MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Jak myślicie, czy jest sens wlewania paliwka o większej liczbie oktanów, niż ta, o której mówi instrukcja?

_________________
W140 S500 '96 - ex
R170 SLK200 EVO Lorinser '01 - ex
W220 S320 '99 - ex
W210 E220 CDI Avantgarde '01 - ex
Ford Mondeo 2.0 Ghia '98 - ex
Opel Senator 3.0 CD '88 - ex

Sorki, że tak późno... Ogromne braki w wolnym czasie

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97
Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex
Opel Astra GSI '92 - ex

Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

Ja poprzednio - KME Gold - wg danych producenta do ponad 300KM, w praktyce do 200-220. Przy bucie moze ci sie podpierac Pb a w zimie potrafi zamarznac przy ostrej jezdzie, slaby termicznie, cisnieniowo tez po sporym przebiegu nie daje rady... Zwroc uwage czy nie wciaga ci beny przy okazji

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Kurcze nie zauważyłem powyższych dolegliwości... Wskaźnik benzyny jak stoi tak stoi, może dlatego, że jeżdżę bez deptania (czasem się zdarza - jak każdemu).
Ale widzę, że oblatany jesteś w temacie więc chętnie dowiedziałbym się na co ewentualnie wymienić w przyszłości

_________________
Mercedes w140 S500 Lang '97

Mercedes w124 E300 TurboDiesel '94 - ex

Opel Astra GSI '92 - ex



Honda AfricaTwin RD03 - ginący gatunek

Jak jezdzisz bez deptania to bedzie ok

_________________
W202 C250 '94
Suzuki Grand Vitara - zabawka 4x4
BMW R 1100 GS '99
-----------------------------
W140 500SEL '93 USA - ex
C124 230CE, S210 E290TD, C208 CLK200, S124 E220-ex

Mam 126 560 ,instalka najzwyczajniejsza -palnikowa ,1 reduktor-lowato major -super,spalanie miasto-ok 20 l,trasa ok.15 l, z przyczepą (1400-1700 kg ) spalił 24 litry,jak dla mnie spalanie-rewelacja

_________________
MB 124 300 24V CE-1991 EX
MB 126 560 SEL- 1988-LPG
AUDI A3 1.6-----1997-PB
DAEWO TICO----1997-LPG
MB 126 420 SE-- 1988 EX
IVECO 3510-----1995 EX
MB 124 300 E ---1989 EX
MB 201 230 E ---1987 EX
AUDI 80 1,8E----1989 EX
SEICENTO 900---2002 - LPG

Żaden, musiałbyś jednocześnie zmodyfikować mapę zapłonu aby osiągnąć większą moc.

_________________
Piotr

W140 500 SEL
W126 420 SE
Nissan 240sx

Zapłon to tylko część, trzeba by podnieść stopień sprężania.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Wiesz można zrobić wiele rzeczy chcąc uzyskać większą moc w silniku, ja podałem najprostszą modyfikację która doprowadzi do znacznego wzrostu mocy.

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

Hmm, co to znaczy znaczny?
W samochodach z czujnikami spalania stukowego - zapłon sam się sam ustawi odpowiednio do możliwości oktanowych paliwa. I to ma miejsce w M119.
W samochodach z regulacją ręczną coś tam da, ale pojedyncze procenty IMHO.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Tak masz całkowita rację, ja mówię bardziej teoretycznie, im większa liczba oktanowa paliwa tym większa odporność na spalanie stukowe oraz możliwość przyśpieszenia zapłonu a co za tym idzie wzrost mocy.
Tu nic nie da reczne ustawianie zapłonu, musisz zrobić nową mapę zapłonu i przeprogramować komputer, ale jak pisałem w przypadku naszych mercedesów to tylko teoria bo nie spotkałem nigdzie oprogramowania do takich modyfikacji, ja akurat bawie się w to w moim nissanie.

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

To nie do końca prawda. Jeśli chodzi o przyspieszenie zapłonu, to bywa, że największa moc nie występuje najbliżej punktu spalania stukowego, tylko wcześniej.
Dlatego zapłonu lepiej nie stroić na słuch w ten sposób, że przyspieszasz zapłon aż nie wystąpi stukowe i później cofasz(choć większość tak właśnie to robi ), tylko na obciążeniówce. Bywa, że maks moc występuje 10 stopni przed wystąpieniem spalania stukowego, a później spada.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

To jest do końca prawda, ja nigdzie nie napisałem że zapłon należy przyśpieszyć aż do spalania stukowego, a to co ty piszesz to także prawda .

_________________
Piotr



W140 500 SEL

W126 420 SE

Nissan 240sx

Nie, napisałeś, że przyspieszenie zapłonu daje wzrost mocy, co jak widać jest nie do końca prawdą

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Kupiłem sobie lampę stroboskopową i ustawiłem przy jej pomocy (w moim se500) zapłon bardzo dokładnie w/g danych producenta. Następnie w ASO na urządzeniu "Herrmann" ustawili tak samo zawartość CO. Teraz auto fruwa bez żadnej kombinacji i filozofii. Legendarny pan "Edzio" wcześniej ustawił mi na słuch (swój) i auto paliło 1 litr na minutę na biegu jałowym rozgrzewając przy okazji kolektor prawej strony do czerwoności!!! Silnik ośmio-cylindrowy różni się zasadniczo od silnika jednocylindrowego motocykla i należy mieć zaufanie do zaleceń konstruktorów. Każde odstępstwo od tego daje w konsekwencji nieprawidłowości w pracy motoru. Po prawidłowej regulacji auto teraz spala w jeździe poza miastem szybkość około 100/h w granicach 11,7-12 litrów. W mieście około 12-14 litrów (paliwo 98 oktan bezsiarkowe) przy "lekkiej" nodze.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.