MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

tylko cięgnem regulujesz NIVO.
zanim kupisz siłownik, wejdź pod auto i sprawdź czy to on

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

To się zdecyduj albo precyzuj wypowiedzi. Bo budą rzuca wtedy jak gruchy są do wymiany.

_________________
Nerwowa Niemra

Po wczorajszej konsultacji z jeszcze jednym mechanikiem, ktory mial kontakt z NIVO w MB obstawiam ostatecznie silownik - osmiele sie rowniez stwierdzic, ze zdecydowanie pod wzgledem jasnosci obslugi bardziej odpowiada mi zwykle zawieszenie w 200E - a roznicy w komforcie nie odczuwam... NIVO to zuoooo

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Do momentu, aż zapakujesz kombiaka i pojedziesz na wakacje.
Zaletą tego zawieszenia jest trzymanie poziomu i tej samej sztywności bez względu na ilość wiezionego bagażu w postaci ludzi i walizek.

A koszty serwisowania NIVO nie przewyższają kosztó serwisowania zwykłego zawieszenia. Wymiana gruszek czy regeneracja siłowników raz na 15 lat to jeszcze nie powód do dramatu

_________________
Nerwowa Niemra

Ja stawiam, na gruszkę Stukanie przegubu w siłowniku Nivo wychodzi podczas ręcznego bujania auta po prostu słuchać pukanie a przy uszkodzeniu zaworu w gruszce słychać jesttylko w czasie jazdy a najlepiej sprawdzić zjeżdzając tylnym kołem z krawęznik.

_________________
S124 230TE 1988; S124 200E 1994

Hmm, wlasnie slychac tylko podczas jazdy przy bujaniu absolutna cisza. Dzieki za kolejna podpowiedz

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Wysłany: Śro Maj 05, 2010 11:11 pm


To co, miesiąc walczysz i nadal nie wiesz co? Półtorej miesiąca temu mówiłem Ci, że to wywalona grucha, bo na to wskazują opisane przez Ciebie objawy. Stanąłeś okoniem i nie zrobiłeś nic.

To teraz dopiszę Ci tylko, że im dłużej jeździsz z wywaloną gruchą, tym większe masz szanse na to, że oprócz gruch wymienisz siłowniki, albo będziesz musiał regenerować sworznie.

_________________
Nerwowa Niemra

Nie zrobilem nic bo nie mam chwilowo czasu, poza tym sie tak nie unos bo mam druga gwiazde do jazdy i wlasnie jej uzywam - takze spokojnie w swoim czasie gruchy pojda do wymiany i zobaczymy co bedzie.

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White

Do unoszenia trochę mi brakuje, aczkolwiek Twoja pewność zmalała w stosunku do stanu przed miesiącem.
Przed wymianą jest możliwość sprawdzenia czy to gruchy czy nie, żeby nie inwestować nadaremno.
Było nawet opisywane na forum w temacie kielbika.

_________________
Nerwowa Niemra

OK, dzisiaj problem zostal ostatecznie rozwiazany. Dzisiaj przy okazji wymiany tarcz i klockow zostala przeprowadzona diagnostyka organoleptyczna calego zawieszenia tylnego przez jeszcze inna ekipe ludzi i do wymiany zakwalifikowano obydwa drazki stabilizatora oraz jedna z tulejek przy kole prawym (z tej strony walilo) - po wymianie elementow wszystkie negatywne objawy ustapily a autko znowu plynie - dobrze ze sie nie pospieszylem z zamawianiem gruszek i silownikow.

_________________
W202 C180 1994r. Manual @ White
EX: S124 200 TE 1990r. Automatic @ Arctic White
W124 200 E 1991r. Manual @ Metallic Blue-Black
EX: W123 200 D 1985r. Manual @ White
EX: W123 300 D 1981r. Automatic @ White