MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam wszystkich na forum!
Rozglądamy się z ojcem za mercedesem w108. Mamy odmienne zdanie w kwestii silnika, jaki powinien się znaleźć pod maską. Ja jestem bardziej za opcją z gaźnikiem, mój tata skłania się w kierunku wersji SE, która jego zdaniem będzie mniej problematyczna.
Jak to jest w rzeczywistości? Czy wersja gaźnikowa jest bardziej kapryśna?

P.S.
czy w108 mają jakieś specjalnie delikatne strony, na które zwrócić szczególną uwagę oglądając auto do kupienia? Nie chodzi mi o oczywiste sprawy, typowe dla wszystkich klasyków tylko o jakieś charakterystyczne "bolączki" tego modelu.

Z góry dzięki za pomoc!
Michał

Witamy na forum.

Jeżeli masz kogoś, kto ogarnia gaźniki (dzisiaj coraz trudniej o dobrego majstra w tym zakresie), to zdecydowanie S.
Fakt, że one mają dwa gaźniki i trzeba je zgrać, niemniej uważam to za potencjalnie mniejszy problem, niż remont pompy wtryskowej. Mam na myśli problem finansowy.

Poza tym mercedesowskie 6 garów w rzędzi jakby lepiej brzmiało, kiedy do zasilania służą mu gaźniki.

_________________
'66 Wartburg 312/1
'69 w114 250CE
'69 w108 280SEL
'77 w116 450SEL 6.9
i inne Pontony

W 250 to raczej bez znaczenia, w 280 bezpieczniejszy jest S, a jak myslisz o 108 to szukaj V8 i nadwozia SEL

_________________
V-ce Prezes MB/8 Club Poland
560SL, 560SEC, 280SEL 4.5, s115, 230C,W123 300usa, C111 5.0 puzzle, 1502, 635CSi, 840Ci, 911 3.0SC targa, XJS 4.0

porównania z wersją 280 S v 280 SE


280 S
przegląd gaźników w Wawie z kosztami dojazdu i na tym problemy z gaźnikami się kończą to max 3 tyś zł


280SE
nowa pompa w DE 16 tyś zł plus 2 tyś zł nowe wtryski
remont pompy od 3 tyś zł w górę plus 2 tyś nowe wtryski
jeśli okaże się walnięta pompa przy zbiorniku paliwa to do jednej z powyższych opcji dodajesz 2 tyś zł za pompę elektryczną

porównanie 250,280 to tylko gaźniki bo różnica w mocy niewielka a tańsze użytkowanie, a jak już myślisz o v8 to nie ma porównania tylko wtrysk i tylko v8

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108

Potwierdzam poprzedników, użytkuję wersję wtryskową i jestem lekko mówiąc średnio zadowolony. Wolałbym gażniki o v8 nie wspomnę .

_________________
___________________
OLDIK


MB W108 280SEL 69' Autobahn Kurier
Renault 11 Turbo 84' Rallye
Peugeot 309 GTI 87'
Ford Escort RS Turbo 88'
MZ TS 150 84'
Romet Pony 88'
Herz As 40'

A czy przypadkiem V8 nie jest tylko na wtrysku?

_________________
-=Mercedes W108 280SE 1971--Chevrolet Corvette C4 1990--Simson Suhl SR2 1958--Triumph Bonneville SE Red Frame 2013--Honda CB 500 Four 1971--Yamaha MTX 125R 1984=-

Tak, myśląc o v8 poszedłbym na kompromis i zaakceptowałbym wtrysk. Pisałem w kontekście silnika 2,8 w którym de facto jest jednak inny mechanizm wtryskowy, rodem z drugiej wojny światowej.

_________________
___________________
OLDIK


MB W108 280SEL 69' Autobahn Kurier
Renault 11 Turbo 84' Rallye
Peugeot 309 GTI 87'
Ford Escort RS Turbo 88'
MZ TS 150 84'
Romet Pony 88'
Herz As 40'

Ja też gdybym kupował drugi raz 108-semkę to tylko SEL i z silnikiem 4.5 lub 6.3, choć nie mogę powiedzieć, żebym nie był zadowolony z osiągów 2.8

_________________
-=Mercedes W108 280SE 1971--Chevrolet Corvette C4 1990--Simson Suhl SR2 1958--Triumph Bonneville SE Red Frame 2013--Honda CB 500 Four 1971--Yamaha MTX 125R 1984=-

Dzięki bardzo za powstrzymanie od wtopy
Czy dobrze rozumiem, że V8 są mniej awaryjne? Pomijam fakt, że co V8 to V8 ale chodzi mi też o jak najmniejszą awaryjność.
PZDR

wtrysk to wtrysk przy v8 różnica mocy rekompensuje dziurę w kieszeni jaką zrobi utrzymanie auta

_________________
Tatowóz: w163 2,7CDI
Moje:2xw115,w114 230.6, 5xw108 w186 300C A124
Sprzedam!! :
w108 280SE 3.5 manual oraz masa części do 108