MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Przestaw zegar na desce... Wszystko zniknie pokazując obecną godzinę. Tak jak pisałem kilka postów wyżej... Komputer musi znać aktualny czas by stwierdzić przewidywaną godzinę dojazdu.

Ten wyświetlany czas to nie za ile będziesz tylko o której...

Można to stwierdzić zerując "kilometry do celu". Nie będziesz miał przewidywanej godziny dotarcia, a po przestawieniu zegarka na licznikach pokaże ci aktualną godzinę ustawioną w komputerze pokładowym.

U mnie prawdopodobnie przekłamanie nastąpiło w czasie wymiany akumulatora... Tak jak pisałem wyżej nie chcę odłączać aku bo ostatnio zaświeciły mi się trzy lampki. Fakt - zgasły, ale dopóki nie poznam bardziej auta nie chcę kombinować by nie skończyć w serwisie na kasowaniu błędów

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97
Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex
Opel Astra GSI '92 - ex

Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

no właśnie - dlatego zawsze będzie się różnić od czasu rzeczywistego. A próbowałeś przy wyświetlaniu funkcji "Ziel" wcisnąć na chwilę przycisk "Limit", "Start" lub "Ziel"? Wtedy powinien wyświetlić się czas rzeczywisty.

_________________
W140 S500 '96 - ex
R170 SLK200 EVO Lorinser '01 - ex
W220 S320 '99 - ex
W210 E220 CDI Avantgarde '01 - ex
Ford Mondeo 2.0 Ghia '98 - ex
Opel Senator 3.0 CD '88 - ex

Tak jest napisane ale to nie działa. Jedynie kiedy można poznać czas rzeczywisty to zmiana ustawienia czasu w licznikach.
Po wciśnięciu "Limit", "Start" lub "Ziel" przechodzi do odpowiednich funkcji.
Próbowałem już różnych kombinacji wciśniętych klawiszy, bez rezultatu...

Jeśli posiadasz kompa u siebie to przy najbliższej okazji sprawdź co stanie się kiedy przestawisz godzinę w licznikach. Ustaw też ilość kilometrów do celu równą prędkości średniej . Wtedy automatycznie powinien policzyć jako godzinę przybycia do celu czas rzeczywisty + 1 godzina.

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97

Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex

Opel Astra GSI '92 - ex



Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

ok, zobaczę co wyświetla się u mnie i dam znać.

_________________
W140 S500 '96 - ex
R170 SLK200 EVO Lorinser '01 - ex
W220 S320 '99 - ex
W210 E220 CDI Avantgarde '01 - ex
Ford Mondeo 2.0 Ghia '98 - ex
Opel Senator 3.0 CD '88 - ex

Kolego możemy prosić o tą instrukcje po polsku, albo na jakiś serwer,albo na PW.Ja umieszcze na forum, żeby była dostępna.

_________________
W140 S350TD '96
W201 200D '88
W123 240D '79-84

Bez gwiazdy nie ma jazdy:)

Całej instrukcji niestety nie mam - dysponuję tylko czterema kartami, dotyczącymi właśnie komputera (dzięki uprzejmości Kolegi JanArt). Instrukcję po polsku obiecał zeskanować Kolega grispit - myślę, że wiele osób na nią czeka
A propos instrukcji - ja dysponuję wieloma jej edycjami w formie PDF, niestety tylko do wersji amerykańskich w140 i oczywiście po angielsku Jeżeli będzie ktoś zainteresowany, spróbuję to jakoś wrzucić na forum

_________________
W140 S500 '96 - ex
R170 SLK200 EVO Lorinser '01 - ex
W220 S320 '99 - ex
W210 E220 CDI Avantgarde '01 - ex
Ford Mondeo 2.0 Ghia '98 - ex
Opel Senator 3.0 CD '88 - ex

lampka ads będzie zawsze zapalac się po odpięciu aku
resetuje się ją obracając kierownicę od skrajnego skrętu do skrajnego w przeciwną stronę
wtedy lampka zgaśnie,nie powoduje ona zapisu błędu
natomiast odpięcie zasilania powoduje inne ciekawe rzeczy
po których trzeba przeprowadzic adaptację czyli słynne relearn procedure np.przepustnic
a to czynnośc trochę upierdliwa
zerknijcie jak to wygląda -na końcu tego linku
http://www.v12uberalles.com/throttle_ac ... rewire.htm

_________________
MB W140 600SEL V12 powered by AMG 441 PS 600 Nm
...-the power of my 600 AMG is like my money in Switzerland,
I don't need it at the moment but it's good to know its there...

No i znów coś nowego...
Nie wiem czy powinienem w tym wątku, więc gdyby co to proszę admina o przeniesienie.
Może ktoś więcej powie o tym "ponownym uczeniu". Co będzie gdy tego nie zrobimy? Czy możemy zrobić to zawsze czy tylko jako następny krok po odłączeniu AKU?

