MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witajcie.Mam problem.Nie mogę wykręcić świec w 123 2500 gaz.
Czy są jakieś sposoby aby bez ingerencji mechanicznej typu glowica dorabianie gniazd zaradzić temu?Będę wdzięczny za rad

sprobuj miejsce zakotwiczenia swiecy w miare mozliwosci podgrzac np. jakims malym panikiem do lutowania. Ja osobiscie takiej praktyki przy swiecach nie uskutecznialem (mam diesla) ale w innych przypadkach zawsze skutkowalo.

Drugim sposobem jest zalozenie dosc dlugiej rury na klucz, ale klucz moze strzelic

Powodzenia

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

To akurat nie jest najlepszy pomysł. Szybciej ukręcisz gwint w głowicy niz urwiesz klucz.
Na pewno świece wykręca się na zimnym a nie na ciepłym silniku ale podgrzanie o którym mówi Miulosh może przynieść dobry skutek.
Jak uda Ci się w koncu je odkręcić to na przyszłość radze posmarowac w nowej świecy gwint odrobiną smaru miedzianego - na pewno nie będziesz miał w przyszłości żadnych problemów.

_________________
ex/8 74'

Zastanówmy sie co spowoduje podgrzanie swiecy ? napewno rozszezenie materiału , czyli jej samej , wiec jescze barziej sie jakby zakleszczy w gwincie w głowicy , chyba to nie jest najlepszy pomysł , , jesli juz jest taka moliwosc popsikał bym tam jakim srodkiem penetrujacym ! gwinty i zostawił na 12-24 h a potem próbował odkrecic

niby metal sie rozszerza pod wplywem temperatury ale kazdy stary mechanior Ci powie, ze jak sie nie da niczym odkrecic to sie
odkreca ..... palnikiem. Metode ta stosowalem wielokrotnie z powodzeniem (zawsze tyczyla sie to metalu - nigdy drewna i plastiku).

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

Głowica też się rozszerzy
Po za tym chodzi żeby metal "popracował".
Wtedy jest szansa że jak najpierw się rozszerzy to robi sobie miejsce.
Po ostygnięciu metal "skurczy" się i powstanie szczelina między świecą,
a głowicą.

Przynajmniej tak to sobie tłumaczę
Pozdrawiam - Bartek

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

Tak jest MercBeginner

Poza tym polaczenie gwintowane typu stal-aluminium nie jest ukladem zbyt korzystnym jesli chodzi o latwosc wykrecania stali z alu (na odwrot raczej bezproblemowe). W innych podobnych przypadkach jedynym sposobem (oprocz rozwiercenia ) jest porzadne podgrzanie.

Np. mam aluminiowe okna w mojej lepiance. Klamki w nich sa tyz alu wraz z aluminiowymi prowadnicami i wodzikami. Calosc jest skrecona do kupy metalowymi wkretami. Po roku czasu od montazu moj kochany dzidzius zmasakrowal mi lakier na klamce jakims ostrym przedmiotem (takie zabawy 2 letniej dziewczynki) - mysle sobie wykrece sobie klameczke, przelece rysy papierkim, powiesze na druciku i pomaluje jakims odpornym na scieranie lakierem lub oddam do malowania proszkowego. Demontaz wydawal sie banalnie latwy tylko wykrecic 1 srube M4 i po klopocie. W zwyklych srubokretach pekly raczki (takiej sily uzylem) a srubka nawet milimetr nie drgnela, STANLEY tez nie dal rady.
Moj tesciu, ktory jest szefem utrzymania ruchu na jednym z oddzialow Huty Katowice zjadl zeby na takich tematach i powiedzial mi, ze polaczenia gwintowane alu ze stala to jedne z najwredniejszych, poradzil mi to podgrzac i dopiero probowac odkrecic. Posluchalem chlopiny, podgarzlem malym gazowym palniczkiem do lutowania i srubke wykrecilem tak jakby byla wkrecona w kostke masla
Gwint oczywiscie sie nie uszkodzil i po pomalowaniu klamki wkrecilem srube z powotem bez najmniejszego kaszlu-trzyma do dzis.
Pozniej kilkakrotnie musialem cos z alu wykrecic - tez nie chcialo isc lecz palnik to wyleczyl. Sposob niezawodny i sprawdzony.
Wiec szczerze go polecam
Tylko zrob to umiejetnie, nie pusc auta z dymem i butow w niebie nie szukaj. Jesli masz jakis nalot z oleju w gniazdach swiec oczysc to sobie do "golej blachy" np. pedzlem umoczonym w benz. ekstrakcyjnej - szybko odparowywuje i dopiero grzej bo jak Ci sie ten olej zajara to......

Powodzenia

_________________
MILOSH

ex. W201 2.0D 1987
ex. MB S124 250D 1990
ex. W124 220E 1993
ex. W202 C180 1994
ex. W210 E290 TD 1996

W124 250D 1988
W123 240D 1981
BMW E39 520i 1997
BMW E34 520i 1991
BMW E38 728iA 1998

To co Koledzy powiedzieli: grzejemy i świeca powinna się wykręcić. Aluminium i stal znacznie różnią się pod względem rozszerzalności cieplnej, więc takie podgrzanie z pewnością minimalnie "rozrusza" gwint. Jeżeli już świeczka się ruszy, ale będzie ciężko szła to można próbować wlać jakiegoś Unizolu, czy innej nafty przy gwincie, może jakoś cię przeciśnie (wcześniej przez uszczelkę świecy raczej unizole są nieskuteczne)... Natomiast STANOWCZO odradzam smarowanie wykręconej świecy miedzią, jeżeli mamy aluminiową głowicę! Miedź z aluminium tworzą ogniwo, co przy wysokiej temperaturze gniazda świecy może sprawić sporo problemów przy kolejnym odkręcaniu. Miedź jest świetna, ale raczej w połączeniach stal-stal, stal-żeliwo (idealna do wkręcania śrub kół, czy zacisków hamulcowych, nie ma szans się zapiec ). Natomiast można spróbować posmarować gwint świecy grafitem (choćby z "miękkiego" ołówka) bądź smarem grafitowanym (ale z umiarem na Boga!! ). Generalnie jednak, to przy czystych gwintach, świeczkę powinno się wkręcać na sucho, nie za mocno i nie za słabo, bo to właśnie może nam dać efekt "zapieczenia". Wyczucia trzeba troszkę, kiedyś były takie różniste metody w stylu "dokręcić do styku uszczelki świecy z głowicą, a póżniej jeszcze półtora obrotu" czy jakoś tak Nie pamiętam dokładnie bo nigdy się do tego nie stosowałem, z przekory
Pozdrawiam.

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

Pomógł plak za 12 zł do zardzewiałych rzeczy.

Mi zawsze pomaga nasadka, przedłużka i grzechotka Beta i nie opowiadajcie bajek o niemożności wykręcenia świec z aluminowej głowicy

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

_________________
[color=blue]K.O.-wiec z pokoju 704 [zlosnik] [/color]

Widzę, że Panowie nie wyciągneli nigdy świecy razem z gwintem... Oj poczekajcie na jakiegoś zaniedbanego sztrucla... Może w mercedesach się to nie zdarza? Ale takie akcje się zdarzają... Jeszcze miesiąc temu miałem w domu wtryskiwacz wykręcony razem z gwintem z alu głowicy, miałbym przykład zdjęciowy... ale niestety, nie przewidziałem tego tematu
Pozdrawiam

_________________
W140 350TD (kruszynka); Porsche 944 (zwyrolek), W202 200D afftomat (celinka)
ex: S210 300TD(prawie mercedes), W124 250D, W126 380SE (wszystkomający), 3x924, W124 250TD, 601S de Luxe, 2xW123, 106, scorpio i... inne ;)

A miałeś wtyskiwacz wykręcony z gniazdem?

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"