MB/8 Club Poland - Klub i forum miłośników samochodów Mercedes-Benz

jeśli zdejmę swoje to zrobię chyba polerke, aby wyglądały jeszcze lepiej hahahah

_________________
MB W126 560SEC '91

Jest wkrętarka łamana Bosha http://www.allegro.pl/item796168009_wkr ... _3_ah.html
Prawdopodobnie można zamontować do niej końcówkę do wiercenia - polak potrafi
A co do urwanej śruby, to ja bym naciął ją szlifierką kontową z najcieńszą tarcza (ewentualnie samym brzeszczotem) , tak żeby można było włożyć płaski śrubokręt w urwaną śrubę, a potem nakładka na grzechotkę zamiast wkrętaka i odkręcasz. Tym sposobem udało mi się odkręcić szpilkę z cylindra motocykla o przekroju 6mm, tutaj masz 8mm więc już trochę łatwiej, bo jest mniejsze prawdopodobieństwo, że szpilka się wykruszy.

_________________
Kiedy jadę Starem 200 wszystkie laski piszczą w mieście

zobaczę czy wogóle wystaje śruba z głowicy jak zdejmę kolektor, aby móc zastosować tę technikę, a dzisiejsze pomiary niestety wykazały, że śruba złamana jest równo z powierzchnią głowicy

w opisie wiertarki nigdzie nie dodano, że jest łamana

_________________
MB W126 560SEC '91

Ja moje z m119 przed złożeniem oddaje do pokrycia warstwą ceramiczną
tu

Robie je w wersji czarnej, bo podobno ta warstwa ma największą zdolność izolacyjną, na czym mi najbardziej zależy.

Ale biały jest ładniutki

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

ciekawą mają ofertę - innymi słowy tylko mieć konto bez dna i szaleć bez końca

ale na taki w kolorze żeliwa, aluminium lub biały to chyba warto się skusić aby odświeżyć oddech spod maski

_________________
MB W126 560SEC '91

O samej warstwie trudno mi cokolwiek powiedzieć, choć pewnie jest cienka i izolacja termiczna z niej marna.
Czarny najlepiej emituje promieniowanie podczerowne. Czyli będzie możliwie najmocniej grzał wszystko w koło. Znacznie słabiej promieniowanie emituje biały, a jeszcze mniej - lustrzany, srebrny. Teoria promieniowania ciała doskonale czarnego.
Nie wiem czy o taki efekt Ci chodziło.

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Masz rację, reklama dźwignią handlu.
Czyli farmazony wypisują z tym czarnym.
Najmniej wyemituje ciepła w takim razie srebrny wypolerowany.

Za 1/3 tej ceny kupię zwykłą taśmę izolacyjną na kolektory, która na pewno da dobry efekt.

ps. Czy jak pomaluje kaloryfery w domu na czarno, to będzie cieplej?

_________________
126.045
fb.com/waxclusive

Czy farmazony nie wiem, lakier jeśli tak mówią może sam w sobie troszkę lepiej izolować ale promieniować czarny lepiej promieniuje. M.in. z tego powodu izolacje koło wydechu są z błyszczącego alu - ono mało pobiera mało promieniuje, dzięki temu zwykła blacha (sama w sobie bardzo dobrze przewodząca ciepło) stanowi izolację.

- Tak! kaloryfery najlepiej oddawały by energię malowane na czarny mat.
Biały wynika tylko ze względów estetycznych. Kiedyś mój tata postanowił chyba wprowadzić Polskie Normy w domu - pomalował rury gazowe wszędzie na żółto (a to były też rury idące pod sufitem w kuchni) - nie pytajcie jaki był efekt kiedy mama robiła odbiór remontu... Tą przestrogą chciałbym zniechęcić wszystkich do malowania kaloryferów na czarno

_________________
Pamiętaj, że Mercedes daje znać, że go coś boli. Nie bagatelizuj oznak słabości.
190E 2.6 - bez LPG - Megasquirt 3.
Chcesz coś naprawić? skonstruować? - www.ldl-elektronika.pl

Tylko jedno zadanie ,ja w moim 560 miałem wykręcone te śruby więc wkręciłem nowe.Pozdrawiam MN

nikt nie wspomnial, ze moznaby napsikac cos na te urwana srube skoro i tak ze sprawą czekacie i gadacie. Nie mowie o WD40, bo to NIE jest plyn penetrujacy - coś lepszego da sie znalezc. Psikac w odstepach dwudniowych przez dwa tygodnie przeciez nie zaszkodzi .

Ktos wspomnial, ze gwinty stalowe nie zapiekają sie w aluminium. Moze faktycznie sie nie zapiekaja, zwlaszcza tam gdzie nie ma bardzo wysokich temperatur, ale lubią się po prostu nieźle skleić dzieki polaczeniu dwoch roznych metali.

wątek pochodny

_________________
Pozdrawiam, mMm

E280 T
450SLC 5.0
dawniej: W115 200D '72 - Boluś, W115 '70 - No Name, W116 '76 - No Name, oraz rozne 123

Automatom mówię NIE
Śląsk, Gliwice

dzięki za wszelkie sugestie. Po kolei wypróbuję wszystkich sposobów i podzielę się efektem tych prób

_________________
MB W126 560SEC '91

Wiertarka kątowa - proszę bardzo:
http://www.skapiec.pl/site/cat/515/comp/405971
http://www.skapiec.pl/site/cat/515/comp/252559
http://www.skapiec.pl/site/cat/515/comp/250485
Niemniej będzie ci ciężko wwiercić się idealnie w samą śrubę mając tą wiertarkę tylko w rękach. Szczególnie, jeśli śruba ukręciła się z jakimś zadziorem, czy nierówno.
Gdyby, jak ktoś napisał wyżej:

to by się nie ukręciła. Można próbować dospawać się czymś do tej śruby i wykręcać ja na rozgrzanym silniku. Jeśli nie, to rozwiercanie, najprawdopodobniej i tak poleci oryginalny gwint i pozostanie rozwiercenie, nagwintowanie i wstawienie sprężynki (Recoil, Helicoil). Osobiście wykręcałem tak urwane śruby/szpilki w głowicy dwa razy: raz głowica była na stole, raz silnik wyciągnięty. Za każdym razem trwało to sporo czasu.
Jeśli będziesz rozwiercać, to za śrubą powinno być jeszcze trochę wolnej przestrzeni, więc śmiało możesz przewiercić na wylot. Zacznij od jakiegoś małego wiertła i dość niskich obrotów. Nie stosuj wykrętaków - ja mam z nimi niefajne doświadczenia.

Przyspawaj nakrętke tak jak ja to robiłem już tysiące razy. I następna sprawa żę taka rozgrzana śruba lepiej sie odkręci..

_________________
T203 1.8 m271, v230 638 m111
Ex.W123 240D,W123 200, w123 230E, w123 280e, w202 c180 ,c124 300CE

Nie zapiekają się ale aluminium (a właściwie stop aluminium z którego wykonana jest głowica) zamienia się w biały proszek który jest (w uproszczeniu) tlenkiem i to on powoduje jakby efekt puchnięcia ALU i blokadę śruby/szpilki/nakrętki. Przy siłowym wykręcaniu śruba "wyjmie" gwint z głowicy i wtedy będzie kłopot.
Najczęstszą przyczyną takiego "zapieczenia" jest wpływ soli i elektrolizy (dwa różne metale są ogniwem) dlatego stosowanie dolnej osłony pod silnik "coś daje".I prawidłowo bo moim zdanie żaden penetrator nie spełni swojej roli w tym wypadku. Oczywiście trochę zmniejszy opory wykręcania ale nie usunie przyczyny.
No to podam Tobie jeszcze jeden znany mi sposób. Zamiast penetratorem spróbuj podlewać to bardzo umiejętnie kwasem - choćby z akumulatora albo w ostrożniejszej wersji - octem. Jak zeżre tą tlenkopodobną warstwę to wykręcisz śrubę kombinerkami.

_________________
Andrzej
W126 300SE '90 - chyba nikt nie ma większego wypasu VIN
W126 300SEL '86 - oryginalny lakier i bez rdzy
W126 300SE '86 - LPG od 1995r
W124 200D '86 - został dawcą dla wielu
W115 240D 3.0 - był ze mną 20 lat... sprzedany :(

Z tym, że Szambel zapomniał wspomnieć, że śruba jest urwana równo z głowicą.

_________________
126.045
fb.com/waxclusive