MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, w W210 wyłącza się po 2-3 min pracy nawiew kiedy jest ustawiony na czwarty bieg - po przełączeniu niżej jest ok. Ma ktoś jakiś pomysł dlaczego?
Klima prosta, wentylator z pokrętłem.


pozdr
M.

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

Przypuszczalnie nadpalony jest styk 4 biegu wentylatora i jak sie nagrzeje to przestaje przewodzic prad. Nalezy rozebrac wylacznik wentylatora i oczyscic styki (tak mialem w 124 - zakladam, ze w okularze nie zmieniono znaczaco konstrukcji wlacznika).

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

dzięki, jak się nie rozpuszczę jutro to zobaczę!

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

wracam do tematu, podmieniłem cały panel, bez zmian

gdzie jest rezystor sterowania wentylatora nawiewu? wie ktoś?

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

Nie ma żadnych rezystorów - regulator jest elektroniczny, a przełącznik podaje jedynie impuls sterujący. Przy wyższych biegach wyższy jest również prąd. Może jest zwarcie na wirniku silniczka? Może jest niewymieniony filtr kabinowy i regulator nie ma dostatecznego chłodzenia? (jest umieszczony w strumieniu przepływającego powietrza)

_________________
W203 Kompressor

pisząc rezystor miałem na myśli właśnie regulator obrotów, tzw jeżyk zamontowany koło wentylatora - nienaprawialny, zalany żelem

ogólnie padł wentylator, droga sprawa, w aso ponad tysiąc, valeo aftermarketowy 600 z haczykiem

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]