MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam bardzo serdecznie wszystkich forumowiczów. Od niedawna jestem posiadaczem miecia w108 72r. 4.5L
Stoi sobie grzecznie w garażu i korzystając z wolnych chwil pare rzeczy prosi sie o dopieszczenie. Niebawem wkleję zdjęcia gdyż teraz autko stoi przykryte kocykiem;) Raczkuje w temacie w108 wiec proszę o pomoc.

1. Po czy poznać czy auto ma silnik 3.5 czy 4.5l, podobno po wtryskach. U mnie są koloru niebieskiego.
2.Jakie są wartości dla luzu zaworowego?
3.Jakie ciśnienie powinna podawać pompka paliwa??
4.Na przepustnicy mam miejsce na przewód do podciśnienia, gdzie podłączyć drugi koniec?
5.Co steruje wtryskami?
6.Na pierwszym zdjęciu chciałbym sie dowiedzieć co to za elementy układu paliwowego, jakie zadanie spełniają i po co są te śrubki regulacyjne?
7. Na drugim jestem element podciśnień. gdzie podłączyć przewody??

Z góry dzięki za pomoc!!!

Jak jutro znajdę czas to podejdę do garażu i zobaczę jak to jest u mnie.
Ja mam 72 4.5L ale USA.

Poniżej masz dane techniczne dla 4.5

_________________
107 - 380 SLC
108 - 280 SE 4.5

Dzieki wielkie. U mnie na pokrywie zaworów tez widnieje napis USA.

U mnie też.

_________________
107 - 380 SLC
108 - 280 SE 4.5

Bardzo fajny układ wtrysku ten D-Jet, jak jest sprawny to nawet auto mało pali.
Pompa paliwa podaje 5 barów. Wtryski są sterowane za pomocą elektroniki sterującej (taki niby komputer) warto w nim poprawić wszystkie luty bo przez lata mogło się coś posypać.
Pierwszy elemnt od prawej jest to czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym, zaś drugi to regulator ciśnienia paliwa który ma za zadanie ograniczyć nadciśnienia paliwa w układzie. Tymi śrubami regulujesz nacisk sprężyny na przeponę.
Kiedyś znajomemu robiłem taki układ w m110 to trochę zachodu było żeby to wszystko ogarnąć, bez manometru się nie obejdzie.

Co do podciśnienia które wychodzi z przepustnicy to mogę ci powiedzieć, że w moim silniku idzie ono do zaworka elektromagnetycznego który steruje kątem wyprzedzenia zapłonu. Ale ja mam już nowszy silnik więc nie chcę wprowadzać w błąd.
PS. Zrób dokładniejsze zdjęcia.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

Pani Mercedes nadal ma na mnie focha;/ Wymieniłem 2 wtryskiwacze, złożyłem kolektor ssacy na nowych uszczelkach i nadal nic.
Zabrałem sie za sprawdzanie wtryskiwacza rozruchowego i ten również jest sprawny.

Wczoraj rozebrałem zawór AAV, ponieważ nie reagował na wrzątek. Po wyczyszczeniu tłoczek pracuje, tylko nie nie mam pojęcia w jakiej temperaturze powinien sie domykać

Zauważyłem również, ze przewód gumowy jest zatkany, tak nie powinno byc prawda??

Chciałbym również się dowiedzieć jak sprawdzić MPS- czujnik ciśnienia w kolektorze.

Potrzebuje rowniez pomocy z regulatorem przepustnicy i aparatem zaplonowym.

Za co sie zabrać od czego zaczać w tym systemie d-jet?? Proszę pomoc.

Potrzebuje również numeru cześć przewodu gumowego oraz tego elementu od cięgien gazu?

Proszę o pomoc.

Tom@szek - udało Ci się uruchomić silnik?

_________________
Wowek
Pozdrawiam

niestety nie:/ pomoc mile widziana.

sprawdz wysztskie przekazniji czy dochodzi do nich prąd sterujący
bratu nie odpalał bo na przekaznik ie wchodził prąd sterujący z 18 pinu chyba z konmputera i pompa i wtryski nie dzialaly

po włożeniu drucika w kostke zamiast sprawnego przekaznika odpalił

_________________
ex W123 280E "CZOŁG" sprawił że pokochałem M110
C123 280CE '79 "QP" Klimaanlage, ASB, heated seats, Lampewiperanlage, Becker Mexico with Kurier
C123 280CE "Carlsson"
W107 560sl
W108 280se 3.5 Rote Sau

Czy mntujac aparat zaplonowy na kole pasowym powinno byc "0"??

Pani Mercedes żyje, choć coś jej jeszcze dokucza. Nierówno pracuje.
Proszę o pomoc.
Chce ustawić zapłon wg danych 30\3000obr. Pytanie brzmi jak, gdy nie mam obrotomierza?
Jakie zadanie spełnia zawór AAV. Sprawdzałem i powinien zamykać się przy temp 66-70 stopni. Mój tak nie chce.
Jakie ciśnienie na cylindrach powinien mieć taki motorek 4.5l m117?
Jak wygląda klucz do ustawiania zaworów bo mi klepie troszkę na prawej stronie.
Pozdrawiam i proszę o pomoc.

Zawory ustawia się za pomocą śrubokręta i klucza plaskiego nie ma do tego żadnych dziwnych urządzeń. Znasz jakie wartości luzu mają być na zimnym silniku? Obroty mozna sprawdzić na kablu zapłonowym z cewki do rozdzielacza za pomocą specjalnego miernika, każdy lepszy warsztat go posiada. A co do nie równej pracy to możesz zmienić wtryskiwacze ponieważ mogą już po tylu latach rozpylać źleć paliwo a nawet kapać.

_________________
Mercedes W123 Coupe 230CE

To jest zawór dodatkowego powietrza na zimnym silniku przy zwiększonej dawce paliwa.Do ustawiania zaworów jest specjalny klucz, ale możesz go wykonać szam obcinając klucz płaski i dospawać przedłużkę od klucza sztorcowego.Jeżeli silnik jest ze znacznym przebiegiem ustaw zawory z luzem o pięć setek mniejszym.Map sensor działa lub nie można sprawdzić przez zdjęcie wężyka podciśnienia.Jest nienaprawialny choć widziałem próby rozbierania.Były map sensory regulowane.Tps ustaw doświadczalnie na wolnych obrotach,wyczujesz jego położenie.Kąt ustawienia zapłonu o+-3 stopnie.Stopień sprężania 8,7/1 to daje około 11 bar,8,8 bar silnik kwalifikuje do remontu

_________________
W116 350SEL
W140 S420
W210 E320T
------------------

Renowacja pojazdów zabytkowych

Często w długo stojącym silniku stają wtryskiwacze.Należy wyjąć wszystkie wtryskiwacze razem z listwą i sprawdzić ich działanie ,wtrysk następuje półsekwencyjnie ,za punk wtrysku odpowiedzialne są przerywacze znajdujące się w dolnej części aparatu zapłonowego

_________________
W116 350SEL
W140 S420
W210 E320T
------------------

Renowacja pojazdów zabytkowych