MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wiatm!
Jestem tu nowy i mam pewien problem, którego rozwiązania nie znalazłem w innych postach.
Więc mój miś ma taki mały problem:
- po odpaleniu, nawet przy mrozach pracuje prawidłowo (jak na diesla w zime),
- po nagrzaniu... hmmm:
a) prawidłowo przez jakiś czas
b) po przekroczeniu temperatury 80 st wariuje.
A całe wariowanie wygląda tak że przerywa i szarpie, jak wcisne sprzęgło potrafi zgasnąć. Ostatnio miałem sporą trase do przejechania. Pierwszego dnia było 250km ciągłej jazdy, maksymalna prędkość jaką osiągnąłem wyniosła 100km/h, po dojściu do tej prędkości zaczynał szarpać. Następnego dnia miałem kilka krótkich tras po pare kilometrów i sytuacja była podobna, jednak po południu przyszedła czas na powrót. Pierwsze 50 km było jak wcześniej, następne 100km mogłem wyciągnąć max 80km/h, następne 50km toczyłem się 60km/h, jak dojechałem do domu ślimaki mnie wyprzedzały (30km/h) Jak się zatrzymam i zgasze, odpala bez problemu i pracuje równo na jałowym, po dodaniu gazu też, jak trzoszke ostygnie sytuacja się poprawia ale na krótko. Gdy zwalniam w mieście np. przed światłami i wcisne sprzęgło, czasami spada z obrotów i gaśnie, a czasami ładnie pyrkoce jak mały traktorek.
Ktoś może wie w czym tkwi problem?

sprawdz filtr paliwa

_________________
'00 BMW 530d touring

'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

Hmm dziwne, może coś z układem paliwowym, jakiś syf w baku siedzi albo łapie powietrze. Zacząłbym od ukł. paliwowego, ale może któryś z kolegów miał podobne doświadczenia?

_________________
www.asgpultusk.pl/
Peugeot 106 1.1i
W123 200D '81
W124 E250TD '94
808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82
Sprinter 312 MAX '95
Suzuki Samuraj

ja mialem, auto szlo dokladanie jak w opisie wyzej. po wymianie filtra wrocilo do normy...

_________________
'00 BMW 530d touring



'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

Nie napisałeś co to za model MB?

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

No to problem prawdopodobnie rozwiązany, za to kocham Diesle, lejesz rope i jak już odpali to możesz jeździć póki się paliwo nie skończy

_________________
www.asgpultusk.pl/

Peugeot 106 1.1i

W123 200D '81

W124 E250TD '94

808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82

Sprinter 312 MAX '95

Suzuki Samuraj

stanleym126 - napisałem model w temacie

Dzięki za rady, myślałem o tym i profilaktycznie zakupiłem filtry paliwa i jutro je wymieniam. Prawdopodobnie będę miał też jutro jakieś 50km do przejechania to dam znać czy już jest ok, czy też będę jeszcze błagał o pomoc

_________________
Nie kupuj Misia!!! Będziesz nim jeździł do końca życia!!!

stanleym126 -spójrz na temat wątku

_________________
www.asgpultusk.pl/

Peugeot 106 1.1i

W123 200D '81

W124 E250TD '94

808 (w krainie wiecznych ciężarówek) -> 813 '82

Sprinter 312 MAX '95

Suzuki Samuraj

Sorki zauważylem przy zamykaniu ale już poszło.Tu mój opis:
Miałem 123 200 D i przed laty też tak miałem parę razy podczas jazdy w mrozy.po prostu On był o niewłasciwych parametrach do danej pory roku i w metalowym filtrze dokladnego oczyszczania wytrącała sie parafina i blokowala przepływ ropki.Było tak zawsze kiedy na stacjach zaczeli On zimowy sprzedawac pod koniec zimy a nie na początku.Jak mi sie to w czasie jazdy zdarzało to miałem mały palniczek gazowy unosilem maskę ogrzałem filtr i można było zasuwac dalej jakiś dystans.Teraz On jest w zasadzie wlaściwy i są środki do oleju,które nie powodują wytrącania sie parfiny.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

ja stosuje dynksa... tani i dziala

_________________
'00 BMW 530d touring



'08/09 Citroen C3 1,4 16V sx pack - z salonu

Właśnie dynksa nie polecają bo jest na alkoholu i zaciera elementy pompy.Starzy wyjadacze nawet w książkach o dieslach polecają dolewać benzyny bądź nafty, ale wystarczy za ok20 zl kupi litrową butelkę specyfika do ropy która jest na 1000 l oleju z 10 działkami i jest ok.

_________________
MB 210 3,2 Pb +lpg, full opcja
wersja USA, 1999 r, kolor gold
MB 126 300 SE, 89 r - sprzedany

Ja ma taki problem po odpaleniu (W123 200D) Gdy auto postoi dłużej po odpaleniu przerywa szarpie krztusi się, po przejechaniu kilkuset metrów jest juz OK. Myslałem że to wina złego ustawienia zaworów, jakies 4 miesiace temu mechanik mi je ustawił i ustała ta dolegliwość teraz od niecalego miesiaca znow to samo Wyglada to tak jakby sie odpowietrzał układ paliwowy, ale nie widziałem tam zadnych wyciekow.
Czy to moze byc wina temperatury, czy te typy tak mają???

oringi na złączkach?

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)

gdzie sa te zlaczki to moj pierwszy merc wiec prosze o wyrozumialosc chodzi o nieazczelnosc oringow?

tak na przewodach paliwowych, poszukaj w szukajce, był zdaje się taki temat ze zdjęciami

_________________
MB 115 200 (benzyna+LPG) rocznik 1976 - służył dzielnie ponad 10 lat - oddałem w dobre ręce
MB 126 260SE rocznik 1989 automat (benzyna+LPG) po 3 latach przegrał z młodszym
MB 126 300SEL rocznik 1991 automat (benzyna+LPG) To jest to !!! (jak na razie :P)