MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam

Mam taki problem z moim m104, otóż, po zagrzaniu, obroty jałowe utrzymują się na poziomie ok. 500-600, co jest trochę za niską wartością. Natomiast po włączeniu klimy idą na ok. 700. Powinno być chyba ok. 750 przy wyłączonej klimie ?
teraz tak:
-cięgna gazu naciskają stycznik położenia jałowego, jak się wsłuchuje w okolice cięgien, to przy pełnym puszczeniu gazu słychać cyknięcie
-wiązkę elektryczną wykluczam, cała przejrzana, tam gdzie coś się kruszyło, wymienione lub dokładnie zaizolowane,
-w pamięci sterownika zero błędów (podczas sczytywania błędów, dioda mignie jeden raz)
-żadnego, nawet najmniejszego falowania obrotów, stoją idealnie

Gdzie szukać przyczyny ?

Dodam, że jak wyrzucę na luz podczas jazdy, obroty opadają, na chwileczkę się zatrzymują na 1000, i potem opadają dalej, ale trochę za nisko...

Po co chcesz poprawiać coś co jest dobre? Co zmienia +/- 50obr/min? Przecież silnik stabilnie utrzymuje obroty, nie drga, nie przygasa. Nie doszukuj problemu na siłę tylko ciesz się jazdą.

_________________
W124 200D - Śnieżyna
W124 300D - Menczysław (ex)
W123 240D - Kruszynka (ex)
Skoda Favorit 135L+LPG (ex) - pierwsza dziewczyna-przeinwestowana, dobrze, że z nią nie wpadłem

Przy 500 trochę drży. Jak by były leciutko wyższe, nie byłoby w ogóle czuć, że pracuje...

Ja zaobserwowałem ostatnio u siebie tez takie rzeczy. Raz na włączonej klimie i postoju na włączonym D obroty ładnie stoją na 650-700 a czasem nie wiem dlaczego spadają na 600 i czuć wtedy jak sprężarka się włącza i niby obroty stoja w miejscu bo sterownik je wyrównuje ale na 600 a nie jak wcześniej na 700. NIe wiem jak u innych to wygląda ale mnie to zaczyna zastanawiać. Po wyłączeniu kompresora klimy obroty dalej stoja na 600 i czuc lekkie bujanie silnikiem, obroty nie falują, niby wszystko ok. ALE.

_________________
W 124 E320 COUPE 93' SPRZEDAM
KTM 950 ADVENTURE - na pomarańczowej stronie mocy :)
EX:W 123 240D 77' fajnie się wspomina :)
EX:KTM 520EXC, KTM LC4 620 SC, JUNAK M10 63',YAMAHA XT 600 Z TENERE 86', YAMAHA XTZ 750 SUPER TENERE

Nie wiem, czy to rzeczywiście pomogło, czy to zmieniło się samo, ale zrobiłem tak:
-zapłon
-powoli, równym tempem wciskamy pedał gazu do oporu, przytrzymujemy chwilę
-powoli popuszczamy do położenia zerowego
-odpalamy

Mam wrażenie, że teraz trzyma właściwe, bo ok. 700-800

może i jest w tym jakaś racja bo u mnie po kicku znów chodzi ładnie na 700obr, może to kwestia przeczyszczenia styku położenia jałowego pedału gazu.

_________________
W 124 E320 COUPE 93' SPRZEDAM
KTM 950 ADVENTURE - na pomarańczowej stronie mocy :)
EX:W 123 240D 77' fajnie się wspomina :)
EX:KTM 520EXC, KTM LC4 620 SC, JUNAK M10 63',YAMAHA XT 600 Z TENERE 86', YAMAHA XTZ 750 SUPER TENERE