MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, dzisiaj byłem moją W140 na przeglądzie i okazało się, że jeden tylny amortyzator ma 40 % sprawności czyli jest do dupy.... Teraz moje pytanie, czy to sam siłownik jest zepsuty, czy grucha od nivo poleciała? Nie wiem po prostu co wymienić.

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

ale siłownik NIVO nie może mieć ileś % sprawności, albo jest OK albo jest do dupy... Albo stuka, albo się z niego leje. Nie ma nic do amortyzacji... Pewnie grucha padła. Oby nie zaworek ADSu...

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Czyli co, naj sam przód kupować gruchę? Z amortyzatora się nie leje, ani nie stuka.

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

wiesz jak sprawdzić gruchę? trzeba odkręcić przewód i sprawdzić, czy istnieje jeszcze membrana...

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Ja bym nie ufał takiej diagnozie natomiast, jeśli faktycznie padła grucha to amortyzator jest sztywny jak pal Azji Tuhajbejowicza. Cała amortyzacja przenosi się na oponę.

To prawda. Cała właściwa amortyzacja odbywa się w gruchach Nivo.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

No to zdecydujcie się, jak zachowuje się amortyzator przy padniętej gruszce. Jest sztywny, czy flakowaty? Coś za tą amortyzację odpowiada, skoro na przeglądzie wyszła wyraźna różnica między prawym a lewym amortyzatorem. Wjechałem na stanowisko do badania amortyzatorów, facio zaczął trzepać a na ekranie pokazywały się wykresy siły tłumienia. Dla lewego amortyzatora wykres był "wąski" natomiast dla prawego chciał chyba wyskoczyć poza obrys ekranu
A nie jest czasem tak, że taki amortyzator składa się z części tłumiącej i siłownikowej?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Przy padniętej gruszce Nivo i odpalonym silniku siłownik Nivo jest bardzo sztywny. Nie da się sprężać płynu. Właściwa amortyzacja odbywa się w gruszce Nivo poprzez ucisk oleju hydraulicznego cofającego się z obciążonego siłownika na membranę, za którą jest pod ciśnieniem któryś z gazów. Możliwe, że jest to azot, ale nie wnikajmy w takie szczegóły. Gaz jak wiemy daje się sprężać i to on przyjmuje na siebie całą amortyzację.

_________________
Mercedes W201 2,5D Turbo 90' - ex -rdza
Mercedes S124 300 TDT 91' - ex -rdza
Opel Frontera 2,8 TDI 96' - ex -silnik od betoniarki
Mercedes W126 500 SEL 88' - ex -prob. z LPG
Mercedes W126 420 SE 87' - ex -prob. z LPG
Mercedes S123 300 TD 81' - ex -rdza

A jeżeli po odpaleniu samochodu autem da się bujać i nie jest twardy amortyzator? To wtedy co?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

nie sprawdzisz tego bujając auto na postoju. Siłownik przecież nie jest sztywny i spięty w jednym miejscu. Tutaj chodzi o szybkie drgania na dziurach i ich amortyzację. Skoro na przeglądzie wykazało, że jedna strona nie amortyzuje drgań, to albo masz padniętą gruchę, albo zamknięty zawór ADS. ADS sprawny?

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Daniel ADS jest sprawny, nie świeci się kontrolka. Jak ADS wchodzi w tryb awaryjny, wtedy zawory się zamykają i auto jest "beton". Tak mi się robiło, jak miałem niesprawny jeden z czujników przyspieszenia koła, wtedy auto robiło się twarde jak wóz drabiniasty. Ok zacznę od wymiany gruchy, bo to chyba najtańsze

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Wiem, bo mi też wchodził ADS w ten tryb Właśnie dlatego pytam, bo jakby na przykład jeden zawór tylny nie dostawał prądu, to zamyka się i odcina gruchę od amortyzacji. weź sobie sprawdź tę gruchę najpierw - musisz do jej środka wsadzić cienki wkrętak, jak natrafisz na opór membrany to ok, jeśli wkrętak wpadnie do końca, to wywal tę gruchę.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94