Poprawcie jeśli coś źle napiszę, a dokładnie niech wypowiedzą się Ci co już to robili ...

1. Włączyć silnik i nagrzać do normalnej temperatury, 80 stopni
2.Wyłączyć i przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji 2 (dop. czyli do włączenia się wszystkich lampek w liczniku) bez włączenia silnika.
3. (tu mam problem) Poczekać na podstawową naukę (- cokolwiek to znaczy). ETA wyda jakiś dźwięk (- ), usłyszymy ( - znów coś, kliknięcie). Poczekać aż wszystkie dźwięki zakończą się (tylko ile tych dźwięków?)
4. Bez cofania kluczyka włączyć silnik.
5. Eksploatować naszą Mercedes przez 30-40 min bez wyłączania silnika, jadąc 65mph (104,61 kmh) i więcej jeśli możliwe. Eksploatować w różnych sytuacjach (chyba chodzi o różne prędkości).
6. Kiedy skończymy, wrócić na parking, nie wyłączać silnika, pozwolić na pracę silnika na wolnych obrotach przez 15-20 min minimum.
7. Kiedy to zakończymy wyłączyć silnik.
8. Gratulacje i takie tam...

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97

Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex

Opel Astra GSI '92 - ex



Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

Ale przecież to w praktyce nierealne!!! No chyba, że podłączyłem akumulator stojąc na parkingu przy autostradzie!

_________________
W140 S500 '96 - ex
R170 SLK200 EVO Lorinser '01 - ex
W220 S320 '99 - ex
W210 E220 CDI Avantgarde '01 - ex
Ford Mondeo 2.0 Ghia '98 - ex
Opel Senator 3.0 CD '88 - ex

Masz rację Chyba jedyna szansa to noc i na drodze szybkiego ruchu, bo na zwykłej nie znajdziemy odcinka min 110 km bez miasta, wioski, ronda czy czegoś tam innego.
Chyba raczej chodzi o to by w czasie tych 30 - 40 min przekroczyć tą prędkość. Nie koniecznie ją utrzymywać...

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97

Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex

Opel Astra GSI '92 - ex



Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

ja natomiast robiłem dwukrotnie taką adaptację z podpiętym starem
bo wymieniałem wiązkę silnika
pięknie było widac na komputerze jak sterowniki stabilizują obroty ,synchronizują otwarcie przepustnic i przepływ powietrza
oczywiście chodzi o to by przekroczyc tą predkośc a najlepiej to osiągnąc maxymalną tak by sterowniki dostały sygnał w całym zakresie

bez podpiętego komputera raczej nie ma to sensu bo na słuch nie ocenimy wszystkich niuansów w pracy silnika

tym co jeżdżą na gazie nie wiem czy takie fanaberie są potrzebne

_________________
MB W140 600SEL V12 powered by AMG 441 PS 600 Nm
...-the power of my 600 AMG is like my money in Switzerland,
I don't need it at the moment but it's good to know its there...

Więc rozumie, że nie zrobiłem błędu w tłumaczeniu.
A może podpowiesz o co chodzi z tymi dźwiękami? (pkt 3)
Coś naprawdę słychać?
Nie wiesz czy można zrobić to zawsze czy tylko natychmiast po podłączeniu AKU?
Z tą prędkością max to może zblokować skrzynię np na 2 biegu i przegonić gdzieś poza miastem - powinno dać rezultaty (w instrukcji na 2 to max prędkość 128 km/h)

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97

Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex

Opel Astra GSI '92 - ex



Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

dżwięki to klikanie i bzyczenie po przekręceniu zapłonu trzeba cierpliwie poczekac 2-3 minuty aż przestaną się ruszac
nie tyle chodzi o wartośc prędkości co pełne obciążenie silnika po prostu trzeba urozmaicic jazdę i tyle
relearn robi się przy pierwszym uruchomieniu po podłączeniu zasilania

_________________
MB W140 600SEL V12 powered by AMG 441 PS 600 Nm
...-the power of my 600 AMG is like my money in Switzerland,
I don't need it at the moment but it's good to know its there...

No i Panowie teraz już wszystko wiemy...
Jutro, no może we wtorek do maszyn, odłączmy AKU i robimy RELEARN.
W każdym razie ja robię

Dzięki MUNICH

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97

Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex

Opel Astra GSI '92 - ex



Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

Tyle, że to raczej nie jest rozwiązanie Twojego głównego problemu... Bo coś nie chce mi się wierzyć, że zegar na tablicy i ten w komputerze nie są ze sobą synchronizowane (o ile w komputerze jest oddzielny zegar, a nie tylko sygnał z tego z deski).

_________________
W140 S500 '96 - ex
R170 SLK200 EVO Lorinser '01 - ex
W220 S320 '99 - ex
W210 E220 CDI Avantgarde '01 - ex
Ford Mondeo 2.0 Ghia '98 - ex
Opel Senator 3.0 CD '88 - ex