MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Mercedes robił wiele wariantów - grunt to szukać samemu a nie zapierać się, że nie ma Mam nadzieje kręciłeś właściwym cięgnem i nie zmieniłeś regulacji - gaz : przepustnica - o ile nikt wcześniej tam nie kombinował - a kombinować musiał i być może wszystko było źle ustawione.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Kombinowane było na 100%, musiałem regulować obiema śrubami ponieważ regulacja jednae wywierała wpływ na drugą, ale jest wszystko super.

Zapierałem się że nie ma w tym miejscu a nie wogóle

_________________
Piotr

W140 500 SEL
W126 420 SE
Nissan 240sx

Mam jeszcze jedno pytanie pasujące do tematu , otóż jest tak :

Lewarek od biegów na P , wciskam hamulec , przełączam na R , wsteczny załącza się miękko tak jak powinien , nie puszczam hamulca , daje z powrotem na P i jeszcze raz na R cały czas trzymając hamulec . Przy drugim załączeniu wsteczny nie wchodzi już miękko ale jest takie walnięcie i szarpnięcie jakby w manualu zapiąć bieg wciskając powiedzmy 1/3 sprzęgła .

To teraz ja zapytam o cos tez... Jak wygalda sprawa oleju w asb... chdozi o kalrownosc po przejechaniu 15 tys i wiecej.. bo u mnie sprawa wyglada tak:
sprawdzalem olej w mojej asb ale nie na bagnecie. Bo na bagnecie mam czerwony tak jak ma byc. Ale jak go wstrzyknąłem do strzykawki (napelniłem ją) to juz klarowny nie jest. W wezyku strzykawki jest czerwony wciaz idealnie, ale juz w strzykawce jest przyciemninony. Nie czarny ale taki ciemny czerwony, jakby przybrudzony. Czy to zły znak? bo sie dziwie troche ze taki jest (kazdy pisze ze w skrzyni asb zawsze jest idealny...) aczkolwiek kupujac auto i patrzac ogolnie na niego przez bagnet nie bylo widac ze jest zabrudzony, smierdzi dobrym olejem a nie spalonym czy sikami kota jak to piszecie. Wiec moze on taki lekko ciemniejszy ma prawo byc? ( przejechane na nim ponad 15 tys. ). Przy spuszczaniu oleju starego tez jak leciał do pojemnika byl czerwoniutki, ale jak juz byl zlany to widac ze przebieg mial czyli byl ciemniejszy niz w samej chwili zlewania gdzie patrzylem na strumien oleju na tle powietrza.

co do pracy skrzyni - nie szarpie, nie przeciaga biegow, nie stuka nie dzwoni nic, redukuje jak nalezy...

Ostek - moim zdaniem nie ma się czym przejmować. Widocznie tłumik właczania nie zdążył się do końca opróżnić z oleju. Do tego są tam dyszki ograniczające przepływ oleju - przy pierwszym potrzeba go wpompować więcej trwa to dłużej i jest delikatniej. Jeśli to nie jest jakoś strasznie odczuwalne zostawił bym w spokoju - za dużo roboty a zyski nikłe.

Frytejro - jest OK, olej ciemnieje bo się zużywa, zaczyna w nim pływać pył z tarczek i metalu. Kropla na końcu bagnetu zawsze powinna być czerwona. Jak za szybko czernieje a nie ma spalenizny to znaczy istnieje jakieś mechaniczne tarcie nie w sprzęgłach.
Jak są wady to śmierdzi spalenizną, robi się czarny Jak jest stary to śmierdzi fatalnie pomieszanym zapachem starego masła i tłuszczu z ryby (hehe może jednak jest jakiś łącznik z pierwszymi olejami z głów waleni).

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

No to mnie uspokoiles . Aczkolwiek po zmianie dyfra wciaz mam niepokojacy dzwiek przez chwile przy temp ujemnych i bliskich zera jak tryby pracujace na sucho. Wiec zostaje lozysko podpory walu ktore jutro zmieniam, albo ASB :| a to juz nie super bedzie informacja. Ech.. ta ciagla niepewnosc i bezradnosc