MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

a takie cos nie podejdzie do tego silnika?:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=83656551

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=83123654

nie mam 1200zl na skrzynie

ja założyłem że interesowałaby cię skrzynia w stanie bdb a tu nic nie napisano a od 116 nie wiem czy pasuje... Znam pana który naprawia automaty. Jest to mechanik ktory posiada merca 124 i kiedys zajeździł w nim skrzynię - zrobił remont i śmiga jak złoto. Jak jestes z okolic czestochowy to służę namiarami - ten skubanec naprawi absolutnie wszystko

_________________
MB W124 300D automatic

A jesli mozesz to daj numer do niego. jestem z opola wiec nie mam az takstrasznie daleko..
a co do tej skrzyni, to gdzie sie moge dowiedziec czy taka bedzie pasowala?

No właśnie ja wiem ze do wymiany ma modulator, ale na mrozie zawsze przez pierwszych 200-300 metrow jakos nie bardzo chce mi wrzocic na kolejny bieg (ale tylko pierwsza zmiane, musze mu odpuscic gazu, ale i tak czasem jedzie na tych wyzszych obrotach - tzn staram sie nie przekaraczac wtedy 2,5tys obortow - chwilke)...Jak sie rozgrzeje to juz elegancko zmienia, nawet specjalnie nie szarpie (na LPG bo na Pb juz tak) - a szarpie chyba przez ten modulator do wymiany.
Czt to normalne ze zmrozony/zimny bardzo automat moze na poczatku, poki sie olej nie zagrzeje, tak mniej chetnie zmieniac biegi?

_________________
"Think Locally,
Fuck Globally"

Kiedyś:
Matiz z kratką - Twardy Zawodnik; MB W124 230TE Aut. - Baleron Forever; Ford Focus II 5d - Fantastic Sam Plastik

Dziś:
Ford Focus kombi III - cholerne 6 biegów!

Jest moze jakas regulacja obrotw, tzn chodzi mi oto ze silnik wolno schodzi z obrotw. Skrzynia jest automat. i nawet jezeli calkiem zdejme noge z gazu obroty spadaja dosyc powoli przez co nie chce zmienic na wyzszy bieg. Obroty jalowe na postoju sa raczej ok (nie wiem dokladnie bo nie mam obrotomierza). Silnik W123 300D

Witam.

Niektore egzemplaze posiadaja takie cos jak amortyzatorek przy cieglach gazu - moze amortyzuje za bardzo. Najlepiej wez kogos do pomocy i niech depta po gazie a ty patrz czy wajcha gazu na pompie wraca blyskawicznie do polozenia obrotow jalowych. A co do automatu to on poznaje ze puszczasz gaz po takim zaworku na klapie zaworow (tych wlasciwych) - jak nie dziala poprawnie albo masz problemy z podcisnieniem w aucie to wlasnie bedzie taki efekt ze skrzynia bedzie "trzymac bieg". Ja u siebie juz to przerabialem - zwlaszcza cyrki z automatem

Pozdrawiam.
Pawel "Siwy" Siwak.

Witam!

Możliwe że jest taka sprawa jak u mnie... jak podkręci się obroty
regulatorem na desce to wtedy linka wolniej wraca.
Także może linka jest przytarta i nie chce się jej wracać...

_________________
ex:
W140 TurboDiesel - Brilliant silver metallic "Frantz"
W123 Diesel - Cypress green '81

A ten fragment jest dla mnie dziwny. Nie chce np. przejść z 3 na 4 przy wciśniętym gazie? Jeden bieg, czy wszystkie? Czy zawsze musisz odpuścić, żeby przeskoczyła? A może się przejęzyczyłeś i chodziło Ci o wrzucanie niższych biegów?

1. To jest skrzynia starego typu, która nie rozłącza przeniesienia napędu po zdjęciu nogi z pedału gazu.
2. Podaj proszę, kiedy Ci wrzuca kolejne biegi, np. przy minimalnym przyspieszeniu.
3. Szarpnięcia, przeciąganie?

Bądź uprzejmy i opisz swój problem bardziej precyzyjnie lub wywal zbędne informacje z 1 postu

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

http://w114-115.org.pl/forum/viewtopic.php?t=16649

tutaj dokladnie opisuje moj problem ze skrzynia, moze sie łudze ze da sie ja jeszcze naprawic ale chce sprobowac wszyskiego zanim oddam ja do naprawy lub wymienie na manuala....

I ani słowa na temat, co zrobiłeś. Mów nam "Prorocy" lub "Wróżbici"

Tak poza tym, to trzeba było pisać w starym wątku, więc je skleję.

_________________
W107024 '77 Smoczyca, za niedługo będzie już 10 lat razem.
w trakcie namyślania się: W116; ex: W201018 '90 Murzyn.

"bułka tarta to nasz narodowy symbol bohaterski... to nasz wkład w światową kuchnię"

Witam
obawiam sie że nie dasz rady sam naprawić tej skrzyni, taniej i pewniej bedzie wymienić na inną

_________________
300TDT 4MATIC
Mercedes Poznań Club

Zaczęliśmy już rozmowę na priv'ie, niestety lecę z modemu więc gg odpalam rzadko. Pisałeś, że mało masz przewodów podciśnieniowych, w zasadzie tylko jeden do stacyjki. Naprawdę zacznij od podciśnienia. Jeśli sam nie dasz rady, a wcale nie jest to takie hop, to znajdź kogoś kto zanim zaproponuje ci wymianę skrzyni na manual albo rozbieranie i naprawę obecnej za min. 2.000 rozkmini, który wężyk dokąd ma prowadzić. Z tego co zrozumiałem nie masz wersji SD, tylko rzeźbę z SE.

Dwa tygodnie temu kupliśmy W123 280TE złamane na 300TD z automatem. Skrzynia przekładała w miarę dobrze do tego stopnia, że zdecydowałem się to auto kupić, ale rewelacji w porównaniu do mojej w 240D nie było. Zauważyłem od razu, że przewody połączone są inaczej, a niektóre zwisają niezaślepione. Ktoś po prostu połączył metodą prób & błędów, uzyskał jakiś efekt i uznał, że tak ma być. Na pierwszy ogień poszedł regulator pozycjonowania luster reflektorów. Jeden z wężyków nie był wogóle podłączony w kabinie. Zamieniłem przewody przy trójniku, jeden wystający z kabiny zaślepiłem i wymieniłem parchate gumki przy reflektorach. Ślizg skrzyni zmniejszył się znacznie, do tego stopnia, że na zimnym czasem nawet szarpnie, ale nie ma ślizgu. Po osiągnięciu ok 40 st. z jednego biegu przechodzi w drugi, auto odrzyło i wreszcie czuć, że jest piąty garnek pod maską.

Najllepiej byłoby gdybyś wrzucił zdjęcia spod maski. Zobaczylibyśmy wtedy, czy jest tam linka i co masz a czego nie. Służę zdjęciem swojego połączenia i w 240D i w 300D. Poszukam ci też szkicu z EPC. Wymienisz sobie albo naprawisz skrzynię, jeśli będziesz już pewny, że nic już nie da się zrobić. Naprawdę nie jest to pierwsza beczka z automatem, która odżyła po zrobieniu porządku z podciśnieniem. A cholerstwo jest takie, że w POTATO (także 240D) miałem popieprzone przewody kopmletnie i zmiana pozycji luster w reflektorach skutkowała... przełożeniem biegu na niższy! Praca skrzyni poprawiła się po wymianie trójnika z pokryway zaworów, był ułamany i nieszczelny.

_________________
123. W, S i C.