MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic. ... &&start=15

panowie znacie moze ten temat troche dawno to bylo ale teraz dostalem takiego kopa w glowe ..... kiedys pytalem o tym aucie i kojarze ze przciesz on mial sekwencje pomozecie mi namierzyc tego pana zeby powiedzial cos wiecej z gory dzieki za pomoc

_________________
MB 124 300CE +LPG 89r.
Opel Corsa +LPG 93r.

http://www.youtube.com/watch?v=DrsJusis ... re=related

na forum w201w124 już jest jeżdżące m102 z elektronicznym wtryskiem z Forda, może warto pójść tymi śladami;

http://www.w201w124.bytom.eu.org/forum/ ... sc&start=0

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

wiem czytalem ten post ale wlasnie jestem ciekaw czy kolega od w126 byl z tej instalacji zadowolony no i jak to zrobil

_________________
MB 124 300CE +LPG 89r.
Opel Corsa +LPG 93r.

http://www.youtube.com/watch?v=DrsJusis ... re=related

Swietny pomysl! Tylko dawce znalesc + kilka likendow...

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Dawca do M103 według mnie to bmw e32 lub e34.Planuje zaadoptować cały wtrysk od M30B30 do M103. Jest to oparte o kompa MOTRONIC DME 1.1 z przepływomierzem klapowym (najdroższa część układanki).I tu pojawia się prośba czy ktoś posiada schemat-rozpiskę wyprowadzeń od kompa KE-JETRONIK silnik M103 ? Wstępnie mam już wszystkie części zaklepane koszta około 1000pln. Aby do wiosny bo teraz mi się nie chce grzebać tym bardziej ,że mam jedno auto ,a muszę czymś się poruszać.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

lepiej na gratach Forda 2,9 EFI 12V - nie ma przepływomierza i dużo łatwiej i taniej . A motronic wcale nie taki niezawodny

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

Nie miałem w bmw żadnych kłopotów z motronic.A akurat ten system pasuje mocą typem silnika R6 12v i z tym mam już jakieś doświadczenie.A o EFI FORDA chętnie bym poczytał i zobaczył jakieś schematy.Jak coś masz kolego o EFI to podeślij linka bo czemu by nie efi...jestem otwarty na różne rozwiązania.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Zamienil stryjek siekierke na kijek - i tu klapa i tam klapa, tu wtrysk jednopunktowy i tam... moim zdaniem bez sensu!

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Poszukaj w googlu informacji o sterowniku "EEC IV" są wersje do 4, 6 jak i 8 cylindrów. Sterowniki łatwo dostępne na alle-gro.
Kompendium wiedzy tu http://www.kvitek.com/ford/
ale znajdzie się pewnie lepsze

wygląda na to że ten sterownik posiada funkcję autoadaptacji:
http://www.fordclubpolska.org/porady.ph ... ne&type=21

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

TReneR tu chodzi o wtrysk wsolpracujacy z LPG a nie zeby miec odrazu wielopunkta...

"TReneR tu chodzi o wtrysk wsolpracujacy z LPG a nie zeby miec odrazu wielopunkta... " - dokładnie.
"tu wtrysk jednopunktowy i tam... moim zdaniem bez sensu!" - nie całkiem masz rację motronic 1.1 to pół sekwencyjny wtrysk ,a nie ciągły jak ke.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

sterownik ECC IV z 2,9EFI + potrzebne czujniki to idealny gotowiec, wypadało by tylko wydajniejsze wtryski dać od 2,0 DOHC. Wszystkie potrzebne schematy są na forum capri.pl i na ich serwerze FTP ftp://ftp.capri.pl/user/obi/cosy/

nic tylko skompletowac graty i brać sie do roboty i mamy pełny sekwencyjny wtrysk w m103

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

Jak robicie, że ta listwa paliwowa od Forda pasuje do m103? Ma identyczny rozstaw wtryskiwaczy?

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

ORESS Ford nie ma pełnej sekwencji co wynika ze schematu,wtryski są połączone po 3 szt. czyli identycznie jak w bmw.To jest pół sekwencja.Zaletą i dodatkowym kłopotem jest układ zapłonowy zrezygnowali w nim z elementów ruchomych.Listwę paliwową do M103 trzeba "wystrugać" (za dobrze by było tak plug&play).
Ja jednak zostanę przy motronicu,bardziej mi się przejrzysty wydaje.
Zalety motronica z bmw M30B30:
-ta sama pojemność 3l
-prawie identyczna moc M103 ma 186 koni a M30 188 koni oraz moment,
-R6 podobny przebieg momentu i mocy,V6 zapewne inny przebieg i w związku z tym konieczność programowania nowych map,
-wtryski mają odpowiednią wydajność,
-tak samo rozwiązana kwestia zapłonu i budowy głowic,
-dużo dawców organów <br>Dodano po 2 godzinach. 45 minutach.:<br> Mała prośba szukam kolektora dolotowego od M103 stan obojętny potrzebuję dorobić listwę wtryskową ,odległości między wtryskami itp.Może kto ma w garażu niepotrzebny,chętnie przygarnę

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

Na forum MegaSquirt-a kilka osób twierdzi że pasuje od M104. Podobna plotka dotyczy M102 i listwy od M111. Nikt tego nie potwierdził, ale skoro już masz mierzyć to może sam sprawdzisz

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92