MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Są modele 124 z silnikiem M-103 w wersji 180 koni i 188 koni.
Da rade bez problemu przerobić taki silnik na 188 koni?
Co w takim przypadku trzeba zrobić?

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

katalizator,ale po co Ci te 8 koni ? i tak różnicy nie poczujesz w jeździe...

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

THC, musiałbym zerknąć w katalog ale na szybko to różnica 8 HP brała się z braku katalizatora i pewno innego kompa. Można spróbować podkręcić EHA (zwiększyć różnice ciśnień między komorami), uzyskasz przez to większą dawkę paliwa. Można by pomierzyć czasy przyśpieszeń przed i po tej drobnej regulacji. Nie wiem czy jest Ci znany temat o KE-jet'cie patronowany przez Ukaniu, znajomość tego może zaważyć nad powodzeniem regulacji i albo coś polepszysz albo rozregulujesz swój wtrysk:) W każdym razie powodzenia.

Nawet dwa
Tak myślałem, znajdę chwilkę to wytnę.

Mi te 8 koni raczej nie stanowi ciekaw byłem czy tylko kat czy coś jeszcze.
M-103 były tez w wersji 190 koni,ale mało informacji jest o tych motorkach.
pucek-benz miałem już rozregulowany ke w 230E 124 , tu mam zmieniony na całkiem sprawny, więc majstrował tam nie będe.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Będzie głośniej i mniej komfortowo dla Ciebie ,no chyba że lubisz jak jest głośniej.Sam wyciąłem z bmw katalizator i potem żałowałem bo niby zamiast 188 koni miało być 197 koni to tak naprawdę nie było czuć absolutnie żadnej różnicy poza tym że auto pierdziało jak polonez powyżej 4 tyś obrotów.Twój M103 Twoja sprawa,ja bym nie ruszał.No jest jedna opcja znaleźć kompletny oryginalny wydech od wersji ECE i zamontować zamiast obecnego ale to może kosztować i być trudne do zdobycia.

_________________
W124 260E
LUBLIN INTRALL 3 4CTi90
W201 1,8E => 200E ex.
VW GOLF 2 1,8 ex.
W201 200E => OM601 ex.
W124 300E ex.
W126 260SE ex.
W201 200E ex.
BMW E32 730i ex.
W115 240D => 250 M123 ex.
VW T3 1,6TD => 1,8 RP ex.
LUBLIN 2,9T 2,4 D ex.

[quote="bmw"]Będzie głośniej i mniej komfortowo dla Ciebie ,

Z tym bym się nie zgodził bo sam posiadam taki pojazd i jest cicho
Natomiast rzeczywiście nie brałbym się za przeróbki czegoś nad czym pracował zespół fachowców.
Szkoda roboty dla tych 8 koni.
O 20 to może już by warto było.
Nie wiem jak zachowuje się sonda lambda po wycięciu katalizatora.
Inny jest sterownik KE i przekaźnik benzynowy.
Może lepiej zainwestować w kupno w silnika 24 zaworowego
pozdrawiam

_________________
W 123 240D (ex)
W 126 300SE
W 210 220CDi kombi

A nawet 3, ale odradzam. Ja pozbyłem się tych 2 pierwszych, główny został i auto jest głośniejsze szczególnie kolo 3 tys. i powyżej .

_________________
120 Ponton 1961r. sprzedam benzyna 1.8
126SE M104 3.2 87r
126 300SE+LPG sprzedany

Po co tam aż trzy? Znajomy właśnie mi mówił,że to trzecie to nie tłumik, ale on z audi więc ....
Wycinał nie będę, poszukam wydechu od wersji bez katalizatora , ruf chyba.
A te trzy oddam do utylizacji, na wydech starczy:)

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Moje bardzo chcial zabrac ale nie dalem

_________________
120 Ponton 1961r. sprzedam benzyna 1.8
126SE M104 3.2 87r
126 300SE+LPG sprzedany