MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

Witam,
Mam konkretne pytanie:



Czy w sprzedaży są dostępne przerywacze bosch wg. numeru Mercedesa: A0001583590 - jest znaczone na rysunku.
Gdzie można je kupić? Zwykłe hurtownie nie maja tego na stanie. W US kosztuje to całe 10$ wiec jest w produkcji.

Druga sprawa - to samo pytanie wyzwalacz do wtryski - kod Mercedesa: A0001580419 lub zestaw do jego regeneracji?
Czy może ktoś zna dobrego fachowca od regeneracji tego elementu?

Dzięki za odpowiedzi.

_________________
Wowek
Pozdrawiam

Mieszkasz w Łodzi, masz dwie ASO, dzwoniłeś?

"Pałys-Merc" - dzwoniłeś?
"Mercuś" - dzwoniłeś?

_________________
http://www.malusie.pl - bodziaki dla niemowląt i koszulki dla dzieciaków
Jeep Grand Cherokee 5.2 '96

ex: W123 D30 '83, W126 E28 '83, S123 E23 '85, W201 E23 '92

bosch wg. numeru Mercedesa: A0001583590
To jest dostępne w ASO - za całkiem normalne pieniądze!

Natomiast A0001580419 ~to kwota 800pln - pytanie czy ktoś to regenerował.

_________________
Wowek
Pozdrawiam

Oczywiscie jak pamiętam to naprawiałem aparat zapłonowy od mojego starego 280E tzn rozmontowałem i zmontowałem bo nie było czego naprawiać.
Przerywacz do układu zapłonowego jak współpracuje z oryginalnym modułem zapłonowym to znikomy przepływ pradu powoduje to ze praktycznie się on nie zużywa.
Prąd sterujący modułu jest tak dobrany ze następuje jedynie samooczyszczanie styków a nie nagrzewania i wypalanie jak ma to w przypadku zapłonu w którym przerywacz steruje bezpośrednio cewka zapłonową.
Podobna sytuacja wystepuje w przypadku styków sterujacych wtryskiem.
Przejechałem moim 280E dobrze ponad 120tyś km i regulowałem przerwę w zapłonie może 2 razy a do styków wtrysku nie zaglądałem wogóle.
Nie wiem z czym u Ciebie jest problem -może ktoś to uszkodził bo u mnie był to układ praktycznie bezobsługowy.
Montowałem również do 250CE kpl aparat zapłonowy 123ignition.nl z wyjściem na sterowanie wtryskiem i silnik pracował doskonale-może to jest wyjście a nie walka z starą materią.
Poczytaj równiez to http://www.elektronika-motocyklowa.pl/index.html -takie moduły zamontowałem w kilku autach i motocyklach i działa bardzo dobrze.


M

_________________
128 220SE'59 Ponton
BMW R71 '38
Honda Prelude 2,2 VTi '98
Honda CB650SC Nighthawk '82
Honda CX500 Cafe Racer '81

Marcin - dzięki za podpowiedzi.
Miałem chwile czasu po świętach i posiedziałem w garażu.
Problem był z zapłonem a wcześniej wymieniłem: kopułkę, palec, patynki, kable, świece, cewkę, sprawdziłem rezystory.
Okazało się że nowe świece były dużo gorsze niż stare NGK!
Z 6 nówek (i to markowych ) 2 były walnięte! Musze sprawdzić w katalogu czy w sklepie dostałem poprawny typ świecy - bo nie chce narzekać na renomowaną firmę bezzasadnie.

Co do elektronicznych modułów - są gotowe zestawy do 280 - ale dostępne głównie w USA.

Pozdrawiam
Życzę wszystkiego dobrego w Nowym Roku.

_________________
Wowek
Pozdrawiam

Przecież Marcin podał ci link do strony nie w USA ?
Są też oferowane w kraju przez dystrybutora (na marginesie lipny kontakt z tą firmą), ale mam ten aparat i jest git

_________________
220D 1970r
250CE 1970r

Ostatnio też interesowałem się tym elektronicznym zapłonem 123ignition, ale tanio nie jest.
Gdyby mi jednak ktoś dał gwarancję, że po wymianie na elektroniczny kultura pracy podniesie się znacznie, to pewnie bym się skusił.

Wowek, a co do tych styków sterujących wtryskiem, to mierzyłeś na ile masz podjechane popychacze krzywek, te ebonitowe elementy, że chcesz je wymieniać? Wałek już ich nie naciska?
Co do serwisu tych styków, to zaleca się je w normalnej eksploatacji co 10 tys km lekko przesmarować i wałek też, a co 60 tys km zaleca się kontrolę wymiaru i ewentualną wymianę. Ale jak napisał marcin280e, nie zaglądał do tych styków przez 120 tys km a auto paliło dobrze. Ja swoje dzisiaj umyłem i przesmarowałem.

Dał - a w linku silniki 3 i 4 cylindrowe, trabanty i inne - ale nie widziałem nic do Mercedesa.
Jesli masz jakieś sprawdzone rozwiązania to podziel się na forum.



Tak - to jest problem tego elementu. Na amerykańskim forum wyczytałem że kiedyś do D jet ale V8 te właśnie popychacze i styki można było wymienić - dosłownie za grosze i wyeliminować brak kultury pracy i za duże spalanie.
Jak się okazało w moich zapasach magazynowych - znalazłem drugi aparat zapłonowy - z lepszym wałkiem oraz właśnie z lepszymi sterowaniem wtrysku. Zrobię fotki i wstawię do tego wątku.

Jeśli pytasz o kulturę pracy to na pewno dobrze ustawiony zapłon jest podstawą. W USA bardzo popularne jest przesjcie na zapłon elektroniczny, sa gotowe zestawy do 280 - cena ok. 1000-1200pln jak mnie pamięć nie myli.

_________________
Wowek
Pozdrawiam

Nie wiem co się dzieje ostatnio na Forum, ale to już kolejny raz jak trzeba wszystko dać na talerzu . Aparaty do MB palą w oczy oto link:

http://www.123ignition.nl/id/25.html

_________________
220D 1970r

250CE 1970r

Polecam jeszcze lekturę tego materiału.
Być może niektóre porady mogą okazać pomocne.
http://www.sternzeit-107.de/modules.php ... le&sid=466

Mój zapasowy (gorszy) zestaw styków będę próbował regenerować, tzn. dam do zrobienia nowe elementy ślizgające się po wałku i poskładam na nowo. Wymiary zastosuję jak opisane w tym artykule z linka. Jak się uda to fajnie, jak nie to trudno.

O to jestem bardzo zainteresowany drugim kompletem dla mnie! Jak rozpoznasz temat to daj znać!

_________________
Wowek
Pozdrawiam

Jasne, dam znać

Miałem chile czasu zeby wrzucic fotki:

pierwszy to stary element, ma "niskie" styki,
Drugi to mój zastępczy "nowy" - styki są 2 razy wyższe.
Jaki jest wymiar minimalny?





Na razie przekładam jeszcze cały aparat i dopiero bede testowac oba elementy na poprawnośc pracy. Wiem że profesjonalnie powinno sprawdzac sie to wzgledem zapłonu i punktu zero - ale oscyloskopu - brak

Jak ocenić ich stan?

Jeszcze pytanie:
Kondensator - jakie powinny być jego parametry? Czy sa zamienniki? A moze da sie go kupic jeszcze w ASO?

_________________
Wowek
Pozdrawiam

1,7mm

Nowe to 2,5mm - 2,7mm



Do mojego kupowałem kiedyś w necie.
Po numerze z Twojego zdjęcia jest np. tu http://www.leja.com.pl/inkontrahent.php ... &rg=0&s=24, to znaczy, jest w cenniku, ale nie piszą, czy dostępny.
Myślę jednak, że w pierwszym lepszym sklepie powinni bez problemu dopasować zamiennik.

Ten w środku to stary (pękł przy demontażu), a na bokach nówki, wykonane z tekstolitu, na wzór starego, ale z przedłużeniem powierzchni styku z wałkiem.
Na razie jeszcze nie testowałem. Gdzie można zdobyć klepane nity o średnicy 2mm?