MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witajcie koledzy. Poniżej zamieszczam film w którym możecie obejrzeć pracę mojego silnika jakim jest 300D. Jakiś czas temu byłem u mechanika (który zajmuje się tylko gwiazdeczkami) który stwierdził, że po wymianie szklanek (komplet ruville'a) zdecydowanie praca tej jednostki ulegnie wyciszeniu. Na dodatek w szufladzie mam 6 końcówek wtryskiwaczy, które też zastanawiam się, czy wymieniać tylko jest jedno ale.. oczywiście są to Bosche ale indyjskie i pytanie czy warto.. Zapraszam do obejrzenia filmiku, może coś jeszcze wam się nasunie co może być nie tak.. Pozdrawiam

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

Klekot. Brzydki chory dźwięk. Szklanki szklankami a ja bym sprawdził dokładnie wszystkie cylindry (sprężanie, zapłon). Dla mnie przynajmniej na tym filmie on pracuje nierówno.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

zgadza się, inaczej chodzi gdy jest zimny, a inaczej gdy już rozgrzany. Dokładniej mówiąc gdy jest jeszcze zimny chodzi spokojniej..

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

Sprawdź może ma gdzieś jakieś luzy? Po dźwięku w komputerze ciężko jest ocenić gdzie ale może jeśli uczulony na tą dolegliwość mechanik posłucha uważnie to coś znajdzie. Dźwięki z Diesla jest dosyć trudno zinterpretować ale dobry mechanik powinien to umieć. U mnie kiedyś w motocyklu taki dźwięk wydawał tłok, który.....Nie, nie chcę nic sugerować. Sprawdź a jak znajdziesz to napisz. Też jestem ciekawy.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

To ważna wskazówka.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Hihi mam ten sam dzwiek i tez nie wiem czy to szklanki czy wtryski

Jak dla mnie wtryski, szklanki inaczej cykają (przynajmniej ja jestem o tym przekonany )

Co do nierównej pracy to akurat może być wszystko, poduszki, zasilanie, kompresja etc.

"Frytejro" Nie mów Hop dopóki nie przeskoczysz. Masz jeszcze całą przyszłość przed sobą. Skoro masz tak dużo czasu to przejrzyj swój motor. Z takim dźwiękiem jeśli rzeczywiście go masz na pewno znajdziesz coś do poprawienia.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

Motor mial remont w zeszlym roku w wakacje. Taki dzwiek jest tylko na zimnym, na cieplym praktycznie wogole go nie ma, czasem tylko sie pojawi ale tak cicho nie jak na zimnym... Wtryski maja juz swoje na bank przejechane.. Mozliwe tez ze za mocno dokrecilem sekcje pompy, tyle ze wtedy by stukalo bez wzgledu na temp raczej..hmm

a co do nierownej pracy... ja zauwazylem ze jak mi vacum padała to silnik pracowal nierowno.. jak byla niesczelnosc w przewodzie vacum to tez pracowal nierowno... Znam kilka zdrowych silnikow w sensie takich ktore praktycznie na moich oczach zrobily sporo km i czasem maja tendencje do zabujania (mowie o dieslach MB) i nikt jeszcze nie doszedl do tego by to w 100% wyeliminowac hm.

To prawda. Czasami takie "usterki" są wynikiem kiepskiego paliwa. Ja mam swoją "ulubioną" stację w której kiedy nie zatankuje to zawsze później muszę czyścić wtryskiwacze. Nic na to nie poradzisz ale jednak z drugiej strony tych sygnałów nie należy lekceważyć. Regułą bowiem jest, że zapowiadają grubszą robotę przy silniku.

_________________
Skoro nie można być uniwersalnym i wiedzieć wszystkiego, co się da wiedzieć o wszystkim, to trzeba wiedzieć wszystkiego po trochu. O wiele bowiem piękniej jest wiedzieć coś ze wszystkiego, niż wiedzieć wszystko o jednym.

to jest prawdą co piszesz. I u mnie tak jest. Wlanie lepszej jakości ropy powoduje zupełnie inną kulturę pracy silnika. Czasem i wlałem mu trochę mixolu na odetkanie ale to nie o to chodzi.. Paliwo w naszym kraju jest niestety ale jakości samy wiemy jakiej

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos