MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam, mam kłopot z chłodnicom. kupiłem nowy termostat ale nadal lipa. Przegrzewa się, co ciekawego to do przewodu dolnego nie dochodzi ciepły płyn. góra gorąca lecz dół ledwo letni. Czy da się samemu udrożnić chłodnicę aluminiową. Płukałem wodą ale kiepsko wychodzi. Dzięki za porady

Góra chłodnicy gorąca a dół ledwo ciepły - tak być powinno. Moja 107 też się przegrzewała i sporo wysiłku kosztowało przywrócenie normy=wymiana termostatu, wymiana wiskozy, płukanie układu, uszczelnienie/ zalutowanie mikro dziurki w chłodnicy. Musisz sprawdzić każdy z tych elementów, dodatkowo jeszcze zlokalizować ewentualne wycieki, sprawdzić czy płynu nie ubywa ?(jak nie ma wycieków a ubywa to uszczelka głowicy do wymiany), sprawdzić pompę wody i korek zbiornika wyrównawczego, sporo dłubania. wpisz też w wyszukiwarkę forum, jeden z kolegów opisuje wyczerpująco swoją walkę z temperaturą.

pozdrawiam

_________________
380 SL '80

Pompa wody nowa, termostat nowy MB, góra gorąca dół też środek zimny, i przegrzewa się. Chyba trzeba wymienić rdzeń lub chodnicę

To jeszcze wiskoza do sprawdzenia. A jaki termostat zamontowałeś? Bo jak jakaś podróbka to może nie działać za dobrze, najlepiej oryginał ale kosztuje koło 200pln ja kupiłem Wahlera za 70 pln i jest OK. Spróbuj jeszcze układ przepłukać PRESTONEM albo innymi sposobami podanymi na forum bo samą wodą to nic nie da. A swoją drogą to jak się przegrzewa- w korku, na postoju czy też jak płynnie jedziesz? Jaka temperaturę osiąga?

pozdro

_________________
380 SL '80

Właśnie doczytałem, że termostat oryginalny zamontowałeś-to przynajmniej jedna rzecz odpada. A czy jak się przegrzewa to spadają obroty i silnik przygasa? U mnie tak było

_________________
380 SL '80

zawożę jutro chłodnice do sprawdzenia zobaczymy, przegrzewa się podczas jazdy i jak pracuje na wolnych obrotach, kupiłem środek do płukania ale lipa. M

Sprawdź poziom Co2 w zbiorniczku -> warsztat.
Sprawdź pompę cieczy -> na gorącym silniku ale z odkręconym korkiem zbiornika podczas ściskania górnego węża powinno być wyraźnie czuć jak podczas przegazowania pompa próbuje tłoczyć płyn rozpierając ściśnięty wąż.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Cześć, po kłopocie nie do wiary na rdzeniu było coś szarego diabli wiedzą co to jak kamień z czajnika był. Wymieniony rdzeń jest Ok (pompa nowa termostat też )

Tak sie jeszcze dopytam - jaką ma teraz temperaturę na postoju lub w korku? u mnie po wszystkich naprawach (oprócz rdzenia) w korku dochodzi do 100 a w trakcie jazdy latem tak koło 85 stopni, coś mi się wydaje, że trochę za wysoko w korkach podchodzi i tez się zastanawiam czy rdzenia nie zrobić.

pozdrawiam

_________________
380 SL '80

Część temperatura ok 80 do 85 lub 90 nie wiem czy jest wskaźnik dobry