MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witam
jest problem, otóż w124 2.5 D autom. '92 ex-taxi, przy temp. poniżej -5-7 już odmawia chęci odpalenia silnika. na początku myślałem że to problem zamarzniętej ropy, ale po dolaniu specyfiku w dużej ilości (przekraczającej opisane na bańce proporcje) sytuacja powtórzyła się. trzeba go kręcić i kręcić i dopiero po zapożyczonym prądzie po kilkunastu próbach silnik odpala. nadmieniam, że auto posiada EGR które jest nie kompletne i nie wiem czy przypadkiem nie ma to wpływu na takie kiepskie odpalanie w niskich temp. Świece były wymieniane niecały rok temu, filtry świeże, akumulator też w miarę nowy, nawet nie pomaga diesel start - czyli taki spray który wpsikuje się do filtra powietrza. Silnik ma dużo najechane, ile? nikt już pewnie nie wie, ale normalnie jeździ, pali na trasie koło 7l, w mieście koło 8-8,5l, olej pożera w akceptowanych ilościach. W momencie próby odpalenia wskazówka ciśnienia oleju podnosi się do poziomu 3 już od pierwszego kręcenia.
już nie wiem co się dzieje i dlaczego tak jest, proszę o sugestie i pzdr
hall

Witam!
Nie wiem jak to wyglada dokladnie przy 124, ale podejrzewam ze podobnie jak w W123, w sumie z tego co napisales tylko zawory moznaby podejrzewac, sprawdz jeszcze kable idace od akumulatora do rozrusznika, czy przypadkiem + sie nie grzeje, czy masa nie jest "zabrudzona"...a powyzej -5 jak odpala?

_________________
"Nie wiem na co bedzie trzecia wojna swiatowa, ale wiem, ze czwarta bedzie na kije"
A. Einstein
ex. W123 200D
w planach W124/W201

jak jest od -5 w górę to odpala normalnie, dwa razy przekręci rozrusznikiem i pali.

ojciec przy swoim W124 ma 200D, tam do -20st. na zewnatrz pali po jednym grzaniu swiec doslownie z polobrotu, w Twoim wypadku akumulator mozna wykluczyc bo ma "z czego krecic" z tego co napisales, o kompresji nie pisze, skoro podczas krecenia wedruje na 3 to nie ma sensu sie nad tym rozwodzic. W pierwszej kolejnosci, zeby za duzo nie rozbierac sprawdz stan kabli, czy nie sa 'wysluzone', poupalane...potem dopiero ew. ustawianie zaworow, sprawdzanie swiec...
ps. na jakiej firmy wymieniales te swiece? <br>Dodano po 6 minutach.:<br> a co do oleju, 'akceptowane ilosci', tzn?

_________________
"Nie wiem na co bedzie trzecia wojna swiatowa, ale wiem, ze czwarta bedzie na kije"

A. Einstein

ex. W123 200D

w planach W124/W201

...bierze jakieś 3 l oleju na 10 tyś km.
pzdr

ciśninie oleju nie ma nic do kompresji

Pozostaje sprawdzić kompresję tego silnika...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

Ja także obstawiał bym słabą kompresje...

_________________
ex w124 230E `85
w124 200D `93
w115 240D 3.0 `75

... i chyba kompresja jest przyczyną
cholera...czyli silnik do remontu?
pzdr

a takze prawdopodobnie, nie wiem jak w pompie 2,5 D, ale w 3,0 pompie jest taki przyspieszacz zaplonu (tzw. ssanie) o ile sie nie myle, i sa tam takie kabelki do podlaczenia czujnika temperatury
bynajmniej jak blem pytac o inna czesc do mercedesow, odbywal sie zakup takiej pompy i o tym byla mowa

wiec, moze i w tej pompie jest takie ustrojstwo
i to ponoc dziala, ustawia sie od temperatury 5 stopni C

---

jesli chodzi o swiece, to oczywiscie mowa o beru
nie napomknales takze o oleju, czy wymieniony i jaki
i akumulator moze byc nowy, ale nowy takze powiniewn byc naladowany na zime

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

No coz, jak kompresja, to czeka Cie niemaly wydatek, ale warto, o ile auto jest w jako takim stanie ogolnym.
A co do "ssania" w pompie 3,0 to chyba wszystkie wolnossace diesle sa w to wyposazone, tzn. w OM601 tez jest takie "urzadzenie", ale z tego, co gdzies mi sie udalo przeczytac nie jest to takie ssanie w czystym tego slowa znaczeniu, ma to zwiazek z katem wyprzedzenia zaplonu o ile dobrze pamietam.

_________________
"Nie wiem na co bedzie trzecia wojna swiatowa, ale wiem, ze czwarta bedzie na kije"

A. Einstein

ex. W123 200D

w planach W124/W201

zgadza sie, chodzi o kat wyprzedzenia i to byl nowy wynalazek w dieslu u mercedesa, bo w OM617 jescze tego nie bylo
choc w starym audi w dieslu 1,6 bylo takie cudo

_________________
mam trocha gratow do MB 123, 116 ;-)

"Szkoda Ziutka. Dobry był z niego herbatnik. Mógł jeszcze pożyć..."

można też zamontować webasto ,
ale nie dziw się, że auto które ma przynajmniej 800 tys przebiegu czeka remont.

_________________
W168, W124

nie dziwię się bo ten ma bez mała jakieś mylion 400 tyś!!!
.... ale jest sposób na takie rzeczy jak nie chce odpalać silnik w takie mrozy a remont nie wchodzi w rachubę, otóż są takie grzałki, które montuje się w przewód od płynu chłodniczego (wyglądają jak złączka) z wystającym przewodem do gniazdka. 20 min wystarczy żeby na mrozie podgrzać silnik do 10 stop C. i hej w drogę. Jak zamontuję cos takiego to dam znać. pzdr

Stawiałbym na kompreche, przy takich mrozach wychodzi wszystko, a jak ma najechane 1 bańke km...Oczywiście sprawdź wtryski jeszcze, świece wykluczam. Ew. podgrzewaj go z 3 razy, ale komprecha najprawdopodobniej.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

przy tym przebiegu tez raczej wykluczylbym wszelkie inwestycje w auto, poza tymi, ktore maja wplyw na bezpieczenstwo na drodze
grzalka to jest jakies wyjscie...

_________________
"Nie wiem na co bedzie trzecia wojna swiatowa, ale wiem, ze czwarta bedzie na kije"

A. Einstein

ex. W123 200D

w planach W124/W201