MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam kolegów mam na kupno piekną 123 250 zawsze u nas w domu goszczą i będą gościć mercedesy ale zawsze diesle natomiast ja tez mam dieselka i tak mi sie podoba ten 123 250 ze juz nie wiem co robic jak sie sprawują silniki 250 w benzynie ?przypuszczam ze jezdzac dieslem i przyzwyczajenie do ropy mnie przestraszy ten benzyniak prosze o opinie czy warto sie wpakowac w takiego benzyniaka chyba ze silnik z mojego diesla bym przelozył????

_________________
1.w123 240 d limuzynka z 1976 roku sprzedany
2.w201 200d 1988 nowy nabytek

Jak ma być benzyniak toniech będzie benzyniak. Trochę mi się nie uśmiecha ten gaźnik, ale powera to ma, bo jeździłem takim.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

6 cylindrowiec i bardzo dobra kultura pracy, ale ponoc osiagi niewiele lepsze od 230, a spalanie niewiele nizsze od 280, ale to zaslyszana opinia

_________________
w123

Spalanie niewiele niższe od M 110, a dynamika i prędkość gorzej niż w M 102 moim zdaniem. Tam da się założyć gaz dość łatwo, choć ja bym podziękował, jako "niezwolennik". 6 cylindrów to nie 4, ale motor mniej żywotny od M 102. Najlepsza benzyna w W 123 to M 102 w wersji 230 E. Przy właściwym użytkowaniu po przebiegu 250 000 km nie wykazuje oznak zużycia, a 250 kwalifukuje się powoli do remontu. Najlepszym świadectwem niech będzie motor mojego Ojca. 350 000 km przebiegu z czego Ojciec zrobił 200 000 km i poza wymianą oleju i filtrów nie robił absolutnie NIC!!! Nawet rozrządu. Moim zdaniem to tak jak ze 116 jak szaleć to na całego i jak ma być V8 to niech to będzie 6.9, a jak mnie nie stać to R6 2.8. Z W 123 tak samo jak 6 cylindrów to niech to będzie M 110, do użytku codziennego na wtrysku, a jak nie to może być gaźnik. Zauważ, że M 123 (250) był montowany tylko i wyłącznie do W 123 ( z tego co wiem), a M 102 i M 110 do baaardzo wielu modeli. To chyba mówi samo za siebie...

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!

Lukasz nie zartuj Moj ojciec jezdzil 123 250 przez jakies dwa lata to jest najbardziel paliwozerny( i to nie jest nasza opinia) silnik w 123 po miescie jest ciezko zejsc ponizej 20l/100km.

Zdecydowanie lepszym wyborem sa 2.3 lub 2.8

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

Penie to byla kwestia stanu i regulacji, bo sa i M110 palace 25 w miescie:)

_________________
w123

dziekuje za odpowiedzi zachwycony nie jestem chyba jednak narazie pozostane przy moim dieslu a potem cos sie bedzie szukac ale oczywiscie tylko diesel )) z tego co tu sie dowiedzialem jednak diesel jest diesel .pzdr czesc

_________________
1.w123 240 d limuzynka z 1976 roku sprzedany

2.w201 200d 1988 nowy nabytek

Jasne Ale nawet w warsztatach zajmujacych sie MB mowili ze to najbardziej lakomy silnik MB
Ten silnik nie mogl byc bardzo udany bo byl tylko w 123 a jednak M110 poszlo dalej do 126 2.3 tez byl w 201 i 124

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

230E czyli M102 jest super silniczek

280E też nei jest zły, w automobiliście jest jakiś to sprzedeania za 1500zł ( pewnie bez skrzyni )

no nie wiem czy tak poszło dalej, raczej równolegle, w W126 był montowany od początku ('79) a został zmieniony motorem 2.6 i to akurat w 1985 roku, gaźnik do listopada '85, na wtrysku do września '85 były montowane (w W126), a beczka z tym motorem na wtrysku wychodziła do grudnia '85

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

Nie za bardzo równolegle, bo jednak produkcję 123 rozpoczęto kilka lat wcześniej, niż 126 i z tego punktu widzenia M110 'poszedł dalej' do 126. Chyba o to chodziło kol. AMG.

Pozdrawiam.

_________________
W114 280C 1974 "Esther"

zgadzam się, chodziło mu chyba o to, jednak dłużej szły równolegle niż nie: w123 - 75-85, w126 - 79-85, na 10 lat produkcji w tych modelach 7 lat się pokrywały - chyba klasa średenia (w123) byla testem, jak się silnik sprawdził to poszedł klasę wyżej. Zna ktoś jeszcze podobne przypadki w Mercedesie?

_________________
Kuba
W116 300SD '79
Ex:
C114 250 2,8 '71, S203 220 CDI '04, W115 200 '72, W123 200 '84, C123 230 '82, W116 350 '77, C123 280 '80, S202 250TD '98, W124 300D '88, W201 1.8 '91, W202 180 '99

M110 jest trudny w regulacji i nie był udanym silnikiem.Pierwsze egzemplaże na D-Jetronicu jeszcze jakoś chodziły, ale później wpakowali wielką trombę zwaną K-Jetronic.Większość M110 z jakimi miałem styczność były w złym stanie pomimo przebiegów np. tylko 220kkm(kumpel miał niedawno takie W126 z reichu) Silnik M102 to już inna technologia.Ostatnio widziałem taki silnik wrzucony do beczki ale od W124. Maszyna była zgazowana ale mimo to dość przyzwoicie się zbierała.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

Nie zgdze sie ze jest to nie udany silnik .

Gdyby silnik M110 nie byl udanty to nie byl by produkowany w tylu modelach W114, W116, W107 (SL i SLC) oraz W123 i W126 .
Znam sporo osob ktore jezdza autami z tym silnikiem i nikt nie narzeka .

Sam mam taki silnik i jezdzi bardzo dobrze pomimo 260kkm a moj ojciec jezdzil W107 280SLC przez 5 lat i silnik spisywal sie bardzo dobrze pomimo duzego przebiegu .

_________________
Pozdrowienia Adam
W116 300SD Turbo Diesel

MIKE SANDERs Korrosionsschutzfett
www.bezkorozji.pl
535-466-616

Wtrysk K-Jetronic do cudów techniki też nie należy.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"