MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Ja mam, mialem i miec jeszcze przez jakis czas bede 192 cm.n.p.m i przez 3 lata pomykalem wspolnie z zona W201. Nie przypominam sobie abym szorowal dynia o sufit, natomiast prowadzenie samochodu bez pomocy rak, czyli samymi kolanami nie stanowilo problemu Trzeba sie bylo po prostu przyzwyczai do takiego polozenia kiery ale ogolnie patrzac to byl naprawde porzadny, ekonomiczny samochod (2.0D).

Sorry za OT.

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Mam to samo wrażenie, w 116-tce jest szeroko, ale na wysokość podobnie (mierzę sobie 186 cm) w 190-tce fotel jest na maxa w dół i prawie do końca w tył - jest wygodnie . Co ważniejsze w tej pozycji podłokietnik pod prawą ręką jest na idealnej wysokości, podłokietnik w drzwiach pod lewą ręką też. Nie przypominam sobie równie dopasowanego samochodu - a kilkoma już w życiu jeździłem

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Wzrost wzrostem, ale chyba ważniejsza proporcja nóg do tułowia. Ogólnie fajny temat o 201 się zrobił.

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Może moderator wyodrębni te posty

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

ja za off topa przeprosilem

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

W marcu Amerykanka trafiła do warsztatu na planowane uszczelnienie skrzyni i remont zawieszenia. Oto rozmiary prac, informacja cenna zwłaszcza dla osób planujących swój pierwszy zakup i zastanawiających się ile będzie trzeba włożyć w auto, aby się nim w pełni cieszyć. Przypomnę, że Amerykanka została kupiona w bardzo dobrym stanie i nie wymagała w zasadzie większych inwestycji. Dopiero po przejechaniu kilkunastu tysięcy km zaczęło co nieco z niej wychodzić. Ale do rzeczy.
Przegląd ogólny: wymieniono filtr i olej silnikowy (Mobil 1 10W40), filtr powietrza, filtr paliwa wstępny i główny oraz wężyk przy filtrze, płyn chłodzący, paski alternatora, płyn hamulcowy, elastyczne przewody hamulcowe z tyłu, prostowanie tylnych felg.
Zawieszenie: wymieniono amortyzatory przednie, oba górne wahacze, sinenblocki dolnych wahaczy, lewy drążek kierowniczy, sinenblocki przedniej belki, gumy stabilizatora, łożysko lewego koła przedniego. Do tego geometria i zbieżność.
Skrzynia biegów: wymiana 2 tarczek, kompletu uszczelek, oleju, filtra.
Myślałem, że teraz sobie pojeżdżę, ale za oknem zima w pełni!!!

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Pedagog...no ale napisz, choćby skrótowo ile to kosztowało.

_________________
"Jestem Książę i pewnych tematów nie drążę..."

Miałem k...tyle aut co niektórzy w podpisie, na drugie popularność, na trzecie szacunek - teraz mam rower

Jakoś tak nie lubię o finansach, ale fakt, że to bywają cenne informacje. Więc tak: skrzynia - części kosztowały 2234 zł ( w tym najdroższy był zestaw uszczelek - dostępny w oryginale za 1434 zł) robocizna 1800 zł. Zawieszenie: 3328 zł części, robocizna 1480 zł. Przegląd 480 zł za części w tym płyny i filtry + 250 zł robocizna. Tak więc się trochę uzbierało.

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Jedna rzecz mnie fascynuje zawsze... Nie wiem, czy to z niechlujstwa serwisów, czy z nie wiem czego, ale mnie zawsze uczono, że w zawieszeniu wszystko zawsze parami, poza łożyskami, które się wymienia w razie zużycia. I tak u Ciebie wymieniono amortyzatory (liczba mnoga, domniemywam, że obydwa), oba górne wahacze, silentbloki dolnych wahaczy (tu też l.mn.), i lewy drążek kierowniczy, itd. A jeśli lewy drążek, to czemu i nie prawy?

_________________
'76 Mercedes-Benz 123.023 240D
'02 Mercedes-Benz 203.216 C270CDI
'03 VW Golf 1.9TDI Basis bez niczego

"Lepiej 5 minut później, niż 50 lat za wcześnie"

Coś nie mam szczęścia do jazdy autostradą z Poznania, w zeszłym roku po takiej przejażdżce robiłem mały remont silnika. A teraz to:

po powrocie z rajdu w Mogilnie.

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Może teraz się uda...

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Ale w Mogilnie było super.
[youTubeBB3]http://www.youtube.com/watch?v=WkZ71U8R9wk&feature=youtu.be[/youTubeBB3]

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Teraz gdy wszystko naprawione, już tylko jazda...

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"

Teraz do "Amerykanki" bardziej pasuje "Spacerówka"

_________________
S 124 E 28, 269/001 '95
"Gwiazda do czegoś zobowiązuje"

Nadal tylko jazda. Od ostatniej wizyty u mechanika minęło 6 tys. mil - jak miło, tylko lanie ropy i jazda. Właśnie na licznik wskoczyło 199 tys mil, czyli od chwili zakupu zrobiłem Amerykanką 19 tys, mil (ok. 30,5 tys km). I z całą pewnością jest to najlepszy samochód jakim jeździłem w życiu, a miałem ich kilka, nowe i stare, wolne i szybkie, w benzynie w gazie i na ropę. Jak dla mnie 300SD przebija wszystko!!!

_________________
450 SLC 1979' "Spacerówka"
280 SE 1979' "Viridis"
300 SD 1979' "Amerykanka"
190 250D 1988' "Śnieżka"