MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam
Ostatnio w bardzo głupi sposob zaaplikowalem sobie przyslowiowy strzal w stope.
Po odlaczeniu ASB od od silnika (konwerter zostal na silniku) trzeba bylo ją ponownie przyłączyć. Powierzchnia kolnierza skrzyni nie chciala sie zejsc z blokiem silnika chociaz walek wszedl dobrze. Nie przyjrzalem sie wszystkiemu dokladnie. Zaczalem odstep niwelowac przez dociaganie srubami. Szlo bez wiekszego oporu. Uslyszalem dwa suche trzaski i wszystko sie dokrecilo. Ale nie dzialalo. Po ponownym rozkreceniu ukazal sie taki obraz zniszczen:





Walek ktory widac na zdjeciach to 'drugi walek'.
Na ostatnim zdjeciu widac w srodku pekniety pierscien z bardzo drobnymi zabkami.
Pierwsza moja mysl jest taka (i tu moge sie bardzo mylic ), żeby zmasakrowane zęby walka sprobowac przypilowac, choc wtedy i tak beda krotsze o te 3mm, widac o co chodzi na zdjeciu.

Chce sie dowiedziec jakie mam opcje i jakie koszta?
Nie sadze ze moge znalezc czesci uzywane. Wobec tego czy da sie czesci kupic w ASO i jak sie zabrac za ich wymiane?
Czy sam fakt ze zdjalem te pokrywe czolowa z obudowy skrzyni biegow rodzi jakies dodatkowe problemy?

Przyznam ze w EPC sie zgubilem i dopiero przy dalszej rozbiorce umialbym dopasowac rzeczywiste elementy do zdjec:
EPC ASB 722.4

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

Tak sie składa że mam ASB na cześci.
Numer mojej skrzyni to 722370 03 964894.
Nie wiem czy bedzie pasował wałek z tej skrzyni.
Może niech wypowiedzą się fachowcy.

_________________
Pozdrawiam Mati.
W140 S500 Coupe 94r.
Częśći do W140
Ex:W124 230 TE 86r.;W124 300 CE 89r.; W123 300 D 78r.; W124 300 CE 24V

Dekiel w .3 i .4 jest inny.
Jeślli coś jest zniszczone w pompie - trzeba wymienić dekiel z pompą oleju.
Trzeba by sprawdzić czy w konwerterze nic nie popękało (to trudne, bo nie widać) ten wiloklin wchodzi w sprzęgło jednokierunkowe kierownicy strumienia. Jeśli konwerter żyje, konieczne jest jego wypłukanie.
Współczuję.
To, że skrzynia wyjdzie bez odkręcenia konwertera nie znaczy, że ją można tak zamonotować. Najbezpieczniej jest odkręcić te kilka śrub więcej, zablokować kołkiem (plastik od spodu) konwerter i wyciągać całość. To jedyna gwarancja prezyzyjnego złożenia.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

pierwszy raz zdejmowalem skrzynie automat no i stad ta niewiedza. Konwertera tez z bliska jeszcze nie ogladalem, jak zdejme to potrzasne nim i poslucham co lata w srodku . Zęby w konwerterze nie wygladaja na uszkodzone.

Wobec tego ze jestem calkiem zielony, a dobrego naprawiacza w okolicy nie znam, zastanawiam sie nad kupnem drugiej skrzyni. Jest duzy wybor skrzyn automatycznych czterobiegowych, ale z silnikow czterocylindrowych, zwlaszcza starych 2.0 i 2.3 - czy takie cos bedzie pasowac do mojego 124 E280T '96?
Jeszcze rozwazam podmiane na skrzynie reczna, skoro samochod i tak jest caly rozebrany. Ale do wymiany na reczna to trzeba duzo klamotow, a takiego kompletu nikt nie sprzedaje.

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice

podłączę się do tematu ...


dobrze wiedzieć, bo jakiś czas temu zdjąłem skrzynię ale konwerter został na silniku. Konwerter odkręcono w szlifierni gdzie oddałem silnik. Czyli aby to teraz dobrze poskładać trzeba wykonać czynności:
- nałożyć konwerter na wieloklin skrzyni
- przykręcić całość do silnika

nie pamiętam szczegółów i jak to wszystko wygląda. Mogą być z tym jeszcze jakieś niespodzianki ? Aha - zaznaczę, że skrzynię zdejmowałem z m103 2,6 a zakładać będe do m103 3,0 lecz koło zamachowe będzie z tego 2,6. Skrzynia 722.3xx

_________________
Mercedes-Benz W126 1988r 260SE, m103 3,0 EFI

ciesze sie ze swoim przykladem moglem pomoc

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice

przy każdej okazji pisałem żeby na to uważać, bo sam kiedyś w identyczny sposób załatwiłem bardzo rzadki automat do /8 1 seria.
Śruby wkręcałem aż zęby w pompie olejowej ścięło. <br>Dodano po 1 minutach.:<br> taką skrzynię na sprzedaż powinien mieć kolega HEAD z forum

_________________
S124 E300 TDT '95
W124 500E '92
W124 E320CE ' 95
W124 220E '93
S124 280TE '92
W140 500SE '94

ja przy zakupie silnika dostałem dobrą rade od kolegi M4E żeby przy wyjmowania silnika odkrecic konwerter od koła zamachowego i wtedy zostaje on przy skrzyni.gdyby nie ta rada pewnie zrobił bym tak jak autor wątku i nie wiadomo jak by się to skonczyło. Dzieki M4E

_________________
W124 230E 89'Skóra ASD.Klima.Automat...to jest to:)

Witam.
Ja prawdopodobnioe mam taka skrzynie na czesci,
konwerter tez by sie znalazl.
Jutro sprawdze i dam znac.
Pozdrawiam

Też powinienem mieć te części

Narazie projekt stoi wiec szukam sobie drugiej skrzyni.

Powiedzcie czy taka bedzie pasowac?
202 270 00 00 722 421 0 399 2932

_________________
Pozdrawiam, mMm



E280 T

450SLC 5.0

dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123



Automatom mówię NIE

Śląsk, Gliwice