MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
mam problem ze sprzęgłem, mianowicie z wrzucaniem biegów. Aby bieg wszedł lekko i bezboleśnie muszę "napompować"pedałem 2-3 razy. jak nacisne odrazu to nie bardzo chce wejsc.. jakie podzespoły sprawdzać? podczas jazdy jest w miare ok, ale mogloby być lepiej. jest to manual 4 biegowy. Ponaddto przy nacisnięciu sprzęgła słychać taki dzwięk tutaj jest słyszalny:
http://www.youtube.com/watch?v=Vl-YmGqY7PM&hd=1 np. w 16 sek. filmiku.
dziekuję za odpowiedzi.

_________________
W115 1975r 200D

Pierwsze pytanie, czy ubywa Ci płynu hamulcowego, bądź z dodatkowego zbiorniczka układu sprzęgła?

Przyczyną miękkiego pedału i trudności w uruchomieniu sprzęgła mogą być (wg mnie oczywiście):

1. Zużyta "pompa" sprzęgła (znajduje się oczywiście za pedałem ) są dostępne zestawy naprawcze można próbować regenerować.
2. Zużyty siłownik sprzęgła (znajduje się na obudowie sprzęgła, obok skrzyni ) można próbować regenerować tak samo jak "pompę".
3. Zużyty przewód elastyczny doprowadzający płyn od pompy do siłownika (mogło popękać zbrojenie i podczas naciskania pedału ciśnienie zamiast wypychać siłownik to rozpiera ścianki przewodu.)

Ten dźwięk słyszalny to wg mnie łożysko, najprawdopodobniej oporowe od sprzęgła, ale jest też druga możliwość i może to być łożysko na wale głównym silnika.

To oczywiście wg mnie mam nadzieję, że inni też się wypowiedzą.

_________________
Nie mam już Mercedes :-(

Wymieniać! Nie ma sensu regenerować

_________________
W115 200D '74

____________________________________________
CZĘŚCI do: W/S123 W/S124 W201

Cześć wszystkim.
Odświeżę nieco temat gdyż ostatnio też mam "pompkowy" problem

Kupiłem nówkę (febi) z racji, że stara (oryginalna mercedesa) miała już dość.. Nową zamontowano, problem zniknął - pedał pięknie odbija nic nie wpada biegi elegancko wchodzą.. no ale do czasu gdy nie dostała większego ciśnienia.. nagłe hamowanie, nie wysprzęglenie i... pompa w proszku. Wypadł tłok razem z uszczelniaczami - już pociętymi i do tego pełno płynu pod pedałami

Co się stało? Porównaliśmy nową pompkę febiego z oryginałem i sama konstrukcja pompki w środku nieco się różni. Same uszczelniacze są bardzo delikatnie powkładane gdzie można je w nowej pompce bez problemu palcem przesuwać gdzie w oryginale uszczelniacze "siedzą" jak trzeba.. Próbowaliśmy naprawić starą ale bez skutku - pedał wpada.. Więc myślę kupić kolejną ale panowie.. JAKĄ? nie chciałbym spotkać się ponownie z podobną sytuacją

W związku z tym jaką markę polecacie?

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

Ja zakładałem dwa razy ATE i jest git od około 5 i 3 lat.

_________________
220D 1970r
250CE 1970r

Dzięki za odpowiedź. Słyszałem właśnie, że ATE to b.dobry wybór.. Jednakże zamontowaliśmy METELLI - szczerze mówiąc pierwszy raz się spotykam z ta marką no ale sama konstrukcja pompki została przed sprzedażą sprawdzona i jakość wykonania można śmiało porównać do oryginału - z głównym naciskiem na montaż uszczelniaczy(jak w oryginale). Na razie bez problemów, znowu się płynie

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

\witam podepne sie troszke
Macie jakis sposob na odpowierzenie sprzegla , bo wciskanie plynu od dolu przez odpowietrznik jest niemozliwe nie ma szans przebic

Siemka.
W moim przypadku chłopaki posiadali specjalny zestawik do odpowietrzania (można kupić na necie). Podłączali narzędzie pod kompresor i pod wysprzęglik. Jednak gdy to nie dało rady a raz się to zdarzyło to odpowietrzyliśmy tradycyjnie - jak hamulce - jeden pompuje sprzęgło, w pewnym momencie przytrzymuje pedał a drugi pod autem spuszcza trochę płynu i zamyka układ, wtedy puszczasz pedał sprzęgła (pompka zaciąga płyn) - zabieg powtarzany kilka razy - pedał powinien się robić coraz "twardszy". Po zabiegu wiadomo sprawdzamy stan płynu hamulcowego w zbiorniczku - dodam że wszystko robione było na wyłączonym motorze. Płyn warto wymienić razem z pompką - u mnie stara pompka dosłownie skorodowała w środku a płyn był już nie zaciekawej jakości (czarny)

Pozdrawiam

_________________
w124 E200D '93 - Biała Perła
ex. w126 380 SEL '84, full opcja - krążownik szos

OK dzieki za informacje . sprobuje w ten sposob. W tym momencie padl silnik i szukam przyczyny. tak to jest z tymi trupami

Ja u siebie będę wymieniał pompkę i wysprzęglik. Od razu też wymienię płyn hamulcowy. I tu mam do Was pytanie. W różnych poradnikach internetowych napisane jest, żeby nie wypompowywać całego płynu z układu, tylko dolewać i od razu odpowietrzać na każdym kole z osobna. Tylko, że wtedy chyba płyn stary i nowy się miesza? Kiedyś w W210 wymieniłem płyn metodą całkowitego spuszczenia, ale jeżeli ma to mieć jakieś negatywne konsekwencje, to chciałbym się upewnić co do wyboru metody.
A sprzęgło odpowietrzyć najpierw, czy zacząć od hamulców? I czy można sprzęgło odpowietrzyć tak jak hamulce, czy trzeba kombinować z podłączaniem wężyka z wysprzęglika do przedniego koła?