MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

W mojej ocenie nie ma samochodu , który się kupi i tylko leje benzynę , to niemożliwe . Dlatego nie dziwią mnie Wasze wypowiedzi że więcej wsadziliście w auto niż było ono warte . Tak to już jest , jeśli chce się mieć idealny stan trzeba inwestować . Nie jestem koneserem i dużo gotówki też nie posiadam , ale jak w moim samochodzie coś zaczyna niedomagać to staram się na bieżąco usuwać problem . filippo napisał prawdę, że jak ktoś nie ma zamiaru inwestować w stare auto to lepiej niech się za to nie bierze , szkoda go! (samochodu oczywiście ) Ja jednak pójdę dalej i stwierdzę że według mnie, jeśli ktoś nie inwestuje w swoje auto , to skutkuje to tym że później widnieje w ogłoszeniu na allegro za pół ceny i nic w nim dobrego już nie ma. Wśród moich znajomych nikt nie jeździ takim "starym autem" i jak się pytają ile mnie ono kosztuje to jeśli powiem to robią wielkie oczy i mówią że jestem poj***y że pakuję kasę w rupiecia i że oni przy swoich to nic nie robią. I tak w istocie jest , właściciele w miarę nowych aut potrafią jeździć latami i rzeczywiście relatywnie niewiele w nie wkładać . Jednak w praktyce wygląda to tak że w aucie nic już nie działa , wszystko klekocze a kontrolka od check'a wyciągnięta żeby po oczach nie raziła . Dlatego uważam że w każde auto trzeba sporo inwestować każde! Dlatego przestrzegam zapaleńców przed zakupem W140 to jest naprawdę piekielnie droga zabawka i nie łudźcie się że jak się nic nie popsuje to tylko paliwo lać , zabawa szybko się skończy i auto wyląduje na allegro. (właściwie gdybym miał świadomość kosztów przed zakupem nie wiem czy bym się zdecydował )
Pozdrawiam Marcin .

P.S Swoje pierwsze auto (nie MB) kupiłem za 3500 , wymieniłem w nim wszystko , została maglownica, które też potrzebowała wymiany wsadziłem w niego łącznie 4500 i sprzedałem po 3 latach za 3000 Chciałbym kiedyś kupic od siebie samochód

_________________
W140 500SE 91r.
W124 280E 92r.
W201 190D 91r.

Ten cytat nadaje sie jako motto mojego podpisu

Zaraz wrzuce do watku bazowego pakiet dla 211-tki.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Jeśli kupiłeś miesiąc temu to jeszcze wszystko przed Tobą.
...albo jesteś niesmowity farciarz.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

4 miesiąc leci.
Pewnie, że do samochodu się dokłada, nic za darmo nie jeździ.

Tutaj jednak jest temat o pierwszym pakiecie startowym, a po dogłębnym przeglądzie tego samochodu to sa wszystkie części jakie były zużyte lub były podejrzenia o rychły koniec.

_________________
Nerwowa Niemra

I tu wychodzi, że "pakiet startowy" to temat bardzo trudny do zdefiniowania
bo zależny od:
- stanu technicznego zakupionego samochodu,
- mozliwości finansowych kupującego,
- fantazji właściciela.
Ja, swój "pakiet startowy" wstępnie oceniłem na 5 tys. zł ale z uwagi na rozpoczętętą budowę domu mogłem przeznaczyć tylko 1,5tys.zł na start. Resztę rozłożyłem sobie jakby na raty.
Ktoś inny, mający na celu odrestaurowanie, wpakowałby lekkę ręką 40 tys. zł i to zapewne też nie byłby koniec.
A gdyby ten samochodzik kupił mój brat to w pakiecie startowym kupiłby tylko pełen zbiornik paliwa i płyn do spryskiwaczy.
Jemu nie przeszkadza urwany tłumik, hamulce na 3 koła, dziura w podłodze, fantazyjne ciśnienie powietrza w oponach lub inne tego typu pierdoły. No może radio byłoby mu potrzebne i wymieniłby przepaloną żarówkę aby nie zostać zatrzymanym przez policję.
Przejażdżka jego samochodem to jak sporty ekstremalne.
A najgorsze jest w tym to, że jemu naprawdę takie "drobne mankamenty" nie przeskadzają.
Aż starch się bać.
Więc twierdzę, że "pakiet startowy" to rzecz względna.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

WeebShut i PanKot - nie pitolic w tamtym watku, niech bedzie tylko do konkretow. Tutaj jest ku temu miejsce i mozna tez zacytowac wypowiedz z oryginalnego tematu. OK? Dzieki

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Sorki, starciłem orentację.
A chciałem dobrze.
Poprawię się.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

Ja też ...
A wracając - pewnie, że zalezy od fantazji. Ale zastanawia mnie po co pakowac się w części, które działają tak jak im fabryka nakazała. Równie dobrze, można by kupic samochód i zrobić kapitalkę silnika - tak na wszelki wypadek.

Dla mnie definicja pakietu startowego jest jasna. To są wszystkie koszty, które trzeba ponieść, aby samochód jeździł poprawnie, nie miał stukających częsci w zawieszeniu, amortyzował i hamował odpowiednio. Do tego dochodzą części blacharskie, czyli brak ubytków w oświetleniu, wydechu itp itd.

Standardowy pakiet w każdym samochodzie to:
- oleje
- filtry
- płyny hamulcowe, chłodnicze itp

_________________
Nerwowa Niemra

Dokladnie tak jest. Ja bym w swojej 250-tce nie robil az takiego zakresu, gdyby nie fakt iz auto na codzien jest w Holandii. Wolalem wywalic na start wiecej i zrobic kilka rzeczy na zapas niz robic to potem w Holandii za 4x tyle kasy.

I po to wlasnie zalozylem ten watek i zachecam innych do pisania o swoich doswiadczeniach. Poki co widac, ze pakiety startowe nei sa male. Bo nie kazdy kupuje auto tak doinwestowane jak S124 od AMG. Ty Lukasz wartosc pakietu startowego zaplacicles w cenie samochodu.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

Dokładnie tak. Brak negocjacji i wzięcie od ręki skutkowało naprawdę godnym stanem technicznym.
Ale z drugiej strony jest samochód, który mi skasowałeś a który niedawno kupiłem poniżej ceny rynkowej z allegro.
Koszty już dużo wyższe niż przy MB, ale nadal nie przekroczyły kupna samochodu za "normalną" cenę, a w którym też trzeba pakiet startowy zrobić

Ale być może ma to też uzasadnienie w tym, że nikt przy zdrowych zmysłach, przy tej cenie benzyny nie kupuje samochodu palącego 20 litrów ... więc i możliwość negocjacji ceny zakupu była dużo lepsza.

_________________
Nerwowa Niemra

Zgadzam się z tym całkowicie. Aktualnie im droższe w eksploatacji auto tym lepsza cena zakupu. Dzisiaj ludzie wolą dopłacić do "ekonomicznego" diesla niż pakować się w dużą benzynę. Z resztą jak już pisałem w innym wątku - stare auto kupi tylko jego amator...

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

No tak. To by się zgadzało.
Można jeszcze uwzględnić ceny robocizny w różnych rejonach kraju.
Z Warszawy wystarczy odjechać ok. 70 km aby mieć do wyboru warsztatów, które zajmą się naprawą auta za 50zł/roboczogdzinę. W naszej Warszawce standardem jest 90-150zł/roboczogodzinę.
Ile w ASO - nie wiem.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.

W ASO MB - 80 zł netto.

No co Ty? Tyle to w ASO nie ma. Gdzie tak kasuja?

W Holandii od 55 EUR/h netto. Polacy na czarno i po godzinach - 25 EUR/h.

_________________
pzdr - Maciek
41 Buick Special x2, 49 Chevy "Deratyzator", 50 Olds "Patton", 53 Chevy Bel Air, 55 Chevy 3800 panel, 70 Chevy Impala conv, 77 Chevy Monte Carlo, 87 Chevy G20, 89 Chevy K5, 03 Chevy S10 = 86 garow, 59.7 L, 2480KM

A jak to inaczej obliczyć?
Skoro wstawiłem samochód o 8:00 a odebrałem o 13:00 to jest 5 godzin.
Za robociznę zapłaciłem 600,-zł + koszt materialów (ileś tam - nie ważne).
W tym czasie:
- wymienili skrzynię biegów,
- zrobili regenerację 1 zacisku przedniego, wymiana klocków w 2 kołach z przdu,
- wymienili olej, filtr w silniku,
- wymienili 2 przewody elastyczne z tyły i płyn hamulcowy.
Jak by nie liczyć wychodzi 120zł za godzinę pracy.

_________________
Pozdrawiam - PanKot
MB 123 230CE 84r.