MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Silnik 617.951, ciekł uszczelniacz na wale korbowym, kupiłem nowy sznur w serwisie, wymieniłem 2 połówki wg instrukcji, poskładałem silnik, cieknie dalej. Równo wciśnięte w rowek, przycięte na 1mm ponad krawędź. Co mogłem zrobić źle?

Ręczna pompka paliwa czasami nie zasysała paliwa, a jak się udało to lało się paliwo z między tłoczka a obudowy tłoczka. Kupiłem zamiennik febi, paliwo zasysa pięknie, ale dalej wycieka między tłoczkiem a obudową, jak w poprzedniej. Co to może być? Jakieś uszczelnienia w pompie mechanicznej?

pozadrawiam

_________________
UAZ 469B 300 Turbodiesel - OM617A
W124 300 Turbodiesel
W220 S 55 AMG

Witam w miałem okazję wymieniać ostatnio ten sznur 4 razy z rzędu z różnych powodów ale jeden mnie zaskoczył i mogło ci się stać tak samo. Kiedy(jeśli) dawałeś silikon na karter i zaszło minimalnie na sznurek to po sprasowaniu się dwóch połówek na połączeniu ich końców gdzie naszedł silikon będzie ciekło gdyż sznurek jest czymś impregnowany i silikon do tego nie łapie.

Dawałem silkon na miskę, mógł się wycisnąć albo co przy skręcaniu... cieknie mniej niż kiedyś, ale cieknie, pasowałoby to do tego co mówisz Dzięki za informacje, zwrócę na to uwagę przy wymianie

_________________
UAZ 469B 300 Turbodiesel - OM617A
W124 300 Turbodiesel
W220 S 55 AMG

Współczuje bo wiem ile to roboty jest a przy skręcaniu raczej nie bo wpierw łączą się kawałki sznurka bo wystają najwyżej ponad krawędź a jak się zetkną to silikon już nie wchodzi między. I nie bój się zostawiać 2mm nawet bo spokojnie się sprasowuję. Ja brałem nowy i owinąłem nitką żeby określić miejsce przecięcia i te dwie połówki wkładałem już bez przycinania nadmiaru.

Nie wymieniajcie sznura bo szkoda czasu i roboty.
Tego typu uszczelnienie jest wymieniane podczas naprawy głównej silnika.
Jeżeli jest wyciek z tylnego uszczelnienia wału znaczy to że panewki główne są stosunkowo lużne.
Oczywiście nie jest to widoczne na manometrze i nie ma wpływu na pracę silnika.
Zasada jest taka:
-szlif wału
-nowe panewki i sznur
Wielu już próbowało zmieniać tylko sznur i zawsze ciekło.

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Czyli spod ostatniej panewki głównej leje się za dużo oleju na ten pierścień zgarniający i potem sznurek?
Silnik ma licznikowo 310 tys mil, realnie nie wiadomo ile, czyli też by przyczyna pasowała
W takim razie jeżdżę jak jest i zbieram grubszą kasę na remont... jak już robić to porządnie, a nie tylko nowe panewki i po roku powtórka z rozbiórki bo pierścienie albo coś innego padnie...

_________________
UAZ 469B 300 Turbodiesel - OM617A
W124 300 Turbodiesel
W220 S 55 AMG