MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.
Takie pytanie mam : gdzie znajduja sie przelozenia licznika w w126? chodzi o to ze po wymianie dyfra od innego modelu by licznik nie przeklamywal to wystarczy podmienic sam licznik bo tam sa odpowiednie przelozenia czy gdzies przy skrzyni ??

pozdrowka

Na płytce licznika patrząc na zegary od tyłu jest mała, papierowa naklejka, czasem pieczątka. Szukaj wartości po "k=".

_________________
123. W, S i C.

czyli z tego wynika ze wystarczy zmienic licznik od modelu z jakim jest dyfer i bedzie ok (jezeli skrzynia ma przelozenia taie same) ?

Jeśli chodzi o automat to na pewno w skrzyni. Ze skrzyni idzie impuls elektryczny do licznika.
Myślę że ciężko będzie dopasować licznik po wymianie dyfra.
Metoda prób i błędów.
Jeśli chodzi o skrzynię manual to się nie wypowiadam, ale na pewno na EPC jest to ukazane

Vivalawita toś mnie nie pocieszyl bo to automat... :| no nic sprawdze jak to bedzie wygladalo jak zaloze dyfer..

Sprawdź ile oszukuje i przeliczaj podczas jazdy
Najważniejsze prędkości to 50, 70 , 90 km /h
A tak z ciekawości. Dlaczego założyłeś inny dyfer?
Czy to ten z przypisu co poszukujesz?

tak. od 4,2 zakupilem. A dlatego ze orginal ledwo zipie i zle przelozenia ma po zmanie silnika. Auto wyje a nie jedzie - za mocny i za wolny do tego silnika byl. Wiesz predkosci chwilowe sa malo isttne :d chodzi o servisowanie nie dosc ze mam w milach to jeszcze bede przeliczal roznice w km hehehhehe

Tak to wygląda w realu (nie taka mała ta nalepka).



Czujnik w ASB będzie generował zawsze impulsy w liczbie proporcjonalnej do obrotów wału (chyba 1:1) i prędkość wykazywana będzie zależeć od przełożenia dyfra i K licznika.
Znajdź to K na swoim liczniku. Policz o ile zmieniło się przełożenie dyfra (podziel stare przez nowe) i wynik pomnóż przez wartość impulsów a będziesz wiedział ile ma być w "nowym" liczniku.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

AndyS dzieki wielkie !!!

No to do kanału i sprawdzaj przełożenie jakie masz teraz na dyfrze.

Tylko jeszcze jedna uwaga - jak chcesz mieć bez przekłamań to licz dla oryginalnego dyfra jaki powinien być dla danego silnika i podziel przez przełożenie aktualnego. <br>Dodano po 8 minutach.:<br>
BŁĄD. Kolega pisał:

P.S. Tu przyznaje że nie koniecznie BŁĄD - cały czas miałem w myślach żeby sprawdzić w EPC. Bo jak most był już wymieniany przedtem (tak się zasugerowałem) to wtedy będzie błąd.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

AndyS ale dyfer i skryznie i licznik mam orginalne , wiec obecny licznik ma k do dyfra jaki teraz jest i on pokazuje ok. Czy mam liczyc dla orginalnego dyfra w tym przypadku czy do dyfra jaki powinien byc z obecnym silnikiem?

"Nowy" dyfer musi być o mniejszym przełożeniu żeby spadły obroty silnika i wzrosła prędkość. Może napisz jaki silnik był (został po nim most, ASB i licznik) a jaki masz to lepiej to "skumam". Ty musisz wymienić dwie rzeczy - najpierw most a potem dobrać licznik. Ale żeby dobrać to trzeba znać ilość impulsów dla fabrycznie spasowanego zespołu most-licznik a potem skorygować dla nowego dyfra.
Sprostuj jak coś źle interpretowałem.

Dla założenia że nowy dyfer ma mniejsze przełożenie niż stary trzeba "nowy" podzielić na "stary" i pomnożyć przez K. Dlaczego? Skoro "nowy" dyfer wywoła mniej impulsów ze skrzyni dla 1km drogi to mniej impulsów/min musi pokazać tą samą prędkość dlatego K musi być mniejsze.

P.S. Znowu Forum nie działa - nie mogę wczytać/wysłać. Jak zwykle komunikat:
phpBB : Critical Error
Could not connect to the database

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

AndyS dobrze zrozumiales i dobrze ja zrozumailem teraz albo Ty sie poprawiles w tej 3 wypowiedzi hehe

byl 300 SEL i do tego USA - wszystko poza silnikiem zostalo. Na miescie 300PB wszedl 300DT OM603. Dobralem najblizszy dyfer zblizony do orginalu (pominalem dyfer od 5,6 z wiadomych powodow.. ). Obecny orginalny dyfer ma 3,46. Kupilem od 4,2 czyli 2,47 :]. Orginlany w SDLu byl 2,88 a w w124 z tym silnikiem 2,65

Ja się poprawiłem bo początkowo zrozumiałem że już raz był wymieniany dyfer (przez złe funkcjonowanie Forum nie doczytałem) i wyszło źle.

Teraz jasne
Co z silnikiem - padł? Na LPG jest taniej niż Diesel - wypraktykowane.

Zresztą teraz sprawa jest o wiele prostsza.

I tu moim zdaniem możesz być bliski prawdy bo teoretycznie tak - warto sprawdzić - ale typ skrzyni nie może się zbytnio różnić - trzeba sprawdzić po numerze.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(