MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,

Korki, temperatura otoczenia wcale nie wysoka (taki maj jaki mamy), wymienione świeżo olej (Mobil1 15W40) płyn w układzie chłodzenia, świece, kable WN, komplet filtrów no i:

postoję troszkę w korkach a temperatura na silniku 100 stopni, obawiam się że któregoś dnia będę musiał zjechać na pobocze czego wcale nie chcę, czy przyczyną może być nie pierwszej już młodości pompa wody?? a może macie jakieś inne pomysły?

_________________
Pozdrawiam
Robert

A jak z termostatem? To zdaje się najczęstsza przyczyna korkowych gorączek.

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Nie sprawdzałem, myślałem że termostat to głupiej nawet w jeździe bez korków

_________________
Pozdrawiam
Robert

Wszystko zależy od pokonywanych tras. Jeśli termostat zepsuty a trasy dłuższe i bez postojów to specjalnej różnicy nie widać a jeśli korki, światła, krótkie trasy to od razu temperaturka skacze bo przepływu powietrza nie ma. Taka sugestia bo pewności nie mam. Powodzenia w szukaniu!

_________________
Mercedes Benz S124 220TE 1993r.
Volvo FH13 500 2016r. - służbówka
ex: Mercedes Benz W115 200D 1968
ex: Mercedes Benz W115 200D 1973
ex: Mercedes Benz S123 300TD 1983
ex: Mercedes Benz Actros MPII 1844 2007r.

Masz praktycznie taki sam silnik jak ja. Mam podobne objawy (to znaczy jeszcze nie bo za chłodno ale piszę o sytuacji w zeszłym roku w lecie). Na 100% u mnie "szwankuje" WISCO czyli wiskozowe sprzęgło wentylatora. Element nienaprawialny - tylko do wymiany. I dość kłopotliwy bo od niczego innego nie pasuje (kręci się w inną stronę niż większość Mercowych silników). Można dostać i kupić podróbę bo chyba używką nie ma się co bawić. Jak najprościej sprawdzić? Po porządnym rozgrzaniu silnika nie powinno się dać zatrzymać wentylatora (no nie gołą ręką ). Mój da się zatrzymać ręką w roboczej rękawicy tak więc mnie też czeka wymiana. Powodem może też być słaba pompa, "zapieprzona" chłodnica no i termostat. Ale ja po tych objawach stawiam na WISCO.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Zakładam, że jak podejmę taką próbę to nie spalę nic??

_________________
Pozdrawiam
Robert

Chyba tylko palce jak WISCO jest dobre. A tak poważnie to przytrzymaj tylko chwilę. Najlepiej jażeli masz możliwość to najpierw uruchom silnik na zimno i wyczuj jakiej siły potrzeba do zatrzymania wiatraka. Potem zrób to na gorąco - siła powinna być znacząco większa. Przy określonej temperaturze (nie wiem jakiej) siłą oporu wentylatora wyraźnie wzrasta. Powodzenia.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

u mnie tez chyba wisco padlo bo nawet przy bardzo goracym silniku da sie rekazatrzymac wiatrak-ale mam jeszce dwa elektryczne, ktore w razie mocniejszego zagrzania ratuja sytuacje.

_________________
W126 300SE było: Gaz Wołga 24, W123 250, W116 280SE, FSO Warszawa 204;

Orientujecie się może jakie koszty??

_________________
Pozdrawiam
Robert

W zeszłym roku za podróbę chcieli 230zł. za Sachsa 320zł, oryginał to koszt rzędu ponad 400zł.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Mnie niedawno na tym forum oświecono, że ta kreska na wskaźniku pomiędzy 80 a 120 stopni to nie 100 ale 90, więc jeśli w ten sam sposób masz wyskalowany wskaźnik w w124 to jest wszystko ok, mnie też dochodzi do tej kreski a później już wentylator hamuje zapędy płynu chłodzącego.

_________________
W123 200 '81 manual

U mnie jest niestety pomiędzy tą kreską a 120

_________________
Pozdrawiam
Robert