MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Panowie tak z ciekawości chciałem zapytać czy jest gdzieś podana minimalna grubość stabilizatora przód do W124, z tego co wiem to jest kilka rozmiarów wewnętrznych średnic gum, chciałem to dobrać jakoś rozsądnie bo wydaje mi się, że mam trochę za duży luz.

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

_________________
+ W201 E18 ASB '91
- W201 D20 5'MSB '88

Dzięki - czekam na trochę ciepła i będę walczył.

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

Z tego co pamiętam są tylko 2 rodzaje grubości dostępne bez kłopotu

Bardziej zastanawiam się nad "zużyciem" samego drążka stabilizatora, być może guma o zbyt dużej średnicy, ale z tego co pamiętam to ostatnio opaski dociągnięte na maxa a i tak spory luz był. Chcę sprawdzić czy drążek nie stracił wymiaru. Bo gumy to pewnie zwyczajowo się wybiły.

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

Raczej stracił.
Można napawać i szlifować, ale pewnie da się dostać jeszcze dobry używany .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Drut nie bardzo się zużywa max 0,03 mil sprawdzić trzeba czyszcząc farbę obok miejsca mocowania , ale ja miałem wybite półpanewki

Też ciekawa koncepcja z tymi panewkami... czekam na wiosnę, lista rzeczy do zrobienia rośnie

Jedyną dobrą rzeczą przy wybitej gumie jest to, że przestał mi pękać łącznik stabilizatora bo średnio co pół roku musiałem wymieniać ....

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

Bo ta guma ma się obracać. Skoro pękał to się nie obracała. Walczyłem z tym 2 lata.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Może za ciasno to skręciłem wszystko, stosowałem się do zaleceń, że fura na kołach nie w powietrzu, nawet druciakiem walczyłem i posmarowałem ludwikiem żeby się obracało... no ale może z czasem się znowu zapiekło.

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

Dziś miałem na stole stabilizator z przebiegiem 400 000km.
Wymiana gum kompletu.
Te bliżej silnika mają 28 mm te bliżej kół chyba 22 , na pewno sa mniejsze.Półpanewki też są inne i nie są zamienne .
Sam drążek w miejscu gum mniejszy o 3mm po 23 latach i przebiegu jak wyżej.
Nie wiem skąd te 0.03mm??
Skręcić te pół panewki większe jest dobrze , ale te bliżej kół to lipa straszna.
Z wahacza wystaje gwint , który można zwykłym kluczem urwać .
Trzeba wtedy wiercić , odginać blaszkę wahacza , wkładac nakrętkę , masakra trzeba uważać.
Zanim się weźmiesz za wymianę oblewaj tą przy kołach płynem hamulcowym tydzień wcześniej.
Jakby co łatwo się wierci , miękkie śruby te gwinty , a i da się tam wcisnąć nakrętke i ją zaklepać potem.
Nie wiem czy dobrze widzę, ale u Ciebie jest śruba wkręcona w wahacz?
Mam na myśli tą na dole .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Dodam jeszcze, że ustało wibrowanie kierownicą przy prędkości od 90 do 105 .
Jaki miały na to wpływ gumy stabilizatora to pojęcia nie mam.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Cześć,

Dzięki za instruktarz, niby prosta sprawa a mogłaby mnie zblokować na parę dni teraz wiem, że jednak trzeba się lepiej do tego przygotować. Tak z ciekawości to zostawiłeś stabilizator czy szukałeś używki? Udało się wygubić te 3 mm ?

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D

Zostawiłem stary , tylko zaznacz go sobie bo w pierwszej chwili chciałem na odwrót zamontować , a nie jest zbyt poręcznie go pakować na miejsce:)
Przy łącznikach wyszło ładnie , półpanewka docisnęła gumę do drążka, takze jeszcze te 3mm nie zrobiły różnicy .
Przy kole podobnie .Jest ok, na pewno nie ma luzu bo ustało głuche stukanie, a podejrzewałem końcówki drążków.
Kiedyś w 123 widywałem stabilizatory wyżarte strasznie miały 1/3 mniejszy obwód i wtedy juz było słabo .

Półpanewki dokręciłem do końca, aż doszły do uchwytu i do wahacza .
Stare gumy i nowe gumy łatwo zbija/nabija się młotkiem , nawet nie trzeba niczym smarować .
Wiadomo,że trzeba posmarowac smarem właśnie te wyżarte miejsca żeby łączniki nie strzelały.
Stabilizator pracuje też przód tył, kiedy koło wisi łącznik jest wygięty ,ale kiedy juz postawisz to się prostuje .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Czołem,

Wyrwałem chwasta, tak jak pisał wcześniej THC nie obyło się bez walki.



Dolne szpilki wkręcone w wahacz w środku wahacza nakrętka ? nie wiem czy tak było w oryginale. Górna z jednej strony przyspawana, z drugiej zwykła śruba. To co mogłem dałem nowe, ale do tematu chyba trzeba będzie wrócić.



Zaszalałem i kupiłem nowe panewki Lemfordera, ale masakrycznie utrudniały dokręcenie nakrętek. Trochę inaczej profilowane, niż stare i nawet cienkościenną nasadką miałem kłopot żeby to połapać. Na drążku większych śladów zużycia nie zauważyłem. Założyłem nowy wspornik i zobaczymy ile to pojeździ

Przy okazji zaliczyłem rundkę w koło komina

_________________
Heaven Is In The Back Seat Of My Mercedes
W124 kombi, 1993, 3.0 diesel
_____________
ex W126 4,2 SE
ex W123 200D
ex W115 240D