MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Wspomogę kolegę...
Mam identyczne objawy.
Co do stanu regulatora w moim M110 pewien nie jestem, ale wg mnie przyczyna może też tkwić w niepoprawnie działającym wtryskiwaczu rozruchowym.

Jak przy uruchamianiu podłączałem na kilka sekund wtryskiwacz na krótko (pod przeciwmgłowe ) to zapalał bez problemu... spróbuj

Pozdrawiam,
Szymon

_________________
W114 250C 1971 USA

Ja mam to samo w M116 380SL. Z długiego gadania, grzebania po forach i teoretycznej znajomości K-Jeta IMHO przyczyny są (mogą być) dwie:
1. Niesprawny akumulator ciśnienia (przy pompie) lub (mniej prawdopodobne) inne ustrojstwo które utrzymuje ciśnienie w układzie (zawór zwrotny przy pompie)
2. Wtryskiwacz rozruchowy

Będę się przy tym dłubał w zimie to opowiem co było.

Załozyłem 2 zapasowe, w tym 1 napewno sprawny z dzialajacego Auta, i niestety nie pomogło
Najprawdopodobniej przyczyna tkwi w rozdzielaczu , albo w termiku, sie okaze w najblizszym czasie.



tez mi sie tak wydawało, ale nawet gdzy Auto stoi kilka dni, to odpala od pierwszego kopa.

_________________
W 123 280E

To typowe zachowanie dla cieknących wtrysków albo rozdzielacza. Silnik jest zalewany. Jeślo czywiście nie ma inych problemów w sterowaniu wtrysku rozruchowego.
Spróbuj go odpalać wciskając gaz.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Dzisiaj wymieniłem sam rozdzielacz, ustawiłem na szybko skład mieszanki, no i sie okazało, że jest to samo , na zimnym pali od strzała, na rozgrzanym trzebu go dłuzsza chwile kręcić



Próbowałem i powiem , że trochę pomaga, ale w dalszym ciągu nie jest tak jak powinno byc
Jutro biore sie za wymontowanie termika (regulatora paliwa), chyba ze koledzy maja jeszcze jakis pomysł?

Pozdro

_________________
W 123 280E

Hej,
a próbowałeś wymieniać czujnik wtryskiwacza czy sam wtryskiwacz?

Pozdro!

_________________
W114 250C 1971 USA

nie, wymienialem tylko sam rozruchowy, mozesz przypomnieć który to by, bo ja mam dwa??
to ten z jednym kablem blizej ściany grodziowej?

Pozdro

_________________
W 123 280E

Miałem kiedyś podobne objawy co Ty, wymieniłem wszystko po kolei i dalej to samo... Na koniec okazało się, że tak jak pisał marpie akumulator paliwa był przyczyną. To taka trzecia puszka w układzie pompy i filtra paliwa. Sprawdź czy u siebie nie masz takiego.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

to jak sie tu zebrali znawcy Kjet to i ja spytam

W QP 280Emam taki problem że :
auto pali ładnie na zimnym, na ciepłym tez pali ok.
Auto zimne chodzi równiutko, jak sie wyłączy wtrysk rozruchowy też chodzi równiutko.
Jak sie rozgrzeje do 80-90 stopni to zaczyna mi nierówno pracować , gubi 1 lub nawet 2 cylindry co jakis czas, im cieplejszy tym gorzej.

Jezdzę ostatnio na za bogatej mieszance (spalanie w trasie 15L do 120km/h, w miescie 25)

bo jak zubożę mieszankę to jak mi sie auto rozgrzeje to mi obroty spadają tak że gaśnie na obrotach jałowych.

Próbowałem już wymiany termika, podkladani apod termik monety żeby nie dotykał bloku, na 2gim sprawnym termiku objaw ten sam, na pddalonym termiku os silnika tez tak samo, po złapaniu temperatury , trzesie silnikiem,

To nie jest wina jednego cylindra, odłączałem przewody wys. napiecia i losowo wypadają zapłony.

Auto idzie jak burza ...wysokie pięknie,
kopulka i palec nowa.

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau