MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Nie mam firmy i nie podobaja mi sie kratki przed tylna szyba np. pojazdu 500CL...
Ale przyszlo mi do glowy takie pytanie. Jezeli kratka jest po to, zeby na stale oddzielic przestrzen bagazowa od pasazerskiej, to czy w 123 sedan jest takowa potrzebana, zeby auto uznac za towarowe?

_________________
W108 - 250 S 1967
S123 - 300TD 1982 Rudolf
S123 - 300TD 1985 Burak

Hehe... Te kratki u nas w kraju to jest jeden wielki kant Co do W123 - teoretycznie nie powinno być problemu z rejestracją jako ciężarowy - w końcu bak i kawał blachy załatwiają sprawę lepiej niż kratka i do tego nie psują image'u auta Niestety nasze prawo wyklucza przerejestrowanie auta (nawet przy zmianie właściciela) z osobowego na ciężarowy W sumie byłby to kolejny kant

_________________
SEBIAN

MB V250d long 4M '21
MB GLC 220 CDI 4M '18

Nsze prawo dopuszcza rejestrację jako ciężarowe tylko aut z nadwoziami typu: kombi, van, hatchback, terenowy - nadwozia sedan i coupe obecnie nie dostaną homolagacji na ciężarowe, chyba że 2 miejsca + ładunek (warunek konieczny to ładowność min 500kg). Widziałem u Zasady tak przygotowanego do sprzedaży C - Sportcoupe (2 miejsca, kratka i bagażnik - ohyda). Mój Scenic mając nadwozie van jest zarejestrowany jako ciężarowy, ale już na 4 osoby (piąty fotel dostałem luzem) - w autach które mają z tyłu kanapę blokuje się na stałe podłokietnik. Kratka obowiązkowa - musi być stała przegroda oddzielająca przestrzeń bagażową od pasażerskiej. Aha - większość dużych sedanów nie spełnia nawet normy łądowności - nawet niejednokrotnie nie zbliżają się do wymaganych 500kg.

Pozdrawiam z kratką

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

No wlasnie stad sie wziely moje przemyslenia - 123 sedan nawet nie ma mozliwosci przeciagniecia nart z bagaznika do kierowcy...

_________________
W108 - 250 S 1967

S123 - 300TD 1982 Rudolf

S123 - 300TD 1985 Burak

Jeżeli samochód ma stałą przegrodę "z fabryki" (np. Mitsubishi L200, NIssan Pick-up itp) to kratki być nie musi. Mój znajomy ma w firmie Ducato w wersji ciężarowo-osobowej - 3 miejsca z przodu i 3 z tyłu + przestrzeń ładunkowa. Pomiędzy tylnym rzędem siedzeń a bagażnikiem musi być kratka, która oczywiście uniemożliwia przewożenie dłuższych przedmiotów, więc jeździ ona z boku, a jak jakiś sierżanicina się przyczepi to na miejscu montują - tak właśnie działają durne przepisy i co gorsza nic się nie zanosi na zmiany

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Kolega w identycznej sytuacji zapłacił kilkuset złotowy mandat, więc uwaga z odkręcaniem kratek.

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

Jak wiecie miałem kiedyś DU Nubirę Była to właśnie ciężaróweczka... Ta cholerna kratka przeszkadzała cholernie w biznesie... Często przewoziliśmy nią długie przedmioty, o obecność kratki skutecznie to umożliwiała... Klatka często była demontowywana... Jak się zaczęły dziać te wszytskie akcje z kontrlolami itp. To wrzuciliśmy kratkę z powrotem, ale wykombinowaliśmy patencik... Po prostu odpiłowaliśmy dolną część tego ustrojstwa, tak więć kratka na górze była, ale tej blachy juz nie... Nikt nigdy nie zwrócił na to uwagi

_________________
MB W123 230E '80 Chinablau & W123 230 '77 Saharagelb
MB GLC 220d 4MATIC - plastik na co dzień ;)
Prezes MB/8 Club Poland
"Chcę umrzeć spokojnie, we śnie - tak jak mój znajomy, a nie wrzeszcząc z
przerażenia - tak jak jego pasażerowie."

U mojego ojca w firmie maja parę Cinqueciento jako ciężarowki z kratkami, to jest dobre

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com