MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

_________________
P.P.
MB L206 DG, '75
SAAB 900i, 2.0, '88
VW T3, Reimo mit Hochdach Syro, '88

"DAS BESTE ODER NICHTS,
HAT EINMAL GOTTLIEB DAIMLER GESAGT"

to b. ciekawe pierwszy raz coś takiego widze na uczelni mamy przerobionego tdi na gaz a w angli mozna normalnie założyć gaz do diesla ale to nowośc dla mnie(no moze poza jazdą syreną na oleju słonecznikowym zamiast mixolu - też śmierdziało frytkami ) szkoda że tak skapo to opisali na tej stronce,

_________________
narazie rower w oczekiwaniu na gwiazdkę z nieba

Kiedys już wymienialismy się listami w tym temacie z Panem Wojtkiem (chyba bo już nie pamiętam) i przegwarzalićmy troszke o tym.

Generalnie dla mnie pomysł bomba zawsze to jakaś alternatywa.

_________________
Nissan Pathfinder 3,5 03'
Sprzedana w dobre ręce - W116 280 SE '77 - Szwedka

Wyjdzie na to, że LPG - beee, olej po frytkach - cacy
Poważnie Was ludzie nie rozumiem, gnoicie LPG, a czegoś takiego nie, a uwazam (choc malo wiem nt. temat) ze LPG jest duzo bardziej zaawansowany technicznie.

Poza tym dla mnie bomba, naprawdę. Tylko jak tam następuje zapłon mieszanki ?

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Jeszcze przed wojną Panowie Inzynierowie z Polski zmajstrowali ponoć czołg na olej rzepakowy.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Nie zamontowal bym do swojego auta "frytkownicy". Zresztą - temat ciekawy z ekologicznego punktu widzenia, ale zbyt malo danych, aby móc to komentować. Jak następuje zapłon? CO na to silnik? Jak dalekie są ingerencje w samochód?

Andrzej - to troszeczkę co inego niż LPG, bo nadal jest to olej. Czyli pozostajemy przy "oryginalnym" paliwie, zmieniamy tylko sposób pozyskiwania. Ale rozumiem Twoje zdanie na ten temat. Nie wierzę zbytnio w popularność tego paliwa.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Biorąc pod uwagę, ile możemy posadzic rzepaku, to proponuje hasło:

POLSKA NOWYM KUWEJTEM II POŁOWY XXI WIEKU.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Może masz troche racji, że nie bardzo można porównywac to do LPG, bo LPG faktycznie jest paliwem alternatywnym dla Pb, a to chemicznie pewnie jest podobne do ON (nie byłem dobry z chemii ).

Pozatym chyba mnie nie zrozumialeś mi się to podoba, pod warunkiem, że nic nie niszczy i nie ma wielkich uniedogodnien przy urzytkowaniu. Ja generalnie mam naturę kombinatora i wszystko co możne przyekombinować, żeby było lepiej mi się podoba

PS.
Pozostaje jeszcze jedna sprawa: Legalności czegoś takiego , przecież jazda na mazucie jest nielegalna w zasadzie dlatego ze nie ma na niego akcyzy, a jak to się ma do tego?

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

podstawowym problemem wydają się tutaj 2 rzeczy :

1. Jak ma to działać w zimie? Ogrzewany zbiornik?
2. przed wyłączeniem silnik musi działąć przez pare minut na ON żeby wtryskiwacze oczyścić z frytczanego tłuszczu - krótkie trasy mogą być uciążliwe.

A z punktu widzenia prawa - dowód rejestracyjny wydawany jest na samochód przystosowany do zasilania określonym paliwem. I tak jak LPG jest wbite do dowodu rejestracyjnego [wiążą się z tym określone sprawy przy przedłużaniu ważności badania technicznego], tak na zasilanie redbull'em wpisów w DR się nie wydaje [i z tego względu zasilanie opałem jest nielegalne - choć nieświadomie praktykowane przez ponad połowę użytkowników diesli w Polsce]. Dopuszczenie rzepaku jako legalnego paliwa do samochodów wydaje mi się jeszcze długą drogą - ponieważ nie sądzę by w ogóle coś w tym kierunku już zostało zrobione. Jednym z hamulców jest pewnie fakt, że nie wiadomo kto by miał na tym trzepać kasę, skoro lać można również olej używany, z którego i tak nikt by już pożytku nie miał. Oczywiście oficjalnie przeszkoda ta będzie sformułowana jako niemożność sprawowania kontroli nad parametrami paliwa, a więc nad tym czy akurat olej z danego źródła nie będzie szkodził środowisku.
Z punktu widzenia spalania zabawa ma się analogicznie jak z ON - jak się podgrzeje ostro na patelni olej to zaczyna "strzelać" - przy większym ciśnieniu temperatura przy jakiej strzela jest niższa niż ta potrzebna na patelni, przy lepszym wymieszaniu z powietrzem strzela gwałtowniej, a energię ze strzelania można użyć do poruszania tłoka w silniku. System wg mnie ma szanse się przyjąć, ale w firmach które nie boją się być na bakier z prawem [bo rzepak to nie paliwo], i które dostaną po kieszeni przez nową ustawę uniemożliwiającą odpisanie paliwa od dochodu w autach poniżej określonej ładowności [stare Żuki są na wagę złota teraz]. Do szlachetnego auta bym tego nie wlał, ale dostawcy śmigający małymi pseudociężarówkami mogą mocno obniżyć koszty transportu. Swoją drogą ciekaw jestem kiedy pojawią się na naszych drogach pierwsze auta z systemem zasilania holzgazem - bo to też jest tanie źródło energii...

_________________
Supposed Former Automotive Journalist

Jako Naczelny Frontu AntyGazowego frytkownicom mówię również stanowcze NIE - żadnej ingerencji i przeróbek

Stare hasło: Najlepsze na gaz sa kuchenki gazowe
Nowe hasło: Najlepsze na olej smażalniczy są frytki

Ukłony

_________________
SEBIAN

MB V250d long 4M '21
MB GLC 220 CDI 4M '18