MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wiec tak : zawieszenie zawsze takie w tym aucie bylo - odkad go mam. Jak go kupilem trzy lata temu to mial 240 tys (z ksiazka prowadzona do konca) i nie wygladal na takiego co wozil ciezkie towary. Olej wyciekl jakies pol roku temu bo rozszczelnil sie przewod cisnieniowy i pompa go wypchnela (czyli dzialala). Ale poniewaz jezdzilem kilka miesiecy z tym "wypchnietym" olejem to postanowilem pompe wymienic. Uklad ASD po wymianie pompy i napelnienu olejem zostal odpowietrzony i po usunieciu usterki elektrycznej dziala wreszcie prawidlowo. Nivo nie udalo sie odpowietrzyc bo odpowietrznik zapieczony. To samo dotyczy lacznika wiec nie mielismy mozliwosci wachlowac wajcha.Teraz juz nie bedziemy tacy mietcy. Flex i palnik w pogotowiu, lacznik zanabede nowy, choc taki calkiem tani to on nie jest

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

To że po poluzowaniu przewodu olej jak by się pienił to normalna sprawa.
Musisz odpiąć cięgno klucz nr 8 i 10 nie wierze że nie da się odkręcić.
Wtedy z całą pewnością przekonasz się co jest uszkodzone bo może skorodowała obejma na drążku podnośnika i przy odciążeniu dźwignia nie przesuwa się. Jak będziesz ręcznie przesuwał dźwignię to będziesz czuł opór
przy podnoszeniu świadczy to o poprawnym ciśnieniu w układzie. Jak jeździłeś długo z układem bez oleju to gruszki są przyczyną awarii

_________________
S124 230TE 1988; S124 200E 1994

Żadne gruszki. One nie mają nic wspólnego z unoszeniem auta.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Ludzie! To co w koncu z tymi gruszkami, trza je wymienic czy nie? Bo troche to kosztuje i nie chcialbym nic robic na darmo. Gdzie mam wsadzic ten precik zeby sprawdzic w jakim stanie sa gruchy? Trzeba w tym celu spuszczac olej?

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Jeśli auto nie skacze na dziurach to gruchy są dobre. Niestety w Twoim wypadku NIVO nie unosi tyłka i dlatego może to być słabo odczuwalne.
Nie wiem w jakiej pozycji gruchy przykręcone są w 124T, ale sprawdzenie ich polega na odkręceniu całej śruby która mocuje przewód. Do środka gruchy wsadzasz wkrętak i nie może on wpaść do wnętrza, ma być opór. Jeśli wchodzi do końca tzn, że grucha jest pusta, wyleciał gaz i nie ma amortyzacji.
W Twoim wypadku najlepiej dojdź najpierw do tego czemu nie unosi tyłu a później się martw gruszkami, bo olej trzeba przynajmniej upuścić w celu ich sprawdzenia.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Witam,

Moja Niemka zaczęła się lansować na Francuzkę Otóż na postoju tył siada jak nie przymierzając Citroen. Po odpaleniu silnika wraca do zakładanego poziomu. Normalnie Citroen. Mając nadzieję na rychłą poprawę wymieniłem regulator poziomujący- przez ok. 6 tygodni była poprawna i ........ pewnego dnia znowu zaczęła się szlajać po ziemi na parkingu.Gruszki wydają się być OK- podczas jazdy właściwie amortyzują, tył nie skacze na nierównościach. Płyn z układu napływa wówczas do zbiornika wyrównawczego zbliżając się niebzpiecznie do korka- raz jak wlałem go na odpalonym silniku do górnego stanu - na postoju nadmiar płynu wyrzygała przez korek.
Chcę Niemkę z zadartym tyłkiem również na parkingu a nie dwulicową schizofreniczkę, która podczas jazdy zalotnie zadziera tyłek do oglądających ją kierowców z tyłu na światłach, a gdy stoi na podjeździe pod domem szoruje glebę jak upadła Madonna w Wielkim Cycem .
Bardzo liczę na Wasze sugestie.

_________________
S124 2,3 TE + LPG '86 - Misia
W201 2,0 E '86 - Biały
Toyota Yaris 1,0 E '09 - Skośnooka kosiarka

Pewnie znowu regulator.

Co może być przyczyną uszkodzenia regulatora?
Może Macie jeszcze inne pomysły ?

_________________
S124 2,3 TE + LPG '86 - Misia
W201 2,0 E '86 - Biały
Toyota Yaris 1,0 E '09 - Skośnooka kosiarka

Sluchaj, czy ty aby nie pomyliles forow? My tyutaj jestesmy co prawda milosnikami Mercedesow ale nie ma wsrod nach erotomanow i fetyszystow. A moze sie myle? Regulator mogl ulec zanieczyszczeniu. W pewnym okresie montowane byly gumowe przewody hydrauliczne, w ktorych wewnetrzna warstwa byla wyplukiwala i unieruchamiala regulator. Jezeli dobrze wyczytalem to przed regulatorem powinien byc filtr. Gdyby okazalo sie, ze jest zanieczysczony to trzeba spuscic plyn, porozkrecac przewody i je przedmuchac sprezonym powietrzem oraz wymienic rzeczony szlauch.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Kolega "z jajem" opisał całą sytuację...to raczej Ty masz z czymś problem, skoro Cię to razi



Na temat:
Ja również stawiam na regulator.

_________________
w123 240D
s124 300D

Jakim olejem uzupełniamy braki z zbiorniku od nivo?

_________________
kiedyś beczkowóz 200D-Zezłomowany
w124 2.5TD Berlin Taxi 92r ASB-Sprzedany

O oleju już było setki razy- w tym wątku, jakbyś przeczytał uważnie od początku, ta nazwa już się pojawiła dwukrotnie, ale jak masz zalać jakimś wynalazkiem to podaję: olej do układu hydrauliczego ZH-M. Możesz kupić oryginalny MB za coś koło 50 zł za litr, albo ten sam olej tylko konfekcjonowany przez firmę FEBI za ceną poniżej 30 zł za litr. Sam używam tego drugiego i jest OK.

_________________
S124 2,3 TE + LPG '86 - Misia
W201 2,0 E '86 - Biały
Toyota Yaris 1,0 E '09 - Skośnooka kosiarka

Jest kilka rodzajow ZH-Mow. Numer katalogowy odpowiedniego oleju masz na naklejce na zbiorniku ukladu hydraulicznego.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

ostatnio w Intercarsie poprosiłem o olej ZH-M i Pan za ladą zrobił do mnie wielkie oczy

_________________
W124 230E 89'Skóra ASD.Klima.Automat...to jest to:)