MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam forumowiczów

Tak jak w temacie. Podczas nawet jazdy na samym sprzęgle po nierównościach tłucze niemiłosiernie z obu stron (przód). Dodam, że wymieniane były wahacze górne oraz sworznie (dolne prawdopodobnie) jakiś czas temu. Byłem z tym u kilu mechaników i każdy to co jest wybite (gumy) nazywa inaczej. Dlatego zwracam się do was z prośbą jeden mówi, że do wymiany jest "wspornik wahacza dolnego" a inny nazywa to "tuleją drążka stabilizatora".. o jedną część chodzi ale każdy nazywa ją inaczej. Czy ktoś z was koledzy może wiedzieć jak ta część się zwie? To taka gumowa nieduża tulejka do której zachodzi poziomo niezbyt gruby drążek w stronę kabiny(drążek jest przy dolnym wahaczu).. Mogę porobić zdjęcia ale to dopiero jutro na wieczór..

Pozdrawiam
Marcin

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

Poduszka drążka reakcyjnego (inaczej: guma trzymająca ten poziomy drążek).

Mnie z prawej strony to stukało, ale tylko przy większych dziurach. W zeszłym tygodniu wymieniłem i już jest cichuteńko - jak na okręcie!

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

wiesz może ile to kosztuje i gdzie mógłbym to nabyć? potrzebne 2 sztuki. Te stuki już mnie powoli wykańczają..

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

Konkretnej kwoty Tobie nie powiem bo miałem przy okazji robione inne drobiazgi. Myślę jednak, że z częściami i robocizną powinieneś zamknąć się w kwocie poniżej 500zł.

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

a ostatnie pytanie to mianowicie gdzie mogę te poduszki dostać?

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

W moim przypadku zamawiał je serwis, więc niestety w tym nie pomogę. Zadzwoń do pierwszej lepszej hurtowni części samochodowych - przypuszczam że od ręki Tobie zamówią. W dziale sprzedam ogłasza się też kliku forumowiczów, którzy zamawiają części - napewno pomogą. Ja ostatnio zamówiłem parę elementów u Wiktora115 i przyszła paczka po paru dniach.

_________________
w126 420sel '89
w108 280S '70

Dla rozwiania wszelkich wątpliwości zamieszczam poniżej zdjęcia tego, o co mi chodzi(ponieważ każdy zwie to inaczej) - widać idealnie na trzecim zdjęciu. Na niebiesko zaznaczyłem to, co też mnie martwi(to gruszka? jaka nazwa?)..







Teraz to już chyba będzie wiadomo co to jest?

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

żeby nie zakladać nowego tematu napiszę co się dzieje po wymianie drążków.

Otóż, stuki zniknęły z powodzeniem. Teraz jest cichutko no ale niestety - jest ALE.

Po wymianie pojechałem od razu na ustawienie zbieżności. Po ustawieniu wyjechałem w trasę. Przy prędkości już ok. 90km/h zaczynają się wibracje na kierownicy a przy manewrach (skręcaniu kierownicą) zaczyna wręcz szarpać(!) a z kół zaczyna tak jakby walić,szarpać - jest to trochę niewygodne przy wyprzedzaniu gdy jeszcze dodatkowo zwiększę prędkość do jakichś 120-130km/h to jakby zaczęło to lekko ginąć lecz jeśli dodam jeszcze nieco więcej gazu to przy jakichś 150-160km/h całe auto zaczyna się trzęść jakby za chwilę miało się wszystko rozlecieć. Wcześniej tego nie było. Ma to związek z wymianą tych drążków? Zbieżność ustawiona dobrze, Koła wyważone. Jakieś sugestie? Nie chcę żeby znowu te drążki szlag trafił albo jeszcze co innego..

Pozdrawiam

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

w w126 jest amortyzator układu kierowniczego? jesli tak, to jak najbardziej bedzie mialo zwiazek. kiedys, jak zaczalem robic w leciwym patrolu porzadek z zawieszeniem, to pojawilo sie lopotanie kol. Wymienilem amortyzator skretu i jak reka odjal. Jak wszystkie silentbloki byly luzne, to najwyrazniej kompensowalo to owo lopotanie i byl spokoj.

_________________
Bartek Rybak
W126 420 SEL 1986 315 kkm