Z twojego opisu jasno wynika , że ten samochód to wyzwanie. Stan blacharski już znasz i wiesz ,że różowo nie jest. Pamiętaj jednak ,że auta stworzono do jeżdżenia, a nie stania, więc spodziewaj się też wielu niespodzianek mechanicznych. Z praktyki znam takie projekty uruchomione po latach postoju i o ile w pierwszych kilku motogodzinach nie wskazywało na nic strasznego, podczas ekspolatacji w kilku następnych tygodniach/miesiącach lawinowo nawarstwiały się usterki.
Ważne jest też , w jakim stanie zostało zachowane wnętrze. O ile można jeszcze dokupić materiał do II serii , choć wcale mało to nie wychodzi to już oryginalne dywany w super stanie to wyzwanie. Deska bez pęknięć bez otworu na solniczkę , choćby czarna, to też kilka stówek lekko.
Załącz lub udostępnij fotki, będzie łatwiej coś doradzić.
Sumując wszystko musisz sobie odpowiedzieć na pytanie , co w przyszłości oczekujesz od tego auta i jaki poziom ono ma sobą przedstawiać. Jeśli ma być to możliwie najbliżej oryginału to licz się ,że pęknie suma 50kpln. Za takie pieniądze wciąż można kupić w bardzo dobrym stanie /8 nie wymagające remontu ( ostatnio była oferta za 30k /8 240D 3.0 z Kalifornii, nie idealnej , ale jeżdżącej w bardzo przywoitym stanie). Znając te fakty musisz odpowiedzieć na pytanie, czy przygotowany jesteś na jednorazowy wydatek większej kwoty, czy wybierasz opcję rozłożoną w ratach, za to drożsżą i bardziej stresującą.
Moja rada na koniec to zaczynać przygodę z klasykami od tych jeżdżących
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
... i przedstawia się to już średnio optymistycznie. Tył- cały dół do wyspawania (reperaturki tylnych błotników, tylny pas. Progi do wymiany-miejsca na lewarek na pewno zjedzone, drzwi przód i tył-lewa strona na dole również zajęte przez korozje, bardziej jednak zmartwiła mnie rdza na podłużnicy (nie wiem czy to przód czy tył). Dodatkowo zjedzony tylny wahacz (mocowanie amortyzatora).... Generalnie transport jedynie na lawecie. Liczyłem się, że na pewno nie jest to samochód do którego wystarczy wlać paliwo i będzie można jechać... ale ta podłużnica :-/ Wiem że gotowe elementy podłogi można dokupić gotowe, podobnie jak progi, reperaturki tylnych błotników, błotniki przednie itd. ale co z podłużnicami...? Zastanawia mnie również kondycja mechaniczna. Auto przez blisko dekadę nie jeździło, a więc co będzie działo się z silnikiem gdy zacznie być użytkowany. Szlauchy gumowe, przewody itp to jedno, ale mechanika.... nie wiem czy chociaż raz na pół roku ktoś go odpalał. Datenkarte brak ale właściciel twierdzi, że auto było serwisowane i w serwisie można zasięgnąć informacji. Szkoda, że w serwisie biteksu nie mieli no ale cóż... 
Karoseria była już raz malowana w takim samym kolorze jednak metodą garażową. Drzwi w tym również drzwi kierowcy domykają się na "pchnięcie palcem" można więc zakładać, że karoseria nie jest mocno wyeksploatowana(po skręcana). Silnik na mój gust bez zastrzeżeń. Po przyjeździe sprawdziłem palpacyjnie czy właściciel nie odpalał go wcześniej... blok był absolutnie zimny. Odpalił za pierwszym razem z zewnętrznego akumulatora. Grzanie świecami trwało ok 10-15 sek. Silnik pracuje równo, jest dosyć głośny ale nie klepie metalicznie (ojciec tłumaczył mi dzisiaj, że relatywnie cicha praca silnika świadczy o niskim stopniu sprężania). Ciśnienie oleju na zimnym silniku maksymalne-3, na ciepłym przy temp roboczej również 3. na jałowym biegu. Zawieszenia do całkowitej wymiany, układ hamulcowy również. Założę osobny temat w którym opisze stan karoserii. Będę wdzięczny za wszelkie opinie również te związane z kosztami odbudowy.
