MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Mam zamiar zmniejszyć luz na przekładni poprzez wkręcenie śruby regulacyjnej, niestety nakrętka kontrująca się na niej zapiekła. Pytanie czy bez konsekwencji mogę wykręcić całą śrubę aby nakrętkę poluzować np. w imadle? Ewentualnie proszę o podpowiedź jak z tym sobie poradzić.

Pozdrawiam

_________________
MB W126 420SE '89
MB C124 300E '92

No to uważaj bo luz zmniejsza się poprzez WYKRĘCANIE śruby. Wydaję mi się że nie można jej "bezkarnie" wykręcić ale po co skoro jak troszkę wykręcisz (myślę 1/2 obrotu) to luz zniknie. Co do przeciwnakrętki - dobrze zalej naftą to dobrym kluczem odkręcisz.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Dzięki AndyS, faktycznie w postach o regulacji koledzy też mówili o wykręcaniu w celu zmniejszenia luzu. Niestety u mnie wykręcanie nie powoduje jego zmniejszenia, chyba że nie jest to odczuwalne od razu? Może przekładnia nadaje się do regeneracji? Mam luz jakieś 15-20% i przy tym stuki w przekładni...

_________________
MB W126 420SE '89
MB C124 300E '92

Trzeba się przejechać a potem słuchać koniecznie przy pracującym silniku (bez ciśnienia zawsze są luzy). A czy sprawdzałeś luzy na wsporniku układu kierowniczego bo tam najczęściej powstają i przenoszą się w postaci stuków na cały układ kierowniczy.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Stuki wyraźnie pochodzą z przekładni. Jutro jeszcze raz sprawdzę, spróbuje wykręcić trochę tą śrubę i dam znać o efektach. Dzięki wielkie za pomoc.

_________________
MB W126 420SE '89
MB C124 300E '92

wykrecanie sruby zaleca sie robic max o 1/4 obrotu, potrem najlepiej pojezdzic chwile albo sie przejechac i sprawdzic czy kierownica wraca sama do polozenia na wprost. Ale ja proponuje 1/4 obrotu i jezdzic z 2 dni. U mnie w 190tce dopiero luz zmniejszyl sie po odreceniu sruby w sumie o 1,5 obrotu, po 1/4 obr naraz... po 2 tyg pracowala cieżej - widac dopiero po 2 tyg sie wszystko ułożylo... nalezy z tym uważac.

Panowie jak skasowac luz na przekładni kierowniczej w V8.

Kombinowałem już jak dotrzec do niej z góry ale tam nie ma miejsca nawet na palec. POMOCY

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Trochę gimnastyki i daje rade od spodu auta dostać się tam kluczami.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

właśnie byłlem pod autem i powinno sie dac opanowac ten temat. Dzięki za info.

_________________
W126 SEC '89 4.2
EX W124 '95 2.0
Toyota Yaris 2007 1.4 D4D - autko żony
[color=#FF0000]www.warszawadoslubu.pl[/color]
gg 3829726

Dasz radę. Najgorzej poluzować kontrę na śrubie. Mi udało się wykręcić o 1/4 obrotu, ale pozytywnego efektu brak. Wykręce kolejne ćwierć i zobaczymy.

Pozdrawiam

_________________
MB W126 420SE '89
MB C124 300E '92