MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Sprzedaj wołge, kup mercedesa. Mnie najbardziej podniecają te przewody wtryskowe. Co za polot!!

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Mnie z kolei najbardziej podniecają takie rady, które nic nie wnoszą do tematu!

Wygląda na to, że ktoś zamienił przewody wtrysku No chyba, że siętak oryginalnie krzyżują

_________________
w123 240D
s124 300D

A czy to się zrobiło niedawno czy masz to auto od niedawna i zawsze
tak było? Bo jak od zawsze, to pkt. 4 może być przyczyna - serwo jest wyliczone na prace z dwulitrową benzynówką. Taki silnik robi pewnie inny "zaciąg" od starej mercowskiej pompy.
Tylko w takiej sytuacji trudno cokolwiek poradzić, chyba że kombinować
z doborem serwa. A może zmniejszyć średnice przewodu do serwa?


Gab

_________________
W116 280SE '79 - ekonomiczne auto rodzinne
ex. różne auta, wszystkie powyżej trzydziestki...

------
Drive It Like You Hate It - stara reklama Amazona

... zobacz czy jest nr na kolektorze, bo wg mnie to jest 621, ze skrzydlaka, sam mam taki silnik, a co do przeróbek Merca do Wołgi, to pamiętam takie przekładki i stosowane patenty, kombinacji było coniemiara, ale jeździć jeździło ...

To w końcu jak? chcesz porady czy nie. A tak na poważnie. Albo chce sie mercedesa, albo wołgi. I taki szczep moim zdaniem nie ma prawa bytu. Pozdrawiam.

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Taki szczep to prawdziwy znak czasów, symbol epoki Kto pamięta tamte czasy? Zawsze, gdy pod maską jakiegoś auta zabrzmiał nieoczekiwanie diesel, gdy jakaś Warszawa, UAZ albo właśnie Wołga zaklekotała jak rasowy Ursus, wszyscy kiwali z szacunkiem głowami i stwierdzali "aaaaa.... pewnie z merca".

Poza tym taką Wołge z własnoręczną ropą (bo bywały też oryginały firmowe) można przynajmniej uznać za coś oryginalnego, do czego bym się uśmiechnął. Bo jak np. widze na Alle W116 z wszczepionym 2.4 dieslem pod maske, niby też mercedesowskim, to bardziej płakać się chce. Bo to już nie jest fantazja tylko amputacja.

Dobra, bo zaraz opier dostane za nie wnoszenie zdrowego cholesterolu do tematu...

_________________
W116 280SE '79 - ekonomiczne auto rodzinne

ex. różne auta, wszystkie powyżej trzydziestki...



------

Drive It Like You Hate It - stara reklama Amazona

Właśnie dlatego postanowiłem zostawić ten silnik w spokoju. Takie kombinacje to też zabytek.

Próbowałem zmniejszyć średnicę przewodów i nic nie pomogło. Podstawowa sprawa to pytanie, jakie powinno być to podciśnienie. Czy wakum pompa zasysa z dużą siłą czy ledwo co. Wiem, że trudno to ocenić "na oko" ale każda, nawet subiektywna, odpowiedź będzie dla mnie ważna. <br>Dodano po 7 minutach.:<br>

Problem był od kiedy autko zakupiłem, ale w końcu zaczęło mi przeszkadzać, że po kilkudziesięciu kilosach miałem zakwasy w prawej nodze . Poza tym tak jak wspominałem wcześniej zdarzyło się, że hamulce zadziałały jak należy i to mnie zdopingowało to usunięcia problemu. <br>Dodano po 3 minutach.:<br>

Numer na kolektorze: 615 141 02 01.

Czyli masz I-szo seryjny OM615 200D lub 220D.
Czy ktos, przy okazji tego tematu, moze usystematyzowac sprawe silnikow OM 621 200D (5 podpor walu korbowego) i OM 615 200D. Nie moge znalezc jednoznacznej odpowiedzi czy ten drugi byl montowany w W110 na koncu produkcji. Przygladalem sie kiedys takim silnikom w /8 0,5 seria i W110 i wygladaly identycznie, stad moje pytanie.