MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Cześć Wam,
mam mały problem z autkiem, otóż po 6 miesięcznej przerwie wreszcie ujrzał światło dzienne (zimowy sen). Odpalić odpalił, jeździć jeździ, ale cały czas trzyma obroty rzędu 2000 na N lub P i ciągle świeci kontrolka ABS i ASR. Na D lub R działa poprawnie, tzn, że lampki świecą cały czas, ale obroty ma normalne.

Raz już mi się tak przytrafiło po zeszłej zimie, auto przegazowałem, problem zniknął i wszystko cały 2009 rok było ok, teraz po przegazowaniu nic się nie zmienia.
Co radzicie?

Pozdrawiam
Bilek

_________________
C140 CL500 - '96

Zacznij od "srebrnego" przekaźnika. Bezpiecznik, styki, zimne luty itd.

Pozdrawiam.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

Regulator obrotów (niewłaściwie nazywany silnikiem krokowym) wyjmij i przez otworek spsikaj go jakimś np. WD 40 i poruszaj wkrętakiem tłok w pełnym zakresie obrotu.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

lepiej go wymoczyc w benzynie ekstrakcyjnej
najlepiej czynność tą powtórzyć.

Pozdro

_________________
W 123 280E

Benzyna ekstrakcyjna jest za sucha i nie ma możliwości smarowania.Lepsza jest nafta.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

dzięki za cenne wskazówki, jutro się zabiorę za to,
pozdrawiam

_________________
C140 CL500 - '96

cześć Wam, próbowałem, ale niestety nie wiem jak to dziadostwo wygląda, wszystkie cięgna gazu poruszałem i przesmarowałem, ale tego regulatora za chiny nie mogę znaleźć, macie info jak to wygląda? google niewiele wie niestety

_________________
C140 CL500 - '96

Regulatora obrotow nie tykaj. Przelutuj natomiast, tak jak napisal Mirmur, przekaznik antyprzepieciowy (wysoki, srebrny, z kwadratowa podstawa i dwoma bezpiecznikami u gory - W124 siedzi za akumulatorem).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

jak już udało mi się dowiedzieć forumowa pomoc jak zwykle udowodniła, że Mercedesy tak naprawdę nigdy się nie psują

_________________
W202 C200 744/001A 02.95
Ex - W208 CLK 200 Kompressor 744/244A 10.97
Ex - S124 E200T 481/001 08.93
Ex - S124 200TE 068/568 12.91
Ex - W124 300D '91

awaria usunięta po poście Mirmura i kielbika,
okazało się, że przekaźnik napięciowy jest ok, ale spalony był bezpiecznik w nim.
Po wymianie bezpiecznika, motor pracuje wyśmienicie.
Dzięki Panowie za rady, wędruje do Was pomógł,
pozdrawiam
Darek

_________________
C140 CL500 - '96