MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam Panowie,

przechodzę od razu do konkretów:

MB E250 D 93'.

Jakiś czas temu - gdy było jeszcze ciepło auto zaczęło gasnąć na wysokich obrotach. Początkowo podejrzewałem koniec pompy, lub syf w baku. Kazałem przeczyścić układ paliwowy - skończyło się na wymianie filtra paliwa i oczyszczeniu baku, po tej zabawie autku nieraz zdarzy się zgasnąć nawet jak ma 1/4 baku. W ciągu ostatnich 2 miesięcy stałem 6 razy bez paliwa na środku drogi... Na baku z zapaloną rezerwą mogłem zrobić ponad 600km a teraz jak zrobię 450 to paliwo się kończy (wskazówka pokazuje 1/4, w każdym razie rezerwa się nie zapala).Dodam, ze mercedes spala tyle ropy co zwykle. Co mogli poknocić z bakiem? Może to paliwo jest, ale auto już go nie widzi? Jak tak stanę na środku drogi (brak ropy) to przewody paliwowe są zawsze puste.. Dodam, że coraz mniej km mogę zrobić na baku a leje zawsze na fulla dobre paliwko

Ostatnia istotna kwestia: w lecie myślałem, że to może być kwestia zapowietrzonego układu paliwowego bo nagrzane auto lubiło nie odpalić - to był początek problemów. Dodam, że teraz jak go odpalam to po 2 sekundach lubi zgasnąć jak nie przy gazuje - ale raz na 5 startów

Co radzicie?

P.S jak by to była kwestia niedziałającego wskaźnika paliwa to OK, ale dlaczego na pełnym baku robię o 1/3 km mniej niż przed 4 miesiącami?

Paweł

Może zaworek odpowietrzenia zbiornika się uszkodził, przez co zaczęło się wytwarzać podciśnienie, które w konsekwencji doprowadziło do lekkiej implozji wspomnianego zbiornika? Po takim zajściu wiadomo, że jego pojemność się zmniejsza. Znane są takie przypadki, a teoria ta pasowałaby do twego opisu - piszesz, że spalanie się nie zmieniło, a robisz mniej kilometrów... Ciekawe tylko czemu wskaz ilości zatrzymuje się na 1/4.

Pozdro.

Zaworek odpowietrzania? Wiem, ze bak nie ma problemów z ciśnieniem wewn. ponieważ został pod tym katem sprawdzony:)

Czyli niestety podjąłem ślepy trop.

a może zamienione są przewody od podawania ropy i powrotu i dlatego nie ciągnie z dołu baku ropy?

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87

witaj Janfocus,

brzmi to sensownie tylko jak to sprawdzić?


pozdrawiam

Podejrzewam , że masz zapchane sitko w baku. Spotkałem się z kilkoma sytuacjami jak u ciebie i winowajcą było właśnie to sitko. Objawy identyczne.

Kolego Sebastian,

Sito było podobno czyszczone. Czy da śie dostać do tych sit, przewodów przy baku w łatwy sposób?



A jak to sprawdzić, brzmi sensownie zważywszy, że MACHERZY coś tam kombinowali.


Pozdrawiam

w 123 zasila w ropę króciec pod bakiem (dość centralnie umieszczony -rurka kończy się gwintem, który wkręcamy w coś w rodzaju dużej śruby, która nota bene jest filtrem/sitkiem), ja bym prześledził drogę tego węża do pompy ropy przy silniku... A czy tak jest w 124, to przyznaje że nie znam...

_________________
W126'89 300SE "Piękniak"
ex W202'99 C200 KOMPRESSOR Sport
ex W126'89 500SE "eSa" -jak Smok -znaczy Smoczyca :)
ex W110'64 200D "Kaczuszka"
ex W123'81 240D "Niszczyciel" -obecnie tatowóz
ex 353W'87