MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Pacjenta dopadła częsta bolączka tego silnika czyli wycinanie jednej cewki .Do momentu nagrzania silnika nic sie nie dzieje po osiągnięciu 80 stopni odłącza jedną cewkę.Cewki,świece,przewody nowe,wiązka silnika regenerowana, czujniki trzymają oporność.Już kiedyś podobno komp wariował.Numer komputera to BOSCH 0 261 200 442.Czy jest jakiś inny numer zamienny do tego w aucie i czy czasami komp nie ma zapisanego immo do danego auta?

Już wiem że ten sterownik akurat w tym W124 nie ma immo taki wyszedł z fabryki Kupiłem drugi o tym samym numerze zobaczymy czy silnik odpali.

Silnik oczywiscie odpalił od strzału ale objaw odcinania drugiej cewki po rozgrzaniu silnika pozostał.A może problem tkwi w samym silniku natrzaskane ma już ponad 500tyś/km

Na HFMscanie masz brak błędów ?
Sonda i kat jeszcze oryginał ?
Na analizatorze byłeś ?

U mnie w tym silniku cały czas jest lekkie falowanie na jałowym - wiązka, cewki, kable, świece, sonda a nawet katalizator mam nowe - i co ? Ładnie chodzi, spaliny już nie śmierdzą, ale falowanie a właściwie utykanie silnika nadal pozostało - ten typ chyba tak ma.

_________________
S124 E220 '95
Škoda Fabia '17 1.0 TSI DSG

Ex: S202 C180 '97

Jutro zabieram sie za sprawdzenie wtryskiwaczy i ich wiazki,jak będzie trzeba to wykrecę cały wydech niech tylko ta zaraza zacznie pracować na wszystkie gary.

Wymieniłem wiązkę na drugą zregenerowaną,stara była robiona ale tylko na sztukę pod plastikowym kanałem rozsypało sie wszystko.Listwa wtryskowa z drugiego silnika i dupa znowu to samo choć po zmianie listwy silnik chodzi idealnie równo.Pozostaje sonda i czujnik wałka które już czekają na podmiankę.

Żadnej zmiany po zmianie całego osprzetu elektryczegi otp.Zawiozłem sterownik do naprawy .

Obwody w sterowniku odpowiedzialne za cewki i iskrę sprawne a silnik i tak po rozgrzaniu pracuje na dwóch cylindrach do tego doszła nowa usterka silnik nie gaśnie po przekreceniu kluczyka i nie gasną kontrolki, a na dokładkę strzelił przewód hamulcowy .Jakiś koszmar co za je...e auto.

A kompresję sprawdzałaś? Może na zimnym jeszcze trzyma a po rozgrzaniu jest na tyle słaba, że już cylindry nie odpadają? Wiesz które tłoki nie palą? Czy na pewno te, które są podpięte do tej samej cewki?

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Wycina zawsze drugą cewkę tłok 2,3 .Sprawdzę dziś działanie układu na nowym przepływomierzu tylko najpierw naprawię stacyjkę, zmierzę ciśnienie na tlokach i ustawienie rozrządu.

Sprawdziłem jeszcze wszyskie kable od każdego punktu,trafiła się jakaś stara centralka od alarmu,zwarcie w gnieździe haka.Okazało sie że dokładana była klimatyzacja a sterownik wcisnęli za płytę przed nogami pasażera zacząłem to ciąć a potem musiałem lutować.
Wymieniłem przepływomierz,zrobiłem na szybko czytnik do kodów błyskowych.Wybłyskało 10 błedów udało mi sie je wykasować ale powracają dwa 22 i 25 czujnik wałka i czujnik stukowy lub sterownik silnika.Kasuje i znów to samo czkawka i dwa błędy.Zdjąłem osłone rozrzadu i niestety ale po ustawieniu 20 stopni po OT nie daje sie włożyć bolca w lewe koło aby trafiało w otwór po przestawieniu na 30 stopni po OT już oba wchodzą .Czy to moze być przyczyna wycinania jednej cewki silnik ma 500tys przelotu i wg mnie nie pracuje jak wcześniej jest jakieś rytmiczne tykanie/cykanie w głowicy jakby chodził jakiś mechanizm.A moze to automat od zmiany fazy rozrzadu próbuje robić korekte ale rozciagnięcie łańcucha juz na to nie pozwala .

10 stopni to chyba sporo. Ja wymieniłbym ten łańcuch lub sprawdzil, czy ktoś źle nie ustawił. jak ustawisz na 20 stopni po OT to jesteś w stanie wizualnie stwierdzić, że przelożenie wałka o jeden ząbek pozwoli włożyć blokady? Jeśli tak to ustaw kolo na 20 stopni po OT, wyjmij napinacz i przełóż łańcuch na kółku wałka.
Dziwne jest że jak ustawisz na 20 po OT to jeden walek możesz zblokować a drugi nie... Gdyby łańcuch faktycznie się wyciągnął to przesunięcie kólek byłoby raczej na obu wałkach.
P.S. Motor na liczniku ma pincet a w rzeczywistości pewnie z siedemset

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Nikt nie grzebał w silniku przez ostatnie x lat.Jeszcze latem padł kompresor klimy blokował sie aż trzeszczało może to on doprowadził do tego stanu.Ogólnie to po naprawie i zmianie kompresora układ jakoś dziwnie pracuje.Nie wciskamy przycisku i nie świeci się dioda klima działa ,wciskam dioda swieci nie działa? do tego wszystkiego to rytmiczne cykanie po rozgrzaniu . Dostarczono mi do tego auta zapasowy silnik sprawdzę jak w nim jest ustawiony rozrząd jak bedzie ok to go zmienię.

To klima dobrze działa. Jak świeci dioda to klima jest WYŁĄCZONA. A jak dioda NIE ŚWIECI to klima działa. Zupełnie odwrotnie niż nakazuje zdrowy rozsądek
Daj znać co z tym rozrządem bo aż ciekawy jestem

_________________
W140 600SEL
W123 280 CE M119
W123 280 E - do remontu, nowe serce już jest!! :)
W116 450 SE - Babcia
R129 300SL-24
W212 350 CDI
ExW124 220TE
EX W210 290 TD -wierny jak stary pies
EX W124 320 TE

Tak, ale tylko wtedy gdy chodzi o przycisk "EC", bo jak jest to przycisk ze "śnieżynką" to klima działa gdy świeci, a nie działa gdy nie świeci

_________________
Samochody się psują. Nasze rzadziej niż inne.
'87 300TDT & '88 300TDT & '90 300TDT