MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Chodząca pompa podczas jazdy na LPG to już chyba przesada

Ja kiedyś pominąłem wyłącznik pompy no i efekt to 350 zł za nową , niestety sfajczyła się.


Co do braku paliwa w obiegu to ...mhm ............... prawda......

nie wydaje mie sie

_________________
W123-230E

Mechanik twierdził, że musi chodzić cały czas bo coś tam od wtrysku jest chłodzone benzyna Nie wiem nie znam sie, ale fakt faktem-chodzi cały czas.

_________________
W126 300SE było: Gaz Wołga 24, W123 250, W116 280SE, FSO Warszawa 204;

Nie mówię o zupełnym braku paliwa, ale o braku ciśnienia paliwa, bardzo łatwo to stwierdzić, gasząc auto na gazie trudniej ponownie zapala niż gasząc je na paliwie. Tego jestem pewien.
Poza tym w mechanicznym wtrysku paliwa, jeżeli będziesz miał chodzącą pompę to będzie wysokie ciśnienie paliwa w układzie i ono będzie wtryskiwane (wciągane) do cylindrów czyli bedzie spalane razem z gazem co jest niepożądane bo po prostu auto będzie się zalewało.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Zapalam silnik na benzynie osiąga pierwszą kreskę na wsaźniku temperatury i przełączam na benz .
Wtedy jak zgaszę silnik zawsze zapalam i gaszę na LPG .

Nigdy nie miałem problemów z zapapalaniem.

Szczerze mówiąc przez jedną zimę miałem spaloną pompę paliwa i zapalałem tylko na LPG i dało się , wtedy mogłem powiedzieć że trochu trudniej uruchomić , ale tak to nie powinno być problemów.

Z tego co wiem i logicznie przemyślając temat,pompa nie ma prawa pracować i wytwarzać ciśnienia jak auto jedzie na LPG ,ponieważ właśnie wtedy auto jechałoby zarówno na PB i LPG


Taka historia dzieje się zawsze gdy przechodzimy z PB na LPG wtedy resztka ciśnienia , które wytworzyła pompa wciska PB do cylindrów razem z LPG .

I wszyscy wiedzą że wtedy trochu szarpie.

MOże się mylę jak coś to wyprowadżcie mnie z błędu.

Antoni jest znawcą LPG niech się wypowie.

Pozdrawiam i czekam na sprostowanie.

_________________
W123-230E

Ja zapalam ZAWSZE NA PALIWIE, dlatego ZAWSZE GASZĘ NA PALIWIE, wtedy odpala czy zimno czy ciepło NA TYK. Gaszenie na paliwie dobre jest też po to żeby właśnie w układ paliwowy zostało wpompowane paliwo. Nie mam również nigdy problemów z zapalaniem.
Również pozdrawiam.

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

No i to jest genialny patent! mozna jezdzic na 2 gen lpg z KE-jetronic i nie bedzie strzelało przy zapalaniu.....

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......
MB 308 automatic

Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

To nie jest zaden patent, tak powinno byc ustawione defaultowo - jesli chodzi o odpalanie na Pb..

_________________
Pozdrawiam,

Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73
jareg@mb.org.pl
http://www.mb.org.pl/

W K-Jetronicu trzeba niestety odcinać pompę przekaźnikiem. Dlaczego niestety? Ano dlatego, że tłok rozdielający w rozdzielaczu chodzi na sucho i dlatego się K-Jetronic psuje od gazu. W Ke sprawa ma sie inaczej bo można to załatwic STOP KE(taki pierdolniczek za 40zł, nie chciało mi sie robic bo było w ładnym pudełku i czasówka fajnie chodziła w gruncie rzeczy to przaźnik z układem relaksacyjnym), czyli odciąć wtrysk nastawnikiem elektrohydraulicznym.
Dlaczego Andrrejowi gaśnie i nie można go odpalić? Bo się zalewa gazem. Gaz wbrew pozorom jest podtym względem wredny. Przy zwwalnianiu z dużej prędkości membrana swoją bezwłanością sie wychyla. Silnik ciągnie gaz. przepustnica jest zamknięta, gaz gromadzi się w obudowie przepływomierza, a póżniej najzywczajniej na świecie bidny silnik nie może przerobić tego gazu i sie zalewa. Popatrz jak masz zamontowany reduktor. Jeśli jest poprzecznie do kierunku jazdy to dupa na calej linii. Jesli jest wzdłuż to est dobrze, ale mozesz spróbować go przekręcić o jakieś 15stopni od osi samochodu.

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

JareG nie zrozumiałes.Przykałd załozmy 230 e +lpg.Zapalam na pb dodaje gazu cyk i mam lpg.Gasze go normalnie.Wtedy nie ma pb we wtrysku -zostaje gazu troche w kolektorze moze sie troche krztusic przy zapalaniu ,ewentualnie strzelic przy zapalaniu -czasem tak robia.Wiec mozna po jezdzie na lpg zanim sie zgasiu przełaczyc na pb.Wtedy auto gasimy na pb-pali od kopa nie kreci nic motor bo nie ma resztek gazu w dolocie.Wady to trzeba pstrykac.Ale zapala idealnie i nie strzeli bo zapala na benzynie .Oczywiscie to rozwazanie jest dla kogos co sie boi zeby nie buchło mu zagazowane k/ke....i tyle

_________________
Bez Gwiazdy Nie Ma Jazdy......

MB 308 automatic



Ludziom brak kultury zupełnie,wczoraj jak wychodziłem z knajpy ktos mi nadepnął na rekę!!!

Sorry, to Ty nie zrozumiales Jesli mowimy o patencie...


.. natomiast, jesli mowa o calej technice zwiazane z uzywaniem LPG, to ja w moim 230TE gasze (=nalezy gasic) silnik na Pb tylko wtedy, gdy jechalem szybko na lpg. Natomiast jesli byla to normalna jazda, to mozna silnik wylaczyc bez przelaczania sie na benzyne. I odpali spokojnie, bez strzalow i krztuszenia - od tego masz miec sprawna pompe paliwa*, zeby tak bylo. Mowa o K-jet, na temat KE-jeta sie nie wypowiadam, bo nie mam. Oczywiscie przelaczanie na Pb na pewno nie zaszkodzi, a wrecz przeciwnie - ja calkiem sporo na Pb jezdze, dbajac o swojego M102 [ok]
Jedynie ostatnie mrozy (kombi stoi na dworze) nieco utrudnialy rozruch.. chyba pompa miala problemy z dostarczeniem paliwa do silnika. No i musialem ze trzy razy zakrecic rozrusznikiem

* jak wlaczysz zaplon, to sluchac jak pompa zaczyna pracowac, tloczy paliwo w uklad.. i sie wylacza, jesli nie odpalisz w ciagu kilku sekund.

_________________
Pozdrawiam,



Jarek, w123 230TE '85, w126 500 SEC '88, w126 560SEC '88, w116 450 '73

jareg@mb.org.pl

http://www.mb.org.pl/

Reduktor jest wdłużnie do osi auta. Tam chyba nawet nie mam miejsca zeby go przekrzywić o te 15 st.
Wytlumacz mi co mam kurna zrobic, zeby nie gasl, oprucz tego, ze przekrzywie parownik. Przeciez tak byc cholera nie moze, zeby mi gasl jak dynamicznie pojezdze.

_________________
pozdrawiam Andrzej
Mercedes Benz 450 SLC - było
MGB 1965
GMail: anwojcik (at) gmail.com

Mozna jeszcze pokombinować z regulacją podatności membrany ale nie rób tego sam bo tylko popsujesz.

Co do odpalania i resztki gazu. Im większy kolektor tym gorzej. Mi nie chce sie gasic na benzynie i gaszę na gazie. Przy odpalaniu silnik lekko sie zalewa, ale NIE strzela. Mam juz w głowie patent na zalewanie. Powiem tylko ze KE po otrzymaniu sygnału z rozrusznika wzbogaca mieszankę przez 1,5s nastawnikiem elektrohydraulicznym. Reszty się domyślajcie.
Pozdo

_________________
W124 300E jedna z najszybszych kuchenek gazowych w Kutnie "Siwek"

I właśnie wtedy powinieneś dopiero odpalać jak się wyłączy bo to oznacza odpowiednie ciśnienie w układzie paliwowym, załączy się dopiero wtedy jak ciśnienie spadnie (inaczaj - jak klapa przepływomierza sie wychyli, bo na jej ramieniu jest taki bolec ktory działa jak włącznik/wyłącznik pompy - zamyka/otwiera obwód i wtedy pompa chodzi lub nie).

_________________
230TE S123 E23'85; 560SEC C126 E56'90; 450SEL W116 E69'75; 280CDI 4MATIC E30D'07
Pozdrowienia z Wielkopolski
604-18-22-31
EX W201E20'86; W124E26'90; W116E28'79; C123E28'81; C126E56'90; C126E56'87; R107E28'78; W126E42'90; R107E50'84; R107E50'88;R129E50'98

Możesz gasić na PB albo na LPG nic nie przełączając,gdy rano będziesz chciał odpalić na PB zawsze pompa napompuje PB i ciśnienie potrzebne do odpalenia NA TYK



SAm tak wyżej napisałeś to po co te kombinacje

_________________
W123-230E

Znajomy od gazu wspominal mi cos, ze dobrze by bylo, aby miec czujnik polozenia przepustnicy. Czy to nie zalatwiloby sprawy?

_________________
Nur fünfzylindrige Diesel!