MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Powracam do tematu:
Objawy jak wyżej (odpowietrzanie się układu) dodatkowo auto nie odpala w niskich temperaturach
Zauwazylem ze gdy podpąpuje kilka razy reczną pompką silnik zalapuje przez chwile, potem gasnie, i po po kilku takich cyklach udaje sie go odpalic
Gdy jest cieplej po podpompowaniu odpala od razu ale kilka minut mocno sie odpowietrza.
Podejrzewam ze to moze byc pompa tylko zastanawiam sie czy to ta wstepna czy wtryskowa bo chyba z czasem spada na niej cisnienie i po 4 godz odpala jeszcze bez problemu po 8 z trudem a po 12 ciężko i niezawsze (wniskich temp)
Gdy jest powyzej zera odpala ale sie odpowierza.

Zastanawiam sie nad wymianą pompy, ale to automat i są tam dodatkowe alementy sterujące, Czy odkrecenie ich moze rozlegulowac układ sterowania skrzynią? czy mozna odkrecić wstępną pompkę i przykrecić bez komplikacji? Czy może ktos miał podobny problem?
Proszę o pomoc

Ja bym wymienił zaworki zwrotne w pompie zasilającej. Odpięcie podcisnień sterowania skrzyni napewno nic nie rozreguluje, przy montażu pompki wstępnej najlepiej zaopatrzyć sie lub dorobić sobie papierową uszczelke, bo stara najprawdopodobniej nie przeżyje.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Myślę jednak,że benzynka jest lepsza ,MB też zalecał aż do modelu 124 ,
Teraz w nowszych modelach to już tylko się modlić, że paliwo na stacji jest OK plus środek "SKY-coś tam".
A wymiana filtra przed sezonem zimowym także zalecana.tak dla spokojności

_________________
280 SLC 80rp

Jeżeli chodzi o elementy ASB to nie mialem na mysli tylko wezykow ale tez to serwo ktore jest podlaczone do dzwigni gazu bo widzialem ze w zwyklych pompach tego niema (pytam dlatego ze w ostatecznosci mam mozliwosc kupna pompy od MB manual a tam niema tych dodatków)

Pompa zasilająca tj ten fragmęt ukladu paliwowego ktory ma w sobie pomkę reczną? Jezeli ją odkrece (chyba 2 srobki) i wymienie zaworki to po ponownym przykreceniu nie trzeba jej odpowiednio ustawiac tak jak to sie robi z pompą wtryskową?
Gdzie moge kupic takie zaworki Jestem z okolic LUBLINA

Pompa paliwa nie wymaga regulacji. Może się zapowietrzać przez tłok ręcznej pompy, jeżeli ten jest nieszczelny (na dole tłoczka jest gumowa uszczelka, która może być sparciała. Można też łatwo wymienić całą ręczną pompkę (taka sama jest w Ursusie 330 i 360 , kosztuje ok 10 zł). Po demontażu pompy paliwa powinno się wymienić uszczelkę, można ją wyciąć z grubszego kartonu.
Na początek proponował bym wymienić filtr paliwa i przedmuchać główny przewód paliwa (między bakiem a pompą bo może być zatkane sitko w baku) a pompę paliwa umyć dokładnie benzyną. Jak będziesz wymieniał filtr paliwa to napełnij go przed montażem ropą , wtedy nie ma potrzeby odpowietrzania układu.

miałem to samo wszystko wymieniałem ale i tak dobrze.
Co sie okazało to był filtr ktory jest od dolu baku wykręcany albo kluczem 24 albo imbus nie pamietam. wyczysciłem sprężonym powietrzem i problem zniknal wkoncu wraca przez ten filtr paliwo auto spali co w przewodach itp i po 10 min gasnie proste

_________________
wojteksend
MERCEDES W123 200D 1976
MERCEDES W123 240D 1977
VW PASSAT B5 FL 1,9TDI
PEUGEOT BOXER 2,5D
MERCEDES SPRINTER 318 CDI
AUDI A6 C6 2,OTDI