MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

witajcie panowie prosiłem juz kiedyś o pomoc w sprawie przebicia kabli zmieniłem już 3 komplety i to samo brak mocy i tendencja wypadania zapłonu wiec juz myślę możne ja je źle zakładam bo na kopułkach sa takie same oznaczenia i który gar jest pierwszy może by ktoś miał zdiecie ze swojego silnika lub tak na chłopski rozum wytłumaczy z góry dziękuje

Jak poczekasz do przyszłego wtorku to podeśle ci prawidłowe rozmieszczenie kabli, bo będe akurat wymieniał świece zapłonowe

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

o byl bym bardzo wdzięczny bo już rok jak się mocze szkoda gadać nawet service bezradny bo oni nie maja schematu a wiem ze błąd jest właśnie w tym mam nadzieje

Łączysz według cyfrowych oznaczeń na kopułkach, pierwszy cylinder jest w rzędzie przed kierowcą, najdalej z przodu.
Jeżeli pomylisz kable to silnik będzie mocno kulał - na pewno nie będzie to przypadkowe wypadanie zapłonów.
Poza tym układ zapłonowy to nie tylko kable - to również świece, kopułki i dwa palce zapłonowe. Tam również może leżeć przyczyna i od tego trzeba zacząć a nie bez sensu wymieniać kable. Dobrym rozwiązaniem jest podpinać do każdego kabla lampę stroboskopową żeby sprawdzić który cylinder jest powodem kłopotów.

_________________
W203 Kompressor

witaj (weteran) wiec jeśli twierdzisz ze 1 gar jest od strony kierowcy to juz mam źle bo ja mam od strony pasażera stojąc z przodu ale a kabel idzie do kopułki od kierowcy i właśnie to jest to ze już nie wiem sam a silnik kuleje na benzynie jakby na 7 garów a na gazie to już całkiem gubi dopiero przy 3 4 tys zaczyna jak by łapał a świece i cewki tez są nowe

Nie napisałeś, po której stronie masz kierownicę.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

To nie żaden angol a sprawa jest dla mnie całkiem poważna bo jeśli ten 1 gar jest po stronie kierowcy to już mam źle a nie wiem co dalej

W m119 gary są w następującej kolejności patrząc od strony chłodnicy:

4 8
3 7
2 6
1 5

Ja tak podłączam i działa

_________________
300CE 90r

Witaj i wiec kto ma racje wcześniej pisali ze pierwszy od strony kierowcy jest 1 a i tak nic mi to nie mówi bo te oznaczenia na kopułkach są takie same . Mi już opadają ręce wiec proszę o jakieś foto to zobaczę i będę pewny z góry dziękuje

Czekam na foto tych kabli od ciebie ( BUTEK 22) był bym wdzięczny a naprawdę na okolice nie mam gdzie podejrzeć

Dokladnie tak jak napisał kolega PiotrGo, patrząc od przodu auta, oczywiście kable od kopulek też w prawidłowej kolejności 2 na lewą głowicę 2 na prawą głowicę i z drugiej kopułki analogicznie zgodnie z numerami na kopułkach.
Wymienialem kable w zeszłym miesiącu, stare oryginalne przewody mialy naniesione numerki. przy takim polączeniu wszystko powinno zadziałac, warto przy okazji przyjrzeć się cewkom WN.
4 8
3 7
2 6
1 5

pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam Piotr.
W140 CL500 95r.

Ja swojej wersji nie jestem jednak pewny, bo wczoraj patrzałem na dokumentację podobnego silnika i było tak, jak piszecie. Tak więc przepraszam jeśli wprowadziłem w błąd.

_________________
W203 Kompressor

Troche pózno się odzywam, ale dopiero dziś zabrałem się za wymiane swiec w silniku, ponizej przesyłam schemat pogladowy jak u mnie sa podłączone kable WN w M119 5.0
Nie wiem co ale nie moge wstawic większego formatu tego schematu, jak cos to podeśle na e-maila

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

DZIĘKUJE ( BUTEK ) tak mam alej szarpie i na 6 raz na 7 garów chodzi juz nie wiem co jest

Może warto by było zrzucić dekle i pooglądać wałki rozrządu,może powycierane krzywki ???

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG