MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

HA HA HA!
Dysgrafia powoduje, że "alt" nie możesz wcisnąć?
Proponuję udać się do szkoły specjalnej a nie

Też miałem dysgrafię, ale teraz piszę poprawniej niż większość społeczeństwa. No ale to

_________________
ex W123 300D 83'
ex Jawa 50 typ23

Mam tylko wrażenie czy odbiegło od tematu... Ja bym pogrzebał najpierw w zaworach, zmienił olej na nowy i zafundował remont rozrusznika. Miałem dokładnie to samo. Po usprawnieniu rozrusznika odpalał nawet przy -21 bez większych problemów. Pozdrawiam
Marcin

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Nie wiem co oznacza "kilka prób" ale jeśli po 3-5 przekręceniach kluczyka przestaje kręcić, to coś jest raczej nie tak z akumulatorem. Wiadomo, że w 30 letnim samochodzie nie tylko akumulator jest przyczyną, bo wszystko się nakłada (spadek kompresji, zużycie części, rozregulowanie), ale dobry aku, to podstawa i jeśli w cieple nie masz problemów, to w zimnie z nowym, mocnym aku powinien chyba też dać radę.

_________________
ex W123 300D 83'

ex Jawa 50 typ23

No dokładnie tak
Ja w mojej w123 miałem kompresje : 24,22,22,21 i ta kompresja pozwalała na odpalenie beki w -15 od cyknięcia!! (nawet czasami swiec nie dobrzałem od razu jak ją kupiłem to wyskoczyłem w nocy (podchodziło pod -20) świece troszke podgrzałem i na słabym rozruszniku (wyy) i od cykniecia zapaliła...
Aku jest straszniee ważne (zwłaszcza w dieslu zimą)... wiec jak nie pali to juz dobrze wiesz co powinieneś sprawdzić. A jak ci padł kilka razy to niemasz sie co dziwić że może być słaby A co do świec... to ważne żeby były sprawne i żeby wszystkie grzały.. firma to druga kolejność

_________________
Chrome N Paint Custom Shop
Lakiery House Of Kolor / Felgi Dayton Wire Wheels

Cadillac DeVille Lowrider
Chevy '64 Impala SS Lowrider
C123 280CE
S124 250D
Lincoln Town Car -ex
C124 300CE 24V -ex
W126 420SEL Cali. -ex
W123 240D '84 -ex
W123 200D -ex

Ja proponuję taką kolejność.
1. Aku
2. Rozrusznik
3. Świece
4. Olej
To była wersja optymistyczna, ale najbardziej prawdopodobna

_________________
w123 240D
s124 300D

1.Aku OK
2.Rozruszkik OK
3.Swiece nie wiem bo nie wiem jak sprawdzic.
Tyle piszecie o swiecach moze ktos by jakies swiece polecil jakiej firmy i np.Dlugie swiece czy krotkie ......
4.Olej swiezy pol-syntetyk

A mimo to -2 stopnie i kaplica nie odpala mozna krecic az sie aku wyczerpie.Podajcie kakiej firmy swiece sa najleprze do beczkek Bo zaczyna mnie draznic to auto.

Skąd wiesz że rozrusznik OK? Rozbierałeś go ostatnio? Też tak myślałem póki było ciepło... Jeśli rozrusznik "ma problemy" to nawet akumulator o dużej pojemności i dużym prądzie rozruchowym można zajechać po 2-3 "przekętkach". Wiem uparty jestem, ale wynika to z doświadczenia...

Świece. Jak masz szybkie to:
1. wykręcasz świecę z lewej strony silnika
2. zacisk od kabla rozruchowego zaciskasz na gwincie świecy a drugi na "-" akumulatora
3. sztabką grzejną dotykasz "+" akumulatora powinna zacząć się żarzyć na prawie całej długości, jeśli krócej lub w cale to do kosza.
Świece polecam: BOSCH

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Wielkie dzieki za odpowiedz Rozrusznik jest ok byl naprawiany u fachmana 4dni temu .Ale swiece musze sprawdzic bo auto podczas krecenia tak jakby zapala ale nie do konca i po chwili gasnie W poniedzialek chyba kupie 4 nowe swiece Boscha dla swietego spokoju.Jeszcze raz dzieki:)

30 latki tez potrafia odpalac zima niekoniecznie nawet zadbane ;>

Moze to i oczywiste, i dlatego nikt o tym nie wspomina... ale ja pierwsze o czym pomyslalem odpalajac po raz pierwszy przy -10, to czy poprzedni wlasciciel nie dolewal wody destylowanej do chlodnicy...

i o czyszczeniu klem/masy nikt nie wspominal? ;>

_________________
Przedni napęd... jest dla dziewczynek.
W123 240D 1977

oczywista oczywistość!!!!

_________________
MB 123 200D 1977
Mi-14PS/PŁ-R
SPECIALIZED EPIC

Witam

Mam podobny problem :/ Beczka przy temperaturze < 0 nie chce palić.
Zrobiona była regeneracja rozrusznika i sprawdzenie świec
Gdy odbierałem auto od mechanika z ciepłego garażu zapalił od razu, po nocy spędzonej pod blokiem juz nie, kręciłem aż do wyładowania akumulatora ok 6 prób.
Czy to może być wina pompy i wtryskiwaczy? (słyszałem takie plotki)
W lecie pali na dotyk. Po przejechaniu kilku km nawet w niskiej temp odpala po 3-4h stania na dotyk. Po 8 trzeba kręcić i marne szanse na odpalenie :/
Czy ktoś może coś doradzić Jestem z Lbn mile widziana jakakolwiek pomoc bo auto padło w nieciekawym miejscu parkingowym (automat)

Zajrzyj na początek tematu.
Regulacja luzu zaworowego, a później ewentualnie pomiar kompresji to powinny być następne czynności, jeśli wyeliminowałeś brak prądu i żaru.

_________________
123. W, S i C.

Zawory regulowane były na wiosne czyzby tylko kompresja ????

Może być nagar w komorach wstępnych, zużyte wtryskiwacze, zbyt niskie ciśnienie na wyjściu pompy wtryskowej, brudny filtr paliwa(główny i wstępny) woda w zbiorniku paliwa. Możesz spróbować :
-przedmuchać przewód paliwa od pompy w kierunku zbiornika
-wymienić filtr paliwa, napełniając nowy ropą z dodatkiem 10-20% benzyny 95, tak samo dolać do baku 10% benzyny +0.5 l dykty
-Dać do sprawdzenia wtryski i pompę
Jeżeli to wszystko jest w porządku, to pozostaje kompresja (nie koniecznie zużyte cylindry i pierścienie, mogą być wypalone zawory, za mały luz albo uszkodzona uszczelka głowicy)

Można wszystko, tylko część z tych rzeczy nie ma wpływu na odpał w temp. poniżej 0 st.






Jest taka szkoła, która każe chyba po tysiącu skorygować raz jeszcze.

Żeby się nie chrzanić, należałoby dobrze pomierzyć. Z naciskiem na słowo "dobrze". Wtedy wiadomo przynajmniej, czy jest sens szukać dalej. Jeszcze przez kilka tygodni jest sprzyjający okres na postawienie diagnozy. Później człowiek znowu przekula się do października i budzi się z ręką w nocniku przy pierwszym mrozie.

_________________
123. W, S i C.