MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Widać nieduże wycieki z pod flanszy przy tylnym moście,przydałoby się wymienić zimeringi ale jak zdjąć flanszę ? wybić młotkiem, nic w środku się nie rozleci ? proszę o poradę !

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Nie doczekałem się podpowiedzi ,więc ponawiam temat, jak wymienić boczne zimeringi ( te od półosi ) w tylnym moście ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

To cieknie ci spod obudowy czy z pierścieni uszczelniających?
Jak z simmeringów to wymiana na wiele się nie zda, bo prawdopodobnie jest tam luz i on jest główną przyczyną wycieków.

A jaki olej i ile go potrzeba na wymianę, jak miałem kiedyś BMW 750i to w warsztacie lali czerwony, chyba taki jak do skrzyni ASB dextron ATF 220 ?

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Absolutnie nie ATF 220
Kup w ASO oryginalny olej MB do mostu. Zwykły ok 70 za litr, a do LSD* ok 100. Do Twojego wchodzi 1,2l lub 1,5l (nie pamiętam)

* jeśli masz LSD, to będziesz miał tabliczkę na moście informującą o specjalnym oleju

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

to po pierwsze sie tym nie chwal.
a po drugie uzywaj w malych ilosciach.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Chodzi o flansze walu czy flansze polosiek?

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Już wszystko, lub prawie wszystko wiem, most wyciągnięty i rozebrany,przeglądnięty,wygląda na zdrowy ale zimeringi będą wymienione- koszt ok,80pln szt. oleum 87pln/litr

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Umnie tez cieklo z uszczelniaczy flanszy pulosiek - po wymianie samych uszczelniaczy juz ladny pare lat suchutko

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!

Odkopię trochę temat.....Jak wymienić simmering w moście (w123), ten od strony wałka atakującego ? Bo widzę, że jest tam taka jakby nakrętka z czterema wcięciami ? Jest na to jakiś patent czy trzeba mieć specjalistyczny klucz lub ściągacz ?

_________________
Pierwszy milion trzeba....przejechać Mercedesem

Wymienić simering od strony wałka ataku nie jest ani trudno ani prosto - ale trzeba wiedzieć jak
http://www.w114-115.org.pl/j/index.php?option=com_jfusion&Itemid=3&jfile=viewtopic.php&f=24&t=48099&start=0&hilit=kijku

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

ok, dzięki wielkie. Będę walczył

_________________
Pierwszy milion trzeba....przejechać Mercedesem

Czy wymiana tych simeringów, o których mowa w temacie jest bardzo problematyczna i nie każdy może sobie z tym poradzić? Bo widzę, że jest lekko zaolejone. Pojechałem z tym do kilku mechaników i niestety żaden nie chce się podjąć wymiany bo trzeba wykręcać całe tyle zawieszenie, jeden to nawet stwierdził, że jest niesamowity problem z wykręceniem półośki bo wszystko wokół jest pordzewiałe a jak się już uda wykręcić to potem ciężko poskladać, a tak w ogóle to może się półośka ukręcić podczas wykręcania.

_________________
VW PASSAT B4 1.9TDI

CHRYSLER SEBRING 2.7 V6 2004r. - ex
JEEP GRAND CHEROKEE LTD 4.7 V8 1999r. - ex

BEZ GWIAZDY NIE MA JAZDY!!!

W124 E220 1995r. - ex
W124 250D 1992r. - ex
W124 200E 1991r. / E220 1994r. - SZCZEPAN - ex

No jest pare srubek do odkrecenia przy poloskach, umnie poszly bez problemu, tylko musialem odpowiedni klucz dokupic. Wozka zaniweszenia nie trzeba odkrecac - skad ten pomysl? Sama wymiana uszczelniaczy jest banalnie prosta.

_________________
TReneR

W124 230E '87
Drink Beer!