MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Panowie potrzebuje pomocy, a opcja szukaj nie zwróciła pożądanych rezultatów.

Od dwóch dni słyszę pod nogami rytmiczne pukanie, na wzór chodzącego zegara. Na początku pukanie było słychać powyżej 80 km/h i 2000 obrotów.
Obecnie przy każdym ciśnięciu pedału gazu. Im mocniej wciskam to puka dalej w tym samym tempie.

Patrząc z kanału pod siedzenie pasażera wyczułem owe pukanie na 3 stalowych wężach, które tamtędy idą. Wychodzą one z urządzenia mi nie znanego, któremu zrobiłem zdjęcie. Znajduje się ono obok pompy paliwowej.

Czy to pukanie może być sygnałem że to urządzenie kończy swój żywot?

Parę dni wcześniej wymieniałem filtr paliwa i pompę, o ile to może mieć związek.

Wszelkie wskazówki mile widziane, dziękuje!

P.S. Auto to 220 CE 94 ASB tylko benzyna

_________________
DB w124 E 220 C - using
DB w210 E 220 CDI - using
DB w210 E 290 TD - sold
DB w124 E 200 C -sold
DB w124 250 TD - sold

Coś tu nie gra, na zdjęciu jest zawór ASD (blokada dyfra) z zasobnikiem
ciśnienia (czarna gruszka).Te zawory zostały wycofane w 92roku.U Ciebie
powinien być zawór bez (czarnej gruszki).Drgania które czujesz to upuszczanie nadmiaru ciśnienia z układu przez zawór redukcyjny.Możliwe,
że przy pracy koło pompy paliwowej coś uszkodziłeś w mocowaniach zaworu
lub źle założyłeś osłonę.Na razie wykluczyłem możliwość uszkodzenia układu
ASD ze względu na zbyt dużą zbieżność z Twoimi czynnościami w tej okolicy.
Pozdrawiam.

_________________
W168 1,6

Naprawiam MB 41 lat.
13 certyfikatów MB-Stuttgart
Warsztat W-wa Ursus. 662-68-90

Zwykle tu: http://www.w210.pl/
i tu http://www.w203.pl/index.php
i wszędzie gdzie MB.
.

Auto zostało zarejestrowane w Niemczech w 94, modelowo jest 93,pierwszy wypust E Classe.
Być może poprzedni właściciele coś kombinowali.

Z ASD nie notowałem żadnych problemów. Działa cały czas, pojeżdżę i poobserwuje co będzie się dziać.

Montaż pompy i filtra odbył się w zaufanym warsztacie, ponad tydzień przed wystąpieniem objawów.

_________________
DB w124 E 220 C - using
DB w210 E 220 CDI - using
DB w210 E 290 TD - sold
DB w124 E 200 C -sold
DB w124 250 TD - sold

Niech zajrzą tam jeszcze raz.To nie żarty około 100atm.i obok benzyna.

_________________
W168 1,6

Naprawiam MB 41 lat.
13 certyfikatów MB-Stuttgart
Warsztat W-wa Ursus. 662-68-90

Zwykle tu: http://www.w210.pl/
i tu http://www.w203.pl/index.php
i wszędzie gdzie MB.
.

Czy któryś z szanownych forumowiczów spotkał się z takimi przypadłościami?

Gdzie szukać przyczyn? Nie widać nigdzie ubywania płynu.
Wąż gumowego od pompy do zbiornika wyrównawczego zostanie dziś profilaktycznie wymieniony.

Czy zużycie akumulatora ciśnienia może się objawiać upuszczaniem ciśnienia?

Jaki kolor powinien mieć płyn w zbiorniku?

_________________
DB w124 E 220 C - using
DB w210 E 220 CDI - using
DB w210 E 290 TD - sold
DB w124 E 200 C -sold
DB w124 250 TD - sold

Płyn powinien być klarowny kolor zależy od producenta.Ciśnienie musi być
cały czas upuszczane bo pompa ma duży zapas.Upuszczanie powinno być
niesłyszalne.Może to być zasobnik ciśnienia (grucha).

_________________
W168 1,6

Naprawiam MB 41 lat.
13 certyfikatów MB-Stuttgart
Warsztat W-wa Ursus. 662-68-90

Zwykle tu: http://www.w210.pl/
i tu http://www.w203.pl/index.php
i wszędzie gdzie MB.
.

Dokładnie, albo słobo odpowietrzone - jeśli ruszane - albo gruszka zepsuta - to jest właśnie tłumik i akumulator ciśnienia w układzie.
Trzeba zobaczyć po odkręceniu czy w środku jest cała, sprężynująca przepona - wkłądając jakiś tępy pręcik.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Czy mogę liczyć na wskazówki jak odpowietrzyć układ?
Mam jedynie ASD, niva brak.
Ile ZH-M powinien mieścić taki układ?

_________________
DB w124 E 220 C - using
DB w210 E 220 CDI - using
DB w210 E 290 TD - sold
DB w124 E 200 C -sold
DB w124 250 TD - sold

mogę poprosić o przepis jak odpowietrzyć układ ASD ?
po wymianie węża elastycznego zasobnik ciśnienia wydaje z siebie rytmiczne i głuche uderzenia ( wcześniej tego nie było )

_________________
pozdrawiam
124 300 CE 24V-1992
sportline

Olej ZHM 2.0 litry.Blat MB.343
Odpowietrznik na dyfrze z prawej strony nad półośką.Uwaga ciśnienie do 220
bar.Należy na kanale, na odpalonym silniku uruchomić zawór dopływu oleju
i jednocześnie odpowietrzyć układ.Uruchomienie zaworu z podstawki przekaźnika za akumulatorem.
Procedura. Na wyjętym kluczyku wyjąć przekaźnik ASD.Uruchomić silnik
jedna osoba będzie odpowietrzać układ druga uruchamiać zawór dopływowy.
Połączyć w podstawce pole 8 i 10 i możemy odpowietrzyć układ.Uwaga bardzo wysokie ciśnienie.Przekaźnik włożyć przy wyjętym kluczyku.

_________________
W168 1,6

Naprawiam MB 41 lat.
13 certyfikatów MB-Stuttgart
Warsztat W-wa Ursus. 662-68-90

Zwykle tu: http://www.w210.pl/
i tu http://www.w203.pl/index.php
i wszędzie gdzie MB.
.

NOC !
dziękuję bardzo, pomogło

_________________
pozdrawiam

124 300 CE 24V-1992

sportline

Witam

Mam ten sam problem co w opisach wyżej próbowalem odpowietrzyć uklad na początku nic nie lecialo póżniej lecial syf przegonilem 1 litr oleju i w końcu byl czysty ale stuka dalej czy mam trochę pojedzić i spróbować ponownie czy szukać przyczyny gdzie indziej i ile kosztuje nowy akumulator ciśnienia czy ktoś wymienial .
Pozdrawiam

_________________
124 300 CE-24V 1991
WDB1240511B430878

Ja według wskazówek wymieniłem olej i gruszkę, stukanie ustało.
Wcześniej wymieniłem węża, odpowietrzałem i nic. <br>Dodano po 15 minutach.:<br>

Z tego co się zorientowałem to są dwa rodzaje akumulatorów ciśnienia. Jedne są do aut z nivem oraz a drugie do aut bez niva. Do tych 2, gruszki są mniejsze i nie występują w zamiennikach, pozostaje jedynie orginał. Za swoją zapłaciłem 340 zł, olej to wydatek rzędu 25zł / 1l febi. Weszły 2 litry.

_________________
DB w124 E 220 C - using
DB w210 E 220 CDI - using
DB w210 E 290 TD - sold
DB w124 E 200 C -sold
DB w124 250 TD - sold