MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Poszukuje informacji gdzie sie znajduje i z jakich elementow dokladnie sie sklada czujnik wykorzystywany przez BAS i napęd 4x4 w MLu oraz jak mozna poprawnie ustawic polozenie środkowe przekladni kierowniczej w tym modelu.
Problem w aucie polega na tym ze podczas hamowania wlacza sie tryb hamowania awaryjnego ( awaryjne i cala ta szopka) a w czasie jazdy na wprost co jakiz czas wlaczaja sie napędy.

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

jakieś błędy? czujnik położenia kierownicy jest na 0` przy jeździe na wprost? koła wychodzi że ustawiasz klasycznie maszyną do zbieżności, ustawiasz czujnik jak wyjdzie inaczej niż na 0` i inicjujesz, teoretycznie powinno działać

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

Czujnik łapie bląd juz po przekręceniu stacyjki, to pierwsza sprawa więc raczej jakies polaczenie elektryczne tyle że nawet nie wiem gdzie ten czujnik jest i jak wyglada (podejrzewam ze jest to badziewie zintegrowane z taśma od poduchy powietrznej a druga cześć to wyłacznik kierunkowaskazów ale to tylko moje dywagacje)
Druga sprawa towymieniana byla przekładnia kierownicza i jest problem z ustawieniem kiery na wprost bo troche tam ciasno wiec najlepiej było by zblokować przekladnie w polozeniu środkowym i z ustawiopna kierownica na wprost to dopiero połaczyc tyle ze nie wiem gdzie i czy wogule ta przekladnie ma blokade polożenia środkowego

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]

czujnik położenia jest w taśmie od poduchy - wygląda w zasadzie jak zwykła taśma, tylko trochę grubsza, ma dwie wtyczki

problemów z poduszką nie ma? często podczas takich wymian można urwać taśmę, pada srs i esp

kierownicę ja bym zrobił klasycznym sposobem najpierw zdemontować kierownicę, czujnik, wyłapać później środkowe położenie przekładni kręcąc w prawo i lewo, mniej więcej wyliczyć środek, poprawić później zbieżnością i złożyć taśmę od poduchy - też umiejętnie ją ustawiając w położeniu środkowym

_________________
[VW1200, VW1300, bulik - ma już kółka, MB C123, BMW E12 525 i OSA M52 wciąż bez iskry]

tu taśma ma jedno gniazdo (wtyczka do niego idzie spod obudowy kolumny kier.) i wtyczke do poduchy (z dwoma kabelkami masowymi).



poduch anie dzialala juz wcześniej wywalalo blad zapalnika wiec moze byc to uszkodzenie taśmy



Problem w tym ze element wylaczajacy kierunkowskaz jest umieszczony n aklinie na kolumnie kierowniczej i nie mozna go obrucić wiec nie mozna przestawic kierownicy w dowolne miejsce.

Czy czujnik jest tylko w taśmie czy może ma jakis dodadkowy element (np. ten dynks do wylaczania kierunków bo on jakos mi dziwnie wyglada jak na tylko prosty wylacznik).

_________________
Toyota MR2 2,0 '93
Chrysler Voyager 3,8 auto na zakupy :)
ex: S124 300TE 4matic '87 w świni, patyku i leniuchu
ex: Ford Escort MK II 75' 1,3GL
ex: Nissan Micra 1,3 RR Edition
Ex: W124 300E 4matic '87
[url=http://www.w114-115.org.pl/jomla/content/view/145/52/]RR Auto Szczecin-Pilchowo, ul. Staroleśna 1A[/url]