MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Być może fotel pasażera jest z angola. U siebie w beczce tak mam

_________________
Mercedes - to już nie pasja... to styl życia
MB W123 240D 1983' signal rot
MB W123 230CE 1984' rauchsilber
MB S124 250D 1995' onyx grey

Watpie, fotel pasazera z regulacja wysokosci jest po prostu elementem wyposazenia dodatkowego.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Miałem to w jednym swoim 123 , żadna rewelacja , zakres słaby .

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Fotel i regulacja jest tak, jak napisał kielbik na pewno oryginalna więc jest to wyposaż. dodatkowe.



Zakres regulacji jest taki, jak w fotelu kierowcy, wymienialiście kiedyś to plastikowe ucho?

Wymienialiście.

_________________
W123 200 W123 230E W124 230E W201 190E C124 300CE S210 E420 W140 300SE 2.8 R129 280SL C124 E220 W220 320 CDI
C219 320 CDI

Nie wymienialiscie ale przygladaliscie sie ulamanemu - jest wprasowane, wtloczone, odlane razem z metalowa dzwignia i tak tez trzeba je wymieniac. Dopiero w drugiej/trzeciej serii ten element jest osobna czescia zamienna.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Niestety w żadnej serii nie był to element wymienny. Tylko rączka z całym prętem.

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Faktycznie, ucho wystepuje tylko z dzwignia i raczej nie ma mozliwosci zeby to rozebrac bez uszkodzenia ucha.

Numer czesci w serii pierwszej (do numeru nadwozia 030--027797):
do numeru nadwozia 030--009433: A1169100271
od numeru nadwozia 030--009434: A1169101271
w drugiej serii (od numeru nadwozia 030--027798): A1269100271

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

Cześć,
aby być na bieżąco, podaję, że sprzedałem to W123 - wg mnie najładniejszą, najlepszą i najcenniejszą I-serię. Do końca miałem wątpliwości czy pozbywać się tego egzemplarza lecz wygląda na to, że auto trafiło w dobre ręce.

Oby..

Zachęcam szczęśliwego posiadacza do ujawnienia się na forum i korzystania z wiedzy użytkowników.

Tymczasem kilka zdjęć z dnia poprzedzającego przyjazd lawety po Mercedesa (kiedy to auto wyjechało z garażu) i sam finał

p.s. Auto posiadałem od wiosny i zawsze doskonale zapalało (nawet po tygodniach absencji) - kiedy jednak miało wjechać na lawetę, akumul. rozładował się i rozruch bez kabli stał się niemożliwy - wstyd czy jakiś znak?!

pzdr.,

Już myślałem, że to zdjęcia z aparatu pomocy drogowej, które dostałeś, jak Ci ją odholowali na parking policyjny, bo stałeś na zakazie zatrzymywania i to jeszcze w niedozwolonej odległości od przejścia dla pieszych

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

Czaiłem sie na ta 280 ale za pozno sie odezwalem. Jak teraz widze kolega z forum był wlascicielem.

_________________
W201 200D, w201 2,3E, W201 2,0E, W202 2,5D,
EX: W115 200d 1972r., W123 200d 1977r., W123 240d 1980r, W123 300d, W126 280SE 1982r., W126 500SEL 1991r, S 124 300TD, CC 700 1995r 1991r, W 201 200D 1990r, W201 2,3E 1986 , S 124 300TD Turbodiesel 1992r,

Witam wszystkich i ujawniam się.
to ja wziąłem sobie na plecy tego mieczysława.
Na początku kilka informacji co sie już podziało:
1. nowy filtr powietrza (stary wyglądał tak jak by był nie wymieniany od 1979 roku)
2. świece (założone były iskry 65 z dużego fiata)
3. nowe przewody (jak wyciągnąłem jajkę to wraz z elektrodą świecy)
4. kopułka (oryginał BERU)
A teraz najlepsze mimo tych wszystkich tragedii mieczysław zapalał
A teraz zapala od strzału.
C.d. to regulacja zaworów i regeneracja gaźnika.
Nie wiem co zrobić z wymianą oleju w skrzyni i moście.
proszę o info wymieniać czy nie . Jeżeli tak to na jaki?
I pytanie nr 2 najpierw blacharka czy mechanika

jak wymienisz olej w moście to ci zacznie hałasować/wyć, tak wiec jesli jest cichy to proponuje to zostawić i uzupełnić ewentualne braki

_________________
w123 300D '83

Aha, zaraz zacznie sie przekrzykiwanie frakcji wymieniaczy oleju z niewymieniaczami. Olej w silniku - jasna sprawa, trza wymienic, w skrzyni oczywiscie tez, koniecznie z filtrem i pewnie dobrze bedzie wymenic uszczelke pod miska. Co do oleju w dyferencjale (w tym samochodzie nie ma mostu napedowego) to tak jak poprzednik radzilbym wstrzemiezliwosc.
Aaa, i po co chcesz od razu "regenerowac" gaznik? Jakie sa objawy niedomogania? To jest jednak mocno skomplikowane urzadzenie i niekontrolowane dlubanie przy nim przynosi zwykle dokladnie odwrotne skutki. Jezeli wszystko dziala to wystarczy ustawic poprawne CO.

_________________
'68 250, szwajcar
'70 250 C, niemiec
'71 230, austryjok
'71 250 CE, angol

heheh, ja tez wymienilem sobie olej w dyfrze....no bo przeciez nie bede na starym jezdzil. I w ten sposob moj cichutki most zaczal huczec. Po dwoch latach znowu stal sie cichy, ale teraz sie dwa razy zastanowie zanim tam cos nowego naleje

_________________
W114 250c '70, wersja USA