Witam
mr_simon pisze:
No dobrze, ale:
eżeli linia drzwi jest ok, to wystarczy dobry/porządny klucz imbusowy (nie jakieś CRL owkie ścierwo, bo się okręci) poluzować podkowę zamka (patrz: dziadostwo na słupkach) i sprawdzić gdzie i co ociera. może były wymieniane drzwi i te nie potrzebują tylu podkładek dystansowych pod podkową, to je trzeba wyjąć, może być zły kąt podkowy, za głęboko/płytko osadzona, wystarczy wyregulować i po zabawie;
Jeśli nie ma linii i/lub wszystkie drzwi są takie, to musisz zrobić pasowanko wszystkiego czas ok. 2-3 godzin. Ja najpierw robię tylne wrota, bo te mają ograniczenia co do regulacji, bo każda zawiasa jest przyspawana do słupka środkowego i jest regulowena tylko w luzach otworów, no i podkowa osobno, przednie zawiasy są kręcone na M8 (klucz 13) śruby na drzwiach regulacja skosu w płaszczyźnie otworu drzwiowego, na słupkach w płaszczyźnie karoserii (linii) auta, potem podkowa, możesz ją nawet wykręcić podczas regulacji płaszczyzn, to nie porysujesz drzwi.Ja robię tak:
Jak trzeba, to wykręcam podkowę, popuszczam śruby ale tak by było można z oprem przesuwać/przemieszczać z zawiasami i zamykam wrota reguluję płaszczyznę kąta do wnęki, otwietam asekurując/podtrzymując wrota by nie obwisły i dokręcam 2 śruby, sprawdzam jeśli jest ok. dokręcam pozostałe, następnie płaszczyzna boczna sprawdzam jak wygląda linia błotnik-drzwi-drzwi tylne, reguluję i dokręcam tak samo jak poprzednio następnie podkowa i zapominam o temacie
![[zlosnik]](./images/smilies/zlosnik.gif)
miłej zabawy
pozdro
Zarejestruj się
Zaloguj się
Regulamin
Galeria
bedziesz potrzebowal klucza nasadowego chyba 13 oraz kolegi. Sam tego nigdy nie zrobisz. Klucz musi byc taki by mozna bylo spokojnie manewrowac w ograniczonej przestrzeli. Najpierw odlaczasz ogranicznik drzwi poprzez wybicie do gory swoznia na slupku. Na dole swoznia moze byc jakis pierscien blokujacy, tego nie pamietam. Nastepnie wciskasz ogranicznik w drzwi, to wymaga sposobu bo reka tego zapewne nie zrobisz. Kluczem popuszczasz sruby na zawiasach. Te na drzwiach reguluja drzwi przod/tyl lub unosza/opuszczaja tyl drzwi, zaleznie jak skrecisz. Te na slupku podnosza/opuszczaja cale drzwi, reguluja wysuniecie w obrysie samochodu oraz przechyl drzwi. Zapewne mozesz to sobie wyobrazic. Kolega trzyma drzwi i wg twoich wskazowek odsuwa/przysuwa/pochyla itp drzwi. Popuszczasz sruby lekko, zawsze oba zawiasy ale tylko po jednej stronie. Sporo czasu uplynie i wiele przeklenstw poleci zanim cos wyjdzie. Zabezpiecz czyms miejsce gdzie ruszajacy sie zawias uszkodzil lakier. Jesli mimo staran nic nie idzie to oddaj auto do warsztatu.
![[oczko]](./images/smilies/oczko.gif)