MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

ciekawe, co to ta "osobna kaseta"?

jeszcze parę lat temu wręcz powszechnie montowano gaz II generacji do silników, które dla dobrej współpracy z LPG potrzebują sekwencji.
potem słyszało się wręcz powszechne opinie o tym, że gaz do danego silnika się nie nadaje...
może być tak, że to auto rzeczywiście śmiga na tym, co ma zamontowane i jest git. ale w momencie, jak zaczną się problemy z gazem (nie twierdzę, że to musi nastąpić), zacząłbym od włożenia mu porządnej sekwencji, zamiast regulowania tego, co tam jest a co sekwencją nie jest

mam nadzieję, że po wyłączeniu silnika wskaźnik ciśnienia oleju się rusza...

pozdro,
szymon.

_________________
'66 Wartburg 312/1
'69 w114 250CE
'69 w108 280SEL
'77 w116 450SEL 6.9
i inne Pontony

Pamiętaj, że używka może nie pojeździć dłużej jak 2 miesiące, a wtedy zaczyna się robić drogo. A jak padnie zawór regulatora do NIVO (czy jak to się tam profesjonalnie nazywa) to nowy nie oryginalny kosztuje skromne ... 1500 PLN. Trafić na dobrą i sprawną używkę nie jest łatwo, ale nie mówię że się nei da.

Generalnie, koszty utrzymania NIVO są na pewno wyższe, ale nie przerażające.

_________________
Nerwowa Niemra

Czy można sprawdzić NIVO na wyłączonym silniku?

tak, czy w ogole jest

Jak dupsko auta stoi nisko przy wylaczonym motorze to nie jest to powod do skakania pod sufit z radosci. To nie Citroen

Najlepiej wziac trzech ciezkich roslych panow (kazdy po min 100kg), niech otworza klape i siada na krawedzi bagaznika. Czwarty z panow (np. Ty) siada za kiera i odpala sprzeta. Zady tych Trzech Kroli w bagazniku powinny odczuc jak tylek auta sie podnosi.

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Dziś mi gość zawieszenie sprawdzał ale dopiero później sobie pomyślałem ze robił to wyłączonym silniku więc pewnie tego NIVO nie sprawdził