MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam.

Chciałem zapytać o kilka spraw, które mnie nurtują w moim W123 240D '78.

1. Ciśnie oleju.

Na zimnym po odpaleniu, trochę mozolnie, ale uzyskuje i utrzymuje 3. Po rozgrzaniu, na wolnych obrotach ma 1,5, za to na obrotach... no właśnie, na bardzo rozgrzanym silniku uzyskuje 3 przy 80-85 km/h na 4-tym biegu. W silniku nic nie tłucze, nic nie dzwoni, odpala i pracuje gładko. Zalany olejem 10W40.

2. Nagrzewnica.

Po otwarciu zaworów nagrzewnicy na max słychać przelewanie się wody, szczególnie przy przegazowaniu silnika. Jednak ogrzewanie działa sprawnie, płynu chłodniczego nie ubywa.

Jakie mogą być przyczyny tych dolegliwości, czy się nimi martwić i co z nimi począć?

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

Z ciśnieniem oleju musisz powalczyć, bo jest nieprawidłowe i trzeba się martwić. Musi trzymać na 3 na rozgrzanym po przegazowaniu.
Zacznij od najprostszych spraw- wymiana oleju i filtra, pomiar ciśnienia rzeczywistego manometrem, zdejmij miskę i przyjrzyj się pompie od strony smoka itd.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

2. Zapowietrzony układ chłodzenia.
Odkręć korek z chłodnicy odpal i poczekaj.


1. Czasem zerwie się kawałek syfu z filtra i zatyka węzyk do wskaźnika na desce.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

OK, dzięki Panowie, zastosuję się do rad i zobaczę, czy się coś poprawi.

_________________
Mercedes W124 200D
FSO Polonez Caro 1.6 GLi

Straszna choroba. Ludzie patrzą na litery i słyszą różne głosy w głowach.
A Ty i tak powiesz, że czytają forum...

A jak to odetkać ?

Odkręcić wskaźnik na liczniku, odkręcić przy filtrze i dmuchnąć sprężarka, ewentualnie przeprowadzić strunę z gitary.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

u mnie powodem małego cisneina oleju było zapchane sitko smoka, ktos robił wczesniej remont silnika i nawalił sylikonu ile wlezie. odkrec mise sprawdz sitko i przy okazji zaworek ktory u mnie tez by łzaciety.

po odpaleniu na zimnym wskazówa stała na 2 na ciepłym spadała na 0,5. w czasie jazdy max stała na 2 nawet przy extremalnym gazowaniu. po wymiane sitka i zaworku non stop stoi na trójeczce